包括油湿齿形带的传动系统技术方案

本发明专利技术提供了一种传动系统(11)，其包括：驱动皮带轮(12)、至少一个从动皮带轮(13)和油湿齿形带(14)。齿形带包括：装齿(14f)和背部(14g)；第一部分(14a)，其中装齿(14f)与驱动皮带轮联接；第二部分(14b)，其中装齿与至少一个从动皮带轮联接；第一拉紧分支(14c)，其朝向驱动皮带轮扩展；以及第二松弛分支(14d)，其朝向从动皮带轮扩展。传动系统包括固定收容导件(18)，该固定收容导件(18)至少包括面向装齿(14f)和/或背部(14g)的第一壁(18a)。壁距齿形带的距离包含在最小距离和最大距离之间，在所述最小距离处在静止时壁不与齿形带相接触，最大距离等于拉紧分支与松弛分支之间的距离的长度的5％。优选地，固定收容导件包括两个壁(18a，18b)，壁间距离D大于齿形带(14)的高度H，第一壁和第二壁限定了齿形带(14)的通道(19)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于内燃机的传动系统，其包括油湿齿形带或者与油持续地接触或者至少部分地位于油路中。
技术介绍
近来已经开发出用于机动车的、包括分布式传动系统发动机，其中在相同的工作环境中链条已由齿形带替代。这种类型的系统在同一申请人的若干专利如W02005080820中进行了描述。在所述传动系统中，带称为“油湿带”或“油中带”并且必须能够满足等同的链条传动或干式带系统的同样的持续时间要求。本专利技术内的“油湿带”或“油中带”意指用于其中在静止和/或运行期间带至少部分地浸入油中的传动系统的齿形带，或者是用于带总是与油接触的传动系统的齿形带，例如油馈给到带上的系统，例如通过借助特殊喷嘴进行喷洒的方式或者通过由于带和皮带轮的作用而进行往返翻动。特别地，在所述传动系统中，在润滑发动机的油与传动系统本身之间不存在分离 目-O在同一申请人的国际专利申请W02005080820中已经对使用这种油湿齿形带的传动系统进行了描述。所述传动系统不同于传统的传动系统，在传统的传动系统中，所谓的干式齿形带运转且其中存在将驱动齿形带与发动机油分离的分离装置或部件，发动机油润滑发动机的各零件且随后仅能偶然地与齿形带的表面相接触。在干式系统中，齿形带在发动机之外起作用。然后，油湿带须在发动机运转期间忍受与处于高温的油持续接触，且既不会在高的工作温度下受损，也不会在极低温度下受损。与链条驱动相比，带驱动一般具有较低成本且极大减少的摩擦损耗。而且，带驱动噪声较小且带的伸长率与链条的伸长率相比至少低四分之一:这样能够更精确地控制内燃机的阀门，而且节约燃料。—般地，在其中带取代了链条的传动系统的基础上的问题是获得齿形带，从而确保齿形带的至少为240，000km或150,000英里的较长寿命，即确保在正常运转条件下齿形带不应在车辆的整体寿命内进行替换。其中齿形带是油湿的和/或在油中持续工作的传动系统一般与那些使用链条进行运动传递的传动系统非常相似。经常地，其中带被移动的隔室是从曲轴箱的表面获得的。带驱动一般地包括:驱动皮带轮;至少一个从动皮带轮;齿形带，其包括啮合在驱动皮带轮上或者联接在驱动皮带轮上的第一缠绕部、啮合在从动皮带轮上或者联接在从动皮带轮上的第二缠绕部、朝向驱动皮带轮扩展的第一驱动或拉紧分支以及朝向从动皮带轮扩展的位于相反侧的第二从动或松弛分支；以及张紧设备，其确保带的正确运转。已知例如使用由执行器或者由弹簧操作的鞋状件作为油湿带的张紧设备，其一般地布置在松弛分支上。不同于许多已知的张紧设备的所述鞋状件，具有能够安装在受限的空间中且因此使得传动装置紧凑的优点。这样，传动带能够放置在一般由传动链条占据的同样有限的空间中，而不改变容纳传动装置的隔室。可选地，还已知的是使用机械张紧器，S卩，用于调节传动带的张力的不同的张紧设备。机械张紧器包括安装到摆动杠杆臂上的小直径皮带轮。承载机械张紧器的臂由弹簧加载。一般地，机械张紧器也布置在松弛或从动分支上。为防止带的松弛分支振动而与所述带的拉紧分支相接触，机械张紧器一般放置得距连结驱动皮带轮的中心和从动皮带轮的中心的轴线充分远。张紧设备一般不能避免带的另一分支，即拉紧分支，由于称为“往返翻动”的现象而振动。一般每当啮合频率与带分支的自然振动的倍数重合时，会发生往返翻动。在图1中示出了传动系统I，传动系统I包括驱动皮带轮2、从动皮带轮3、齿形带4和在松弛分支上的机械张紧器5。