一种防节气门结冰的发动机进气歧管制造技术

本实用新型专利技术涉及一种防节气门结冰的发动机进气歧管，包括进气歧管本体和部分呼吸管接头，所述进气歧管本体后侧具有稳压腔，稳压腔连接节气门体接口，还包括与进气歧管本体连接的PCV通道盖板，PCV通道盖板内流道与进气歧管内的中间通道共同组成PCV通道；所述部分呼吸管接头连通PCV通道，并向两侧引出两个出口，所述出口与稳压腔连接。本实用新型专利技术的有益效果是能够有效解决涡轮增压汽油发动机在极寒环境运行过程中节气门结冰的风险，并且从歧管结构布置上更改，布置简单，成本低，降结冰效果显著。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及进气歧管结构。
技术介绍
目前汽油发动机为提高燃油经济性和降低排放污染，利用发动机进气系统的抽吸作用将曲轴箱废气排出的曲轴箱强制通风(PCV)系统。增压汽油发动机曲轴箱强制通风系统基本上布置有两路呼吸管路一一部分呼吸管路和全负荷呼吸管路，其中全负荷呼吸管连接到压气机前端，部分呼吸管路直接连接到进气歧管上，曲轴箱废气与新鲜空气在进气歧管稳压腔均匀混合后流入各缸。但是当前部分负荷呼吸管方案会带来节气门结冰的风险(针对节气门布置位置朝下布置)，直接结果就是节气门阀板卡滞导致发动机跛行。主要原因是部分负荷呼吸管为保证曲轴箱废气均匀分配到各缸，呼吸管接头一般布置在节气门入口或歧管稳压腔中部位置，当车辆在中低转速工况运行时，曲轴箱废气主要通过部分呼吸管路回流到缸内，从部分呼吸管过来的曲轴箱废气附带很多水蒸气，当车辆在极寒环境(_30°C)下运行时，曲轴箱废气(约18°C)与节气门入口的新鲜冷空气(约-25°C)直接混合，随着空气在歧管壁面流动形成局部涡流，最终会在歧管内壁表面累积结冰，在车辆运行过程中冰层逐渐加厚并伴随表层液化，当节气门开度较小时(< 20°)，液化的水本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防节气门结冰的发动机进气歧管，包括进气歧管本体和部分呼吸管接头，所述进气歧管本体后侧具有稳压腔，稳压腔连接节气门体接口，其特征在于，还包括与进气歧管本体连接的PCV通道盖板，PCV通道盖板内流道与进气歧管内的中间通道共同组成PCV通道；所述部分呼吸管接头连通PCV通道，并向两侧引出两个出口，所述出口与稳压腔连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁志鹏，仇永兵，张玉，钱承炬，王少鹏，郑重，吴冬冬，吴长科，李斌，简辉，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31