一种船用加热系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种船用加热系统，包括蒸汽锅炉、蒸汽加热器组件和热井，所述蒸汽加热器组件包括蒸汽加热器组件入口和蒸汽加热器组件出口，所述蒸汽加热器组件入口与所述蒸汽锅炉相连，其中，还包括热水加热器，所述热水加热器包括热水加热器入口和热水加热器出口，所述蒸汽加热器组件出口与所述热水加热器入口相连，所述热水加热器出口与所述热井相连。本实用新型专利技术的船用加热系统降低了制造成本，对经过蒸汽加热器组件后产生的高温水进行二次利用对热水加热器进行加热，起到能源高效利用的目的；且由于最后阶段回收的是低温水，所以降低了通过热井排出去的蒸汽量，减少了大气排放物，降低了污染，更加环保。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种船用加热系统
本技术涉及船舶及海洋工程加热系统领域，特别适用于寒冷区域工作的或有特殊设计加热需求的船舶及海洋工程中的舱室、舱柜等的船用加热系统。
技术介绍
随着海洋的开发步伐加大，适用于不同海域的海洋工程平台的建造应运而生，尤其是适合深海区域和寒冷海域的海洋大型平台占据了很大的比重。在这些寒冷区域工作的船舶、钻井平台，因为气温较低，为满足生产作业需求，需对部分设备及舱室进行加热。通常的平台设计是使用蒸汽锅炉一次加热，产生的热凝水经大气冷凝器和冷却水泵降温，产生低温水后回收到热井。具体如图1所示，图1是现有船用加热系统简图，先由蒸汽锅炉I产生高温蒸汽，对蒸汽加热器2利用高温蒸汽进行加热；加热完上述用户以后，经过疏水阀3蒸汽会变成高温水；待上述加热阶段完毕以后，产生的高温水需经大气冷凝器4和冷却水泵5降温，产生的低温水进入热井6进行回收。总的来说，该系统包括三个阶段，分别为高温蒸汽发生阶段S1、蒸汽利用阶段S2和产后高温水回收处理阶段S3，其设计成本很高，对能源利用率低，环境污染严重。
技术实现思路
本技术的目的是解决现有船用加热系统能源利用率低等问题，提供一种船用加热系统，既保证了船舶舱室加热需求，又满足了国家节能减排，降低污染的号召，使能源高效利用。为了实现上述目的，本技术的船用加热系统，包括蒸汽锅炉、蒸汽加热器组件和热井，所述蒸汽加热器组件包括蒸汽加热器组件入口和蒸汽加热器组件出ロ，所述蒸汽加热器组件入ロ与所述蒸汽锅炉相连，其中，还包括热水加热器，所述热水加热器包括热水加热器入ロ和热水加热器出ロ，所述蒸汽加热器组件出ロ与所述热水加热器入ロ相连，所述热水加热器出口与所述热井相连。上述的船用加热系统，其中，所述蒸汽加热器组件为多个。上述的船用加热系统，其中，所述蒸汽加热器组件包括蒸汽加热器和疏水阀，所述蒸汽加热器包括蒸汽加热器入ロ和蒸汽加热器出ロ，所述蒸汽加热器入ロ与所述蒸汽锅炉连接，所述疏水阀与所述蒸汽加热器出ロ相连。上述的船用加热系统，其中，所述热水加热器为多个。与现有技术相比，本技术的船用加热系统优点如下:(I)降低成本:減少大气冷凝器及需给大气冷凝器供水的相关泵组、管路等设备；(2)节能:产生的高温水进行二次利用，起到能源高效利用的目的；(3)环保:由于最后阶段回收的是低温水，所以降低了通过热井排出去的蒸汽量，減少了大气排气物，降低污染，更加环保。以下结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述，但不作为对本技术的限定。【附图说明】图1为现有的船用加热系统的简图；图2为本技术的船用加热系统的简图。其中，附图标记I蒸汽锅炉2蒸汽加热器3疏水阀4大气冷凝器5冷却水泵6热井10蒸汽锅炉200蒸汽加热器组件20蒸汽加热器`21蒸汽加热器入口22蒸汽加热器出ロ30疏水阀40热水加热器41热水加热器入口42热水加热器出口50热井【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术技术方案进行详细的描述，以更进一歩了解本技术的目的、方案及功效，但并非作为本技术所附权利要求保护范围的限制。