一种风冷三轮摩托车散热水箱制造技术

本实用新型专利技术提出一种风冷三轮摩托车散热水箱，包括固定设置在摩托车上的底板、固定在底板上的外罩，设置在外罩内部的内箱；所述外罩的顶部与底部均开口；所述内箱顶部设置有注水口，底部设置有放水口和两个循环水接口；在所述内箱侧边上与该侧边垂直镶嵌有若干金属散热片，所述金属散热片间隔并竖直镶嵌在侧边且从箱内延伸到箱外；所述底板的底部设置有收风结构，所述收风结构在其迎风面上设置有收风口；所述收风口与金属散热片之间的间隙相互连通。本实用新型专利技术的一种风冷三轮摩托车水箱，散热性能好，安全方便，不需要额外耗能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种水箱，特别涉及一种风冷三轮摩托车散热水箱。
技术介绍
循环水箱是三轮摩托车上的重要部件，属于摩托车的冷却系统，冷却水在换热器散热管内循环流动，空气从散热管外的散热片通过，将热量带走，使得冷却水由于热量散失而变冷，使得冷却水保持较低的温度，对摩托车发动机进行冷却。目前，三轮摩托车水冷发动机冷却系统分为两种:一种是循环水冷发动机。这种机型的水冷却系统和汽车水冷系统的原理相同，其主要缺点是:冷却系统的水栗、水管、风扇、水箱、温控开关等水冷却配件较多，成本较高，且任何一个部件损坏都会导致缸体缺水，致使缸体产生高温，进而损坏缸体、活塞等热机配件。第二种是行业现有技术中有沸腾水冷发动机，这种冷却系统的原理和手扶拖拉机原理相同，主要优点是减少了循环水冷的水栗、电子风扇、温控开关等配件，成本低，使用方便。但这种水冷系统的水箱都安装在发动机后方，驾驶座一侧的车箱前面，这种水箱存在着温度较高，高温水溢出，容易烫伤驾驶员，不安全，水箱受车箱板挡风影响，散热性能不好等问题。
技术实现思路
为解决现有技术三轮摩托车水箱存在的水箱温度过高，散热性能不好，不安全等问题。本技术提出一种风冷的三轮摩托车散热水箱。本技术一种风冷三轮摩托车散热水箱，包括固定设置在摩托车上的底板、固定在底板上的外罩，设置在外罩内部的内箱;所述外罩的顶部与底部均开口；所述内箱顶部设置有注水口，底部设置有放水口和两个循环水接口；在所述内箱侧边上与该侧边垂直镶嵌有若干金属散热片，所述金属散热片间隔并竖直镶嵌在侧边且从箱内延伸到箱外;所述底板的底部设置有收风结构，所述收风结构在其迎风面上设置有收风口 ；所述收风口与金属散热片之间的间隙相互连通。进一步，所述金属散热片设置在内箱与底板之间。进一步，所述内箱上还设置有加强整个金属散热片结构体的水平的金属散热片，所述水平金属散热片与竖直设置的金属散热片相互垂直并交叉设置，所述水平设置的金属散热片上设置有透风孔。更进一步，所述水平设置的金属散热片为两片。进一步，所述内箱为长方体结构，所述长方体的内箱与底板相互垂直的四个面具有向底板方向的延伸并与金属散热片相交，且延伸部分上设置有透风孔。进一步，在收风口的下部设置有使收风结构构成储物槽的挡板。进一步，所述内箱上还设置有观测内箱中水位的水位计。进一步，所述内箱和金属散热片上设置有紧固内箱和金属散热片的束带。进一步，所述外罩和底板上设置有便于散热的蜂窝网；所述外罩上还设置便于散热和观测水位计水位的窗口。本技术的一种风冷三轮摩托车水箱，散热性能极好，安全方便，不需要额外耗會K。【附图说明】附图1为本技术的立体图；附图2为底板和收风结构的立体图；附图3为实施例1内箱和金属散热片的立体图；附图4为实施例2内箱和金属散热片的立体图；附图5为本技术实施例2的俯视图；附图6为实施例1水箱底部与底板和外罩相互配合的结构示意图；附图7为实施例2水箱底部与底板和外罩相互配合的结构示意图。【具体实施方式】下面结合【具体实施方式】对本技术的
技术实现思路
作进一步的详细描述。应理解，本技术的实施例只用于说明本技术而非限制本技术，在不脱离本技术技术思想的情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段，做出的各种替换和变更，均应包括在本技术的范围内。附图1为本技术的立体图；附图2为底板和收风结构的立体图；附图3为实施例1内箱和金属散热片的立体图；附图4为实施例2内箱和金属散热片的立体图；附图5为本技术实施例2的俯视图；附图6为实施例1水箱底部与底板和外罩相互配合的结构示意图；附图7为实施例2水箱底部与底板和外罩相互配合的结构示意图。