电动机驱动的液体泵制造技术

一种电动机驱动的液体泵(10)，可以用于强制润滑机动车的手动变速器，所述液体泵(10)包括壳体(16)，所述壳体(16)设有流体入口(18)、流体出口(20)、以及电子换向电动机(26)，所述电动机(26)并入所述壳体中并包括大致上为杯形的磁转子(28)、环形定子(34)以及磁场传感器(36)，所述磁转子(28)可以绕着旋转轴线(A)转动并且设有流体输送装置(30)，所述定子(34)设有电机绕组(32)并且从所述旋转轴线方向看，所述定子与所述转子相对于所述旋转轴线同轴设置并且所述定子至少部分地包围所述转子，所述磁场传感器(36)用于检测所述转子(28)的位置。所述壳体(16)因此具有定子壳体部分(40)，所述定子壳体部分(40)保持所述定子(34)，并将所述定子(34)与安装了所述转子的流体室(42)分隔开，从所述旋转轴线方向看，所述定子壳体部分(40)通过壳体肩部(48)延伸入转子(28)中，所述壳体肩部(48)被形成为安装所述磁场传感器，使得所述液体泵具有低的总安装高度。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种电动机驱动的液体泵。具体来说，本专利技术涉及在现代机动车中大规模使用的用于强制润滑的手动变速器的液体泵。手动变速器设置在机动车中的内燃机与将待驱动的车轮之间的传动系统中，这种手动变速器具有通过诸如润滑油的润滑剂进行润滑的润滑系统，所述润滑系统用于从变速器壳体中的润滑剂槽取出润滑剂到待润滑的区域。润滑系统包括，特别是，啮合齿轮和旋转部件的承轴，尤其是轴和齿轮。传统的手动变速器的润滑系统基本上在飞溅润滑与强制润滑之间进行区别，在所述飞溅润滑中，齿轮在润滑剂槽中进行“溅泼”，并且在进一步转动期间将润滑剂分布到齿轮和轴承，所述强制润滑以一个或多个泵来进行，所述泵通过管道系统将润滑剂从润滑剂槽输送到待润滑的位置。如果仅仅提供强制润滑，即是没有打算把齿轮浸入润滑剂槽中，这称为“干式油底壳润滑”，与飞溅润滑或组合润滑相比，所述“干式油底壳润滑”的好处是齿轮不会将空气带入润滑剂，因此不会形成油泡沫，所述油泡沫可中断变速器的润滑。此外，使用干式油底壳润滑的手动变速器避免了削弱传动效率的所谓“飞溅损失”。技术背景电动机驱动的液体泵已经用于现有技术中的用干式油底壳润滑的手动变速器的润滑系统(例如，见文献DE-A-102005005154)。这里，需要在通过泵(通常是齿轮泵)在压力下将润滑剂输送到喷咀以将润滑剂喷在待润滑的地方的润滑系统与通过泵(例如离心泵)以仅将润滑剂输送到具有储存器的分配器，润滑剂从所述分配器在大致上无压力的情况下大量地流下或撒在啮合区和轴承位置的润滑系统之间进行区别。而最后所提及的低压润滑系统代表了在本文优选使用的泵的领域，特别是因为与涉及压力的解决方案相比，该低压润滑系统提供了成本优势。因此，设置过滤器来预防喷嘴阻塞是多余的，整体上较难受污染，可向电动机提供较低的电动机功率等等。变速器的用于供应润滑剂的电动机驱动的离心泵的详细构造从例如文献DE-A-102007018504(图7)变得明显。在这例子中，电动机和由所述电动机驱动的泵一起形成一个电机/泵单元，所述电机/泵单元直接设置在低于润滑剂(本文中的术语为“工作介质”)的液面中。在这现有技术中的电动机和泵连续地放置且电机/泵单元另外由管道系统包围，所述管道系统用于将流入的流量沿着电动机的表面引导到泵的吸入口，所述电动机因操作而加热。要改善热传导并且通过电动机与沿所述电动机引导的润滑剂之间的热接触来加热所述润滑剂，以降低润滑剂的粘性及因此也降低流入阻力。结果，提升了泵的输送速度及因此增加了供应到润滑地点的润滑剂的量；此外，还想得到温度范围的向下延伸，在该温度范围内泵还能够可靠地输送润滑剂。然而，这现有技术的缺点是，所述电机/泵单元以及在其周围的管道系统不仅在径向方向上，还在轴向方向上需要相对大量的空间。然而，在变速器壳体的底部的可用安装空间的尺寸通常非常紧凑。此外，从文献DE-A-102006012838(图3c)认识了设置在自动变速器的油底壳中的电动机驱动的油增压泵。在这现有技术中的泵和电动机也是连续地放置的，该电动机设置在油底壳的外面。在这情况下，通过轴机械地驱动所述泵，所述轴穿过油底壳的壁并相对于这壁被密封。这种泵和电动机的连续布置同样需要相对大量的空间。