电动教练车的启动控制系统和电动教练车技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电动教练车的启动控制系统和电动教练车，系统包括：启动信号采集模块，用于采集启动信号；电机转速采集模块，用于采集电机的输出转速；控制器，用于在接收到启动信号后的预定时间内，调节电机的输出扭矩为预定扭矩，且在接收启动信号后的预定时间内如果电机在预定扭矩下的输出转速大于第一预定转速，调节电机的输出转速为第二预定转速，否则进入熄火工况；其中，第二预定转速为模拟内燃机汽车的怠速转速，且第一预定转速小于第二预定转速。本实用新型专利技术具有如下优点：能够完全模拟传统的内燃机汽车的驾校用车的启动情况，且使用纯电动的汽车作为驾校用车成本低、无污染。

【技术实现步骤摘要】


本技术涉及车辆领域，具体涉及一种电动教练车的启动控制系统和电动教练车。

技术介绍

传统驾校用车为内燃机汽车，高油费成本、高排放，导致驾校运营成本高、对环境的污染大。

技术实现思路

本技术旨在至少解决上述技术问题之一。
为此，本技术的第一个目的在于提出一种电动教练车的启动控制系统。
本技术的第二个目的在于提出一种电动教练车。
为了实现上述目的，本技术的实施例公开了一种电动教练车的启动控制系统，包括：启动信号采集模块，用于采集启动信号；电机转速采集模块，用于采集电机的输出转速；控制器，与所述启动信号采集模块、所述电机转速采集模块和所述电机相连，所述控制器用于在接收到所述启动信号后的预定时间内，调节所述电机在所述预定扭矩下的输出扭矩为预定扭矩，且在接收所述启动信号后的所述预定时间内如果所述电机的输出转速大于第一预定转速，调节所述电机的输出转速为第二预定转速，否则进入熄火工况；其中，所述第二预定转速为模拟内燃机汽车的怠速转速，且所述第一预定转速小于所述第二预定转速。
根据本技术实施例的电动教练车的启动控制系统，能够完本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动教练车的启动控制系统，其特征在于，包括：启动信号采集模块，用于采集启动信号；电机转速采集模块，用于采集电机的输出转速；控制器，与所述启动信号采集模块、所述电机转速采集模块和所述电机相连，所述控制器用于在接收到所述启动信号后的预定时间内，调节所述电机的输出扭矩为预定扭矩，且在接收所述启动信号后的所述预定时间内如果所述电机在所述预定扭矩下的输出转速大于第一预定转速，调节所述电机的输出转速为第二预定转速，否则进入熄火工况；其中，所述第二预定转速为模拟内燃机汽车的怠速转速，且所述第一预定转速小于所述第二预定转速。

【技术特征摘要】
1.一种电动教练车的启动控制系统，其特征在于，包括：
启动信号采集模块，用于采集启动信号；
电机转速采集模块，用于采集电机的输出转速；
控制器，与所述启动信号采集模块、所述电机转速采集模块和所述电机相连，所述控制器用于在接收到所述启动信号后的预定时间内，调节所述电机的输出扭矩为预定扭矩，且在接收所述启动信号后的所述预定时间内如果所述电机在所述预定扭矩下的输出转速大于第一预定转速，调节所述电机的输出转速为第二预定转速，否则进入熄火工况；
其中，所述第二预定转速为模拟内燃机汽车的怠速转速，且所述第一预定转速小于所述第二预定转速。
2.根据权利要求1所述的电动教练车的启动控制系统，其特征在于，还包括：
档位信息采集模块，用于采集档位信息；
其中，所述控制器还与所述档位信息采集模块相连，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁海强，代康伟，巩俊杰，储琦，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11