改进的过滤带轮制造技术

一种用于内燃机的附属传动装置的过滤带轮(1)，所述过滤带轮(1)包括轮毂(2)、冠部(3)和过滤单元(4)，所述过滤单元(4)插入在所述轮毂(2)与所述冠部(3)之间用于传递扭矩并包括扭转弹簧(11)、托架(12)和扭矩限制接头(20)，所述扭矩限制接头(20)包括开环带状弹簧(21)并配置为当所述冠部(3)与所述轮毂(2)之间传递的扭矩达到预定水平(T1、T2)时相对于所述表面(3”)滑动。)滑动。)滑动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】改进的过滤带轮
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本专利申请要求于2020年12月10日提交的申请号为102020000030419的意大利专利申请的优先权，其全部公开内容通过引用并入本文。


[0003]本专利技术涉及一种过滤带轮(filtering pulley)，特别是用于机动车辆的内燃机的带传动装置的过滤带轮。
[0004]尽管不是唯一的，但本专利技术优选应用于内燃机的交流发电机的驱动带轮。下面将通过示例的方式参考这种应用，然而，很明显，本专利技术的带轮可以用作连接到发动机轴的驱动带轮，或者用作从动带轮，从动带轮用于拉动发动机本身的任何其他附件，例如用作发电机和马达的可逆电动马达。

技术介绍

[0005]已知，在机动车辆中，使用过滤带轮通过附属传动带来拉动交流发电机。
[0006]这种带轮包括设计成连接到交流发电机转子的轮毂、设置有设计为与带配合的轮廓的环形冠部、以及过滤单元，过滤单元插入在带轮的轮毂与冠部之间，以便避免当发动机轴发生扭转振动或发动机本身的速度快速变化时带承受动态过载。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于内燃机的附属传动装置的过滤带轮(1)，包括：轮毂(2)；环形冠部(3)，所述环形冠部(3)设置有配置为与传动带(5)配合的轮廓，所述环形冠部(3)在外部围绕轴线(A)与所述轮毂(2)同轴，并以自由旋转运动的方式支撑在所述轮毂本身上；以及过滤单元(4)，所述过滤单元(4)用于传递扭矩，插入在所述轮毂(2)与所述冠部(3)之间，并包括扭转弹簧(11)、单独的托架(12)和扭矩限制接头(20)，所述托架(12)通过相对于所述轮毂(2)的部分(2b)与所述冠部(3)之间的一者滑动来配合，所述托架(12)限定弹簧座(15)和突起(17)，所述突起(17)沿着所述轴线(A)延伸并配置为与所述扭矩限制接头(20)配合，所述扭转弹簧(11)可操作地插入在所述托架(12)与所述轮毂(2)的部分(2b)与所述冠部(3)之间的一者之间，并且设置有两个端部，所述两个端部与相应弹簧座(15)相接触地配合，所述弹簧座(15)与所述托架(12)和所述轮毂(2)成一体，所述扭矩限制接头(20)联接到在所述冠部(3)与所述轮毂(2)之间的另一者的一个表面(3”)上的干涉处，所述扭矩限制接头(20)包括开环带状弹簧(21)并且配置为当在所述冠部(3)与所述轮毂(2)之间传递的扭矩达到预定水平(T1、T2)时相对于所述表面(3”)滑动，其中，所述表面(3”)形成在所述冠部(3)上，所述托架(12)相对于所述轮毂(2)滑动，并且所述弹簧(11)可操作地插入在所述托架(12)与所述轮毂(2)之间，并且其中，所述托架(12)限定一对径向突起(14)，所述一对径向突起(14)配置为与和所述轮毂(2)成一体的相应轴向突起(18)选择性地周向相接触地配合。2.根据权利要求1所述的带轮，其中，所述带状弹簧(21)的径向尺寸设定为相对于所述扭转弹簧(11)间隔开预定距离(H)，所述距离(H)与所述扭转弹簧(11)可以传递的最大扭矩成比例。3.根据权利要求1所述的带轮，其中，所述突起(14)彼此成角度地相对，并且其中，所述轮毂(2)的所述突起(18)彼此成角度地相对。4.根据前述权利要求之一所述的带轮，其中，所述带状弹簧(21)限定轴向突起(25)，所述突起(25)配置为与所述托架(12)的所述突起(17)周向相接触地配合。5.根据权利要求1至4之一所述的带轮，其中，所述扭矩限制接头(20)包括容纳在空间(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：G，
申请(专利权)人：戴科欧洲有限公司，
类型：发明
国别省市：