再者，优选地使用有刷电动机，这样的有刷电动机必须设置在储油器外面并且容易磨损。再者，文献DE-A-19934382和DE-A-19956380公开了液体泵可用作为机动车的冷却电路/加热电路的冷却水泵。这些液体泵具有设有定子和转子的一体式电动机，所述定子是爪极定子及所述转子形成泵的叶轮。在这现有技术中(DE-A-19934382：栏3，第47至51行；DE-A-19945380：栏4，第17至22行)可以在一个位置(未有更详细地限定)提供磁场传感器(未示出)，具体地用于电动机的换向，在该位置，所述磁场传感器暴露于旋转转子的可变磁场。类似地，从DE-A-102009049904(图1)认识了一种电动机驱动的水泵，其中，被密封地设置在定子和转子单元之间的隔壁以更简单和更经济的方式由能够被深冲压的抗腐蚀材料制成。在这情况下，一个大致上中空的圆锥形保持元件一体地形成在所述隔壁的中心位置。在所述元件的面对转子单元的一侧上设有用于球形滑动件的球形支承表面以安装所述转子单元，在所述元件的远离转子单元的一侧上限定出空腔，在所述空腔中可容纳温度和/或磁场传感器(未示出)(见权利要求9和10，以及说明书的摘要和第[0027]段)，以致于转子单元和传感器的支承点必须相对于泵的旋转轴线连续地轴向设置。最后，还有一些电动机驱动的泵，不过这些泵的构造从泵的旋转轴线方向看是相对地长并且特别是用作加热电路中的水泵(从文献DE-A-10045597(图7和8)和DE-A-10052797(图1)变得明显)。专利技术目的本专利技术的目的是提供一种电动机驱动的液体泵，特别是用于强制润滑机动车的手动变速器的液体泵，所述电动机驱动的液体泵避免了上述的缺点以及特别是与上述现有技术相比具有更经济的设计，较低的结构高度。
技术实现思路
这目的由权利要求1所表明的特征来实现。本专利技术有利的或权宜的改进是权利要求2至15的主题。根据本专利技术的电动机驱动的液体泵，特别是可以用于强制润滑机动车的手动变速器的电动机驱动的液体泵，该液体泵包括壳体，所述壳体设有进液口、出液口、以及电子换向电动机，所述电动机容纳在所述壳体中并包括大致上为杯形的磁转子、环形定子以及磁场传感器，所述磁转子设有液体输送装置并且能够绕着旋转轴线转动，所述定子设有电机绕组并且从所述旋转轴线方向看，所述定子与所述转子相对于所述旋转轴线同轴设置并且所述定子至少部分地包围所述转子，所述磁场传感器用于识别所述转子的位置，其中，所述壳体具有定子壳体部分，所述定子壳体部分承载所述定子，并将所述定子与安装了所述转子的液体室分隔开，从所述旋转轴线方向看，所述定子壳体部分通过壳体偏置件延伸入所述转子中，所述壳体偏置件被形成为接纳所述磁场传感器。事实上，由于从一开始根据本专利技术的液体泵的驱动是由与有刷电动器不同的电子换向电动机提供，相对于现有技术并不存在上文所讨论的关于现有技术的容易磨损和故障；所述液体泵还可以自由地定位，例如定位在变速器的储油器中或直接在变速器的储油器上。考虑到这种情况，如果转子同时是泵组件(液体输送装置)和电机组件(磁性的)，特别紧凑的结构形式是较佳的。因此，在驱动侧与泵侧之间的任何(共同)转动连接的形式都是多余的。再者，关于根据本专利技术的液体泵的低结构高度，定子壳体部分的设计能分隔开在泵壳体中的介质，还具有特别的作用：一方面，所述定子壳体部分承载环形定子，其方式使得从轴向方向上看，所述定子壳体部分至少部分地覆盖所述杯形转子。另一方面，所述定子壳体部分具有壳体偏置件，所述壳体偏置件伸入所述杯形转子中并且在所述壳体偏置件接纳用于电子转向的磁场传感器。把大致上在转子平面上做驱动的相关组件以类“嵌套式”布置，通过这种类“嵌套式”布置并利用转子的内部区域，所述液体泵具有非常平的结构。换句话说，与进一步在上文所述的现有技术相反，本专利技术不存在单纯连续地布置的个别组件，组件反而被布置成“一个在另一个之内”。