其中1、底板;2、外罩;3、内箱;4、注水口 ；5、放水口 ；6、循环水接口 ；7、金属散热片;8、收风结构;9、收风口； 10、透风孔；11、挡板;12、水位计;13、束带；14、蜂窝网；15、窗口。实施例1如附图1、2、3、6所示，一种风冷三轮摩托车散热水箱，其特征在于:包括固定设置在摩托车上的底板1、固定在底板I上的外罩2，设置在外罩2内部的内箱3;所述外罩2的顶部与底部均开口 ；所述内箱3顶部设置有注水口 4，底部设置有放水口 5和两个循环水接口 6;在所述内箱3侧边上与该侧边垂直镶嵌有若干金属散热片7，所述金属散热片7间隔并竖直镶嵌在侧边且从箱内3延伸到箱外;所述底板I的底部设置有收风结构8，所述收风结构8在其迎风面上设置有收风口 9;所述收风口 9与金属散热片7之间的间隙相互连通。所述金属散热片7设置在内箱3与底板I之间。在收风口 9的下部设置有使收风结构8构成储物槽的挡板11。所述内箱3上还设置有观测内箱3中水位的水位计12。所述内箱3和金属散热片7上设置有紧固内箱3和金属散热片7的束带13。所述外罩2和底板I上设置有便于散热的蜂窝网14;所述外罩2上还设置便于散热和观测水位计12水位的窗口 15。本实施例通过竖直设置的金属散热片7和收风结构8相互配合，在摩托车行驶过程中，收风口 9收集迎面而来的风，再加之通过竖直设置的金属散热片7散热时，热空气一般都是向上流动，再通过收风口 9的风力助使金属散热片7之间的热空气快速流通，增大了水箱的散热效率，使水箱快速降温。通过设置挡板11，还可在收风口 9处形成储物槽，方便小件物品的储存。通过设置水位计12可观测到水箱内的水位的高低。通过设置束带13，可加固内箱3和金属散热片7的整体结构，更加牢靠。通过设置蜂窝网14和窗口 15，都有利于降低内箱内液体的温度，方便散热。实施例2本实施例与实施例1的不同之处在于:如附图1、2、4、5、7所示，所述内箱3为长方体结构，所述长方体的内箱3与底板相互垂直的四个面具有向底板方向的延伸并与金属散热片7相交，且延伸部分上设置有透风孔10。实施例3本实施例与实施例2不同之处在于:所述内箱3上向外的延伸为水平的金属散热片7，所述水平金属散热片7与竖直设置的金属散热片7相互垂直并交叉设置，所述水平设置的金属散热片7上设置有透风孔10。所述水平设置的金属散热片7为两片。实施例2与实施例3通过收风口收风后，空气顺着透风孔流过金属散热片带走热量即可。通过内箱的延伸部分或者水平设置的金属散热片加固了散热结构的整体性。本技术的一种风冷三轮摩托车散热水箱，散热性能好，安全方便，不需要额外耗能。【主权项】1.一种风冷三轮摩托车散热水箱，其特征在于:包括固定设置在摩托车上的底板(I)、固定在底板(I)上的外罩(2)，设置在外罩(2)内部的内箱(3);所述外罩(2)的顶部与底部均开口 ；所述内箱(3)顶部设置有注水口(4)，底部设置有放水口(5)和两个循环水接口(6);在所述内箱(3)侧边上与该侧边垂直镶嵌有若干金属散热片(7)，所述金属散热片(7)间隔并竖直镶嵌在侧边且从内箱(3)内延伸到内箱(3)外；所述底板(I)的底部设置有收风结构(8)，所述收风结构(8)在其迎风面上设置有收风口(9);所述收风口(9)与金属散热片(7)之间的间隙相互连通。2.如权利要求1所述的一种风冷三轮摩托车散热水箱，其特征在于:所述金属散热片(7)设置在内箱(3)与底板(I)之间。3.如权利要求1或2所述的一种风冷三轮摩托车散热水箱，其特征在于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种风冷三轮摩托车散热水箱，其特征在于：包括固定设置在摩托车上的底板（1）、固定在底板（1）上的外罩（2），设置在外罩（2）内部的内箱（3）；所述外罩（2）的顶部与底部均开口；所述内箱（3）顶部设置有注水口（4），底部设置有放水口（5）和两个循环水接口（6）；在所述内箱（3）侧边上与该侧边垂直镶嵌有若干金属散热片（7），所述金属散热片（7）间隔并竖直镶嵌在侧边且从内箱（3）内延伸到内箱（3）外；所述底板（1）的底部设置有收风结构（8），所述收风结构（8）在其迎风面上设置有收风口（9）；所述收风口（9）与金属散热片（7）之间的间隙相互连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王保军，
申请(专利权)人：重庆黄河摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85