參阅图2，图2为本技术的船用加热系统的简图，本技术的船用加热系统包括蒸汽锅炉10、蒸汽加热器组件200、热水加热器40和热井50。其中，蒸汽加热器组件200包括入口和出口，蒸汽加热器组件200的入口与蒸汽锅炉10相连；热水加热器40包括热水加热器入口 41和热水加热器出口 42，蒸汽加热器组件200的出口与热水加热器入口41相连，热水加热器出ロ 42与热井50相连。其中，蒸汽加热器组件200包括蒸汽加热器20和疏水阀30，蒸汽加热器20包括蒸汽加热器入口 21和蒸汽加热器出ロ 22，蒸汽加热器入口 21与蒸汽锅炉10连接，疏水阀30与蒸汽加热器出口 22相连。具体说来，本技术的船用加热系统的加热过程分为以下四个阶段:1、高温蒸汽发生阶段SlO:在此阶段，蒸汽锅炉10工作产生高温蒸汽；2、蒸汽利用阶段S20:在此阶段，对加热要求等级高的蒸汽加热器20利用高温蒸汽发生阶段SlO产生的高温蒸汽进行加热，且加热完上述蒸汽加热器20以后的蒸汽经过疏水阀30会变成高温水；3、产后高温水重新利用阶段S30:蒸汽利用阶段S20产生的这部分高温水可对加热等级不高的热水加热器40进行加热，且加热完上述热水加热器40以后，高温水变成低温水；4、低温水回收处理阶段S40:加热完热水加热器40后产生的低温水进入热井50进行回收。[0041 ] 其中，蒸汽加热器组件200可为多个，相应地，多个蒸汽加热器20和多个疏水阀30--对应相连。进ー步地，热水加热器40亦可为多个。本技术的蒸汽加热器20指的是加热温度在140-300摄氏度之间的加热器，热水加热器40指的是加热温度在85-140摄氏度之间的加热器。本技术的船用加热系统，減少了现有技术使用的大气冷凝器及需给大气冷凝器供水的相关泵组、管路等设备，降低了制造成本。且本技术的船用加热系统对经过蒸汽加热器组件20后产生的高温水进行二次利用，无需大气冷凝器、冷却水泵等设备进行高温水降温，起到能源高效利用的目的；由于最后阶段回收的是低温水，所以降低了通过热井排出去的蒸汽量，減少了大气排放物，降低了污染，更加环保。当然，本技术还可有其它多种实施例，在不背离本技术精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本技术作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实 用新型所附的权利要求的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用加热系统，包括蒸汽锅炉、蒸汽加热器组件和热井，所述蒸汽加热器组件包括蒸汽加热器组件入口和蒸汽加热器组件出口，所述蒸汽加热器组件入口与所述蒸汽锅炉相连，其特征在于，还包括热水加热器，所述热水加热器包括热水加热器入口和热水加热器出口，所述蒸汽加热器组件出口与所述热水加热器入口相连，所述热水加热器出口与所述热井相连。

【技术特征摘要】
1.一种船用加热系统，包括蒸汽锅炉、蒸汽加热器组件和热井，所述蒸汽加热器组件包括蒸汽加热器组件入ロ和蒸汽加热器组件出ロ，所述蒸汽加热器组件入ロ与所述蒸汽锅炉相连，其特征在于，还包括热水加热器，所述热水加热器包括热水加热器入口和热水加热器出ロ，所述蒸汽加热器组件出ロ与所述热水加热器入ロ相连，所述热水加热器出ロ与所述热井相连。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周健，杨学磊，
申请(专利权)人：中集海洋工程研究院有限公司，烟台中集来福士海洋工程有限公司，海阳中集来福士海洋工程有限公司，龙口中集来福士海洋工程有限公司，中国国际海运集装箱集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：