齿形带4包括:第一部分4a，其与驱动皮带轮2联接;第二部分4b，其联接在从动皮带轮上;第一拉紧分支4c，其朝向驱动皮带轮2扩展；以及第二松弛分支4d，其在相反侧，朝向从动皮带轮3扩展。在所述传动系统中，所述齿形带的拉紧分支4c在振动的同时能够接触曲轴箱的隔室10的壁，如图1所示，其中在图中振动由V来指示，或者所述齿形带的拉紧分支4c甚至与带的松弛分支4d相接触，尤其是在松弛分支4d上的机械张紧器5未布置成距连结从动皮带轮3的中心和驱动皮带轮2的中心的轴线足够远的情况下。通过这种方式，存在带过早磨损以及高噪声级别的风险。为避免这些不利之处，已经尝试例如使用第二张紧设备，有益地是触碰元件或触碰带张紧器，还用英语表示为“touching idler(触碰惰轮)”，其确保与齿形带的背部接触从而防止分支振动。在图2中示出了不仅与图1的传动系统相同而且包括触碰带张紧器9的传动系统。为了使传动系统能够容纳在可能最小的空间中，在拉紧分支上的触碰带张紧器9，一般布置在机械张紧器5的前方。然而，触碰带张紧器9的使用昂贵且复杂。此外，发动机的形状以及因此容纳在曲轴箱中获得的隔室中的传动系统的形状，会不得不将触碰带张紧器9布置在从动皮带轮3的附近，以及因此拉紧分支的较长部分得以保留，拉紧分支的较长部分又受到振动且“往返翻动”；因此，拉紧分支上的触碰带张紧器9尽管复杂且昂贵，但是仅极小部分地解决了上述问题，尤其是往返翻动问题。因此，对于不存在上述问题且因此能够消除或大幅减少带分支上的振动的传动系统存在需求。专利技术概述本专利技术的目的是提供一种包括油湿带或油中带的传动系统，其解决或基本上减轻了往返翻动的问题，并且其中因此自由分支的振动，尤其是带的拉紧分支的振动极其微小。上述目的通过根据权利要求1的传动装置来实现。【附图说明】为了更好地理解本专利技术，下面完全通过非限制示例的方式以及参考附图来描述优选的实施例，其中:-图1是根据现有技术获得的第一传动系统的示意图；-图2是根据已知技术获得的第二传动系统的示意图，以及-图3是根据本专利技术的第一实施例获得的传动系统的示意图；-图4是图3的传动系统的部分的轴线IV-1V的剖视图；-图5是根据本专利技术的第二实施例获得的传动系统的示意图。专利技术详述参考图3，用11表示用于内燃机的同步传动的系统的整体，该系统包括:驱动皮带轮12，其与内燃机的曲轴刚性地连接；以及从动皮带轮13，其与凸轮轴连接，凸轮轴能够通过图中未示出的另一控件连接到内燃机的喷射栗。而且，从动皮带轮13通过未示出的第二传动装置连接到第二凸轮轴。显然，根据本专利技术的传动系统能够可选地包括另外的从动皮带轮。驱动皮带轮12和从动皮带轮13通过油湿齿形带14彼此连接，用于在两个皮带轮之间传递动力。例如，如同一申请人名下的专利申请W02005080820中所描述的那样获得齿形带14。特别地，齿形带14包括:弹性材料主体，其适当地连接以承受润滑油的侵蚀，例如，单位百分比在33%与49%之间的含腈聚合物;齿形部，也称为装齿(toothing) 14f，其具有部分地与驱动皮带轮12和从动皮带轮13耦合的表面14e;多个螺纹状当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种传动系统(11)，包括驱动皮带轮(12)、至少一个从动皮带轮(13)和油湿齿形带(14)，所述齿形带包括：装齿(14f)和背部(14g)；第一部分(14a)，其中所述装齿(14f)与所述驱动皮带轮耦合；第二部分(14b)，其中所述装齿与所述至少一个从动皮带轮耦合；第一拉紧分支(14c)，其朝向所述驱动皮带轮扩展；以及第二松弛分支(14d)，其朝向从动皮带轮扩展，其特征在于，包括固定收容导件(18)，所述固定收容导件(18)至少包括面向所述装齿或所述背部的第一壁(18a)，所述壁距所述齿形带一距离，所述距离包含在最小距离与最大距离之间，在所述最小距离静止时所述壁不与所述齿形带接触，所述最大距离等于所述拉紧分支与所述松弛分支之间的距离的5％。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·奇波洛内，M·德里洛奇奥里，马尔可·迪梅科，L·拉维奥拉，
申请(专利权)人：戴科欧洲有限公司，
类型：发明
国别省市：意大利;IT