本实用新型专利技术提出一种风冷三轮摩托车水箱，包括固定设置在摩托车上的底板、固定在底板上的外罩，设置在外罩内部的内箱；所述外罩的顶部与底部均开口；所述内箱顶部设置有注水口，底部设置有放水口和两个循环水接口；所述内箱上竖直设置有若干散热槽；所述底板的底部设置有收风结构，所述收风结构在其迎风面上设置有收风口；所述散热槽与收风口相互连通。本实用新型专利技术的一种风冷三轮摩托车水箱，散热性能好，安全方便，不需要额外耗能。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种水箱，特别涉及一种风冷三轮摩托车散热水箱。
技术介绍
循环水箱是三轮摩托车上的重要部件，属于摩托车的冷却系统，冷却水在换热器散热管内循环流动，空气从散热管外的散热片通过，将热量带走，使得冷却水由于热量散失而变冷，使得冷却水保持较低的温度，对摩托车发动机进行冷却。目前，三轮摩托车水冷发动机冷却系统分为两种:一种是循环水冷发动机。这种机型的水冷却系统和汽车水冷系统的原理相同，其主要缺点是:冷却系统的水栗、水管、风扇、水箱、温控开关等水冷却配件较多，成本较高，且任何一个部件损坏都会导致缸体缺水，致使缸体产生高温，进而损坏缸体、活塞等热机配件。第二种是行业现有技术中有沸腾水冷发动机，这种冷却系统的原理和手扶拖拉机原理相同，主要优点是减少了循环水冷的水栗、电子风扇、温控开关等配件，成本低，使用方便。但这种水冷系统的水箱都安装在发动机后方，驾驶座一侧的车箱前面，这种水箱存在着温度较高，高温水溢出，容易烫伤驾驶员，不安全，水箱受车箱板挡风影响，散热性能不好等问题。
技术实现思路
为解决现有技术三轮摩托车水箱存在的水箱温度过高，散热性能不好，不安全等问题。本技术提出一种风冷三轮摩托车散热水箱。本技术风冷三轮摩托车水箱，其特征在于:包括固定设置在摩托车上的底板、固定在底板上的外罩，设置在外罩内部的内箱;所述外罩的顶部与底部均开口；所述内箱顶部设置有注水口，底部设置有放水口和两个循环水接口 ；所述内箱上竖直设置有若干散热槽;所述底板的底部设置有收风结构，所述收风结构在其迎风面上设置有收风口；所述散热槽与收风口相互连通。进一步，所述散热槽呈扁平的矩形凹槽状并均匀排列。进一步，在收风口的下部设置有使收风结构构成储物槽的挡板。进一步，所述内箱上还设置有观测内箱中水位的水位计。进一步，所述内箱上设置有紧固内箱的束带。进一步，所述外罩和底板上设置有便于内箱散热的蜂窝网；所述外罩上还设置便于散热和观测水位计水位的窗口。本技术的一种风冷三轮摩托车水箱，散热性能好，安全方便，不需要额外耗會K。【附图说明】附图1为本技术的立体图；附图2为底板和收风结构的立体图；附图3为内箱的立体图；附图4为本技术的俯视图；附图5为水箱底部与底板和外罩相互配合的机构示意图。【具体实施方式】下面结合【具体实施方式】对本技术的
技术实现思路
作进一步的详细描述。应理解，本技术的实施例只用于说明本技术而非限制本技术，在不脱离本技术技术思想的情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段，做出的各种替换和变更，均应包括在本技术的范围内。附图1为本技术的立体图；附图2为底板和收风结构的立体图；附图3为内箱的立体图；附图4为本技术的俯视图；附图5为水箱底部与底板和外罩相互配合的机构示意图。其中1、底板;2、外罩;3、内箱;4、注水口；5、放水口；6、循环水接口；7、散热槽;8、收风结构;9、收风口； 10挡板;11、水位计;12、束带；13、蜂窝网；14、窗口。如附图1、2、3、4、5所示，风冷三轮摩托车水箱，其特征在于:包括固定设置在摩托车上的底板1、固定在底板I上的外罩2，设置在外罩2内部的内箱3;所述外罩2的顶部与底部均开口 ；所述内箱3顶部设置有注水口 4，底部设置有放水口 5和两个循环水接口 6;所述内箱3上竖直设置有若干散热槽7;所述底板I的底部设置有收风结构8，所述收风结构8在其迎风面上设置有收风口 9;所述散热槽7与收风口 9相互连通。如附图3所示，所述散热槽7呈扁平的矩形凹槽状并均匀排列。如附图1所示，在收风口 9的下部设置有使收风结构8构成储物槽的挡板10。如附图1、3所示，所述内箱3上还设置有观测内箱3中水位的水位计11。所述内箱3上设置有紧固内箱3的束带12。所述外罩2和底板I上设置有便于内箱3散热的蜂窝网13;所述外罩2上还设置便于散热和观测水位计11水位的窗口 14。本技术通过竖直设置的散热槽7和收风结构8相互配合，在摩托车行驶过程中，收风口 9收集迎面而来的风，再加之通过竖直设置的散热槽7散热时，热空气一般都是向上流动，再通过收风口 9的风力助使散热槽7内的热空气快速流通，增大了水箱的散热效率，使水箱快速降温。通过设置挡板10，还可在收风口 9处形成储物槽，方便小件物品的储存。通过设置水位计11可观测到水箱内的水位的高低。通过设置束带12，可加固内箱3的整体结构，更加牢靠。通过设置蜂窝网13和窗口 14，都有利于降低内箱内液体的温度，方便散热。本技术的风冷三轮摩托车水箱，散热性能好，安全方便，不需要额外耗能。【主权项】1.风冷三轮摩托车水箱，其特征在于:包括固定设置在摩托车上的底板(I)、固定在底板(I)上的外罩(2)，设置在外罩(2)内部的内箱(3);所述外罩(2)的顶部与底部均开口；所述内箱(3)顶部设置有注水口(4)，底部设置有放水口(5)和两个循环水接口(6);所述内箱(3)上竖直设置有若干散热槽(7);所述底板(I)的底部设置有收风结构(8)，所述收风结构(8)在其迎风面上设置有收风口(9);所述散热槽(7)与收风口(9)相互连通。2.如权利要求1所述的风冷三轮摩托车水箱，其特征在于:所述散热槽(7)呈扁平的矩形凹槽状并均匀排列。3.如权利要求1所述的风冷三轮摩托车水箱，其特征在于:在收风口(9)的下部设置有使收风结构(8 )构成储物槽的挡板(10)。4.如权利要求1所述的风冷三轮摩托车水箱，其特征在于:所述内箱(3)上还设置有观测内箱(3)中水位的水位计(11)。5.如权利要求1所述的风冷三轮摩托车水箱，其特征在于:所述内箱(3)上设置有紧固内箱(3)的束带(12)。6.如权利要求1-5任一项所述的风冷三轮摩托车水箱，其特征在于:所述外罩(2)和底板(I)上设置有便于内箱(3)散热的蜂窝网(13);所述外罩(2)上还设置便于散热和观测水位计(II)水位的窗口(14)。【专利摘要】本技术提出一种风冷三轮摩托车水箱，包括固定设置在摩托车上的底板、固定在底板上的外罩，设置在外罩内部的内箱；所述外罩的顶部与底部均开口；所述内箱顶部设置有注水口，底部设置有放水口和两个循环水接口；所述内箱上竖直设置有若干散热槽；所述底板的底部设置有收风结构，所述收风结构在其迎风面上设置有收风口；所述散热槽与收风口相互连通。本技术的一种风冷三轮摩托车水箱，散热性能好，安全方便，不需要额外耗能。【IPC分类】F01P11/00, F01P11/10【公开号】CN205206939【申请号】CN201521037921【专利技术人】王保军 【申请人】重庆黄河摩托车有限公司【公开日】2016年5月4日【申请日】2015年12月15日本文档来自技高网...
【技术保护点】
风冷三轮摩托车水箱，其特征在于：包括固定设置在摩托车上的底板（1）、固定在底板（1）上的外罩（2），设置在外罩（2）内部的内箱（3）；所述外罩（2）的顶部与底部均开口；所述内箱（3）顶部设置有注水口（4），底部设置有放水口（5）和两个循环水接口（6）；所述内箱（3）上竖直设置有若干散热槽（7）；所述底板（1）的底部设置有收风结构（8），所述收风结构（8）在其迎风面上设置有收风口（9）；所述散热槽（7）与收风口（9）相互连通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王保军，
申请(专利权)人：重庆黄河摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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