在液体泵的一个有利的改进中，所述壳体通过在所述泵外部的凸缘表面被凸缘安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动机驱动的液体泵(10)，特别是用于强制润滑机动车的手动变速器的电动机驱动的液体泵(10)，所述液体泵(10)包括壳体(16)，所述壳体(16)设有进液口(18)、出液口(20)、以及电子换向电动机(26)，所述电动机(26)容纳在所述壳体中并包括大致上为杯形的磁转子(28)、环形定子(34)以及磁场传感器(36)，所述磁转子(28)设有液体输送装置(30)并且能够绕着旋转轴线(A)转动，所述定子(34)设有电机绕组(32)并且从所述旋转轴线(A)方向看，所述定子与所述转子(28)相对于所述旋转轴线(A)同轴设置并且所述定子至少部分地包围所述转子(28)，所述磁场传感器(36)用于识别所述转子(28)的位置，其中，所述壳体(16)具有定子壳体部分(40)，所述定子壳体部分(40)承载所述定子(34)，并将所述定子(34)与安装了所述转子(28)的液体室(42)分隔开，从所述旋转轴线(A)方向看，所述定子壳体部分(40)通过壳体偏置件(48)延伸入所述转子(28)中，所述壳体偏置件(48)被形成为接纳所述磁场传感器(36)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.11.29 DE 102013017975.01.一种电动机驱动的液体泵(10)，特别是用于强制润滑机动车的手动变速器的电动机驱动的液体泵(10)，所述液体泵(10)包括壳体(16)，所述壳体(16)设有进液口(18)、出液口(20)、以及电子换向电动机(26)，所述电动机(26)容纳在所述壳体中并包括大致上为杯形的磁转子(28)、环形定子(34)以及磁场传感器(36)，所述磁转子(28)设有液体输送装置(30)并且能够绕着旋转轴线(A)转动，所述定子(34)设有电机绕组(32)并且从所述旋转轴线(A)方向看，所述定子与所述转子(28)相对于所述旋转轴线(A)同轴设置并且所述定子至少部分地包围所述转子(28)，所述磁场传感器(36)用于识别所述转子(28)的位置，其中，所述壳体(16)具有定子壳体部分(40)，所述定子壳体部分(40)承载所述定子(34)，并将所述定子(34)与安装了所述转子(28)的液体室(42)分隔开，从所述旋转轴线(A)方向看，所述定子壳体部分(40)通过壳体偏置件(48)延伸入所述转子(28)中，所述壳体偏置件(48)被形成为接纳所述磁场传感器(36)。2.根据权利要求1所述的液体泵(10)，其特征在于，所述壳体(16)通过在所述泵外部的凸缘表面(14)被凸缘安装在液体容器(12)上并且所述壳体(16)做成多部件结构，包括所述定子壳体部分(40)，还包括泵壳体部分(38)和电机壳体部分(44)，所述进液口(18)和所述出液口(20)设置在所述泵壳体部分(38)上，所述泵壳体部分(38)与所述定子壳体部分(40)一起限定所述液体室(42)，所述电机壳体部分(44)与所述定子壳体部分(40)一起限定电子室(46)，至少所述定子(34)位于所述电子室(46)中。3.根据权利要求2所述的液体泵(10)，其特征在于，所述泵壳体部分(38)和所述电机壳体部分(44)由塑料制成并被焊接在一起。4.根据权利要求2或3所述的液体泵(10)，其特征在于，所述定子壳体部分(40)具有定子壳体凸缘(116)，在所述泵壳体部分(38)与所述电机壳体部分(44)之间将所述定子壳体凸缘(116)夹紧在位，所述定子壳体凸缘(116)将所述定子壳体部分(40)靠在所述电机壳体部分(44)上相对于所述旋转轴线(A)置中。5.根据权利要求2至4中任一项所述的液体泵(10)，其特征在于，所述液体泵设有密封元件(50)，所述密封元件在泵外部的所述壳体(16)的凸缘表面(14)处密封所述液体容器(12)，同时将所述液体室(42)与所述电子室(46)分隔开并且相对于外界密封所述电子室(46)。6.根据权利要求5所述的液体泵(10)，其特征在于，位于泵外部的所述壳体(16)的所述凸缘表面(14)设有环形凹槽(120)，所述环形凹槽(120)用于接收所述密封元件(50)的第一密封部分(122)，所述第一密封部分(122)的两个密封唇(124，126)凸出超过在泵外部的所述凸缘表面(14)，以便密封所述液体容器(12)。7.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：K·费克，M·迪拉夫，A·鲁尔，W·威尔，J·奥托，R·斯托瑟，
申请(专利权)人：FTE汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE