一种三轮车可调节式转向机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种三轮车可调节式转向机构，包括车架，所述车架主梁的前端焊接有前叉立管，前叉立管内可转动配合一前叉转向柱，所述前叉立管的前端焊接有一可伸缩式支撑臂，沿车头方向，所述可伸缩式支撑臂斜向上延伸，在可伸缩式支撑臂的前端焊接有方向立管，方向立管内可转动配合一方向立柱，方向立柱的上端安装方向把，方向立柱与前叉转向柱之间通过联动装置相连。本实用新型专利技术结构简单，能够根据不同驾驶人群需求调节方向把与驾驶座之间的距离，以提高驾驶舒适度和驾驶安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种三轮车可调节式转向机构
本技术涉及三轮车转向
，具体涉及一种三轮车可调节式转向机构。
技术介绍
三轮车是人力车与自行车的一种结合体，三轮车可分为人力三轮车和电动三轮车。三轮车因体积小，节能环保，越来越受到人们的欢迎。众所周知，转向机构是用于控制车辆转向的机构。如图1所示，现有三轮车通过操纵方向把7实现前轮转向，其方向把7与驾驶座11之间的距离为固定模式，即方向把7与驾驶座11之间的水平距离和高度不可调节。对不同的使用人群，例如：老年人、青年人、个子矮的、个子高的等，使用舒适度不一样。会使个子较高、偏胖的人操纵距离太近，弯腰驾驶；或对于个子矮、偏瘦的人操纵距离太远，手着方向把困难。现有技术中的三轮车转向机构操纵舒适度差、难以满足不同人群驾驶需求。因此，如何针对不同人的开车习惯提高驾驶舒适度，驾驶时能够以一种轻松、自然的坐姿掌握方向把是现有技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术提供一种三轮车可调节式转向机构，其能够根据不同驾驶人群需求调节方向把与驾驶座之间的距离以提高驾驶舒适度。为了实现上述目的，本技术提供一种三轮车可调节式转向机构，包括车架，所述车架主梁的前端焊接有前叉立管，前叉立管内可转动配合一前叉转向柱，所述前叉立管的前端焊接有一可伸缩式支撑臂，沿车头方向，所述可伸缩式支撑臂斜向上延伸，在可伸缩式支撑臂的前端焊接有方向立管，方向立管内可转动配合一方向立柱，方向立柱的上端安装方向把，方向立柱与前叉转向柱之间通过联动装置相连。优选的，所述联动装置包括推拉杆，所述方向立柱下端安装方向立柱摆臂，所述前叉转向柱下端安装前叉转向柱摆臂，所述推拉杆固定连接在所述方向立柱摆臂和所述前叉转向柱摆臂之间。优选的，所述可伸缩式支撑臂包括呈分体结构的支撑臂前段和支撑臂后段，其中支撑臂前段与所述方向立管焊接，支撑臂后段与所述前叉立管焊接，支撑臂前段可沿支撑臂后段的长度方向伸缩并固定。优选的，所述支撑臂后段设有沿其长度方向延伸的导向滑槽，所述支撑臂前段伸进该导向滑槽中并与导向滑槽滑动配合。优选的，所述支撑臂前段设有贯通的前段定位孔，前段定位孔沿支撑臂前段的长度方向延伸，所述支撑臂后段设有对应的后段定位孔，一紧固螺栓穿过所述前段定位孔、后段定位孔与螺母紧配合将支撑臂前段和支撑臂后段固定。优选的，所述可伸缩式支撑臂的伸缩长度范围为100-350mm。本技术具有如下有益效果：本技术通过巧妙的在前叉立管和方向立管之间固定连接可伸缩式支撑臂，前叉立管内安装前叉转向柱，方向立管内安装方向立柱，方向立柱和前叉转向柱之间通过联动装置相连。使用时根据不同人群需要，通过调节可伸缩式支撑臂的伸缩长度即调整方向把与驾驶座之间的距离，使得驾驶员能够以一种轻松、自然的坐姿掌握方向把，提高驾驶舒适度和驾驶安全性。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1为现有技术中三轮车转向机构的结构示意图；图2为本技术实施例所述的三轮车可调节式转向机构的结构示意图；图3为本技术实施例所述的三轮车可调节式转向机构的前叉立管与方向立管连接的结构示意图；图4为图2中A处放大示意图；图5为本技术实施例所述的可伸缩式支撑臂的结构示意图；附图标号1-主梁；2-前叉立管；3-前叉转向柱；4-可伸缩式支撑臂；4a-支撑臂前段；4b-支撑臂后段；4a1-前段定位孔；4b1-后段定位孔；5-方向立管；6-方向立柱；7-方向把；8-推拉杆；9-方向立柱摆臂；10-前叉转向柱摆臂；11-驾驶座；12-螺栓；13-导向滑槽。具体实施方式为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本实施例中，术语“上”“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参考图2至图5，一种三轮车可调节式转向机构，包括车架，车架主梁1的前端焊接有前叉立管2，前叉立管2内可转动配合一前叉转向柱3，前叉立管2的前端焊接有一可伸缩式支撑臂4，沿车头方向，可伸缩式支撑臂4斜向上延伸，在可伸缩式支撑臂4的前端焊接有方向立管5，方向立管5内可转动配合一方向立柱6，方向立柱6的上端安装方向把7，方向立柱与前叉转向柱之间通过联动装置相连。联动装置包括推拉杆8，方向立柱6的下端安装方向立柱摆臂9，前叉转向柱3的下端安装前叉转向柱摆臂10，推拉杆8固定连接在方向立柱摆臂9和所述前叉转向柱摆臂10之间，推拉杆8长度可调节。驾驶员操纵方向把7时，方向立柱6通过推拉杆8牵动前叉转向柱3转动进而实现三轮车前轮转向。通过调整伸缩式支撑臂4的伸缩长度即调节方向把7与驾驶座11之间的距离，以此满足不同人群驾驶需求。进一步的，可伸缩式支撑臂4包括呈分体结构的支撑臂前段4a和支撑臂后段4b，其中支撑臂前段4a与方向立管5焊接，支撑臂后段4b与前叉立管2焊接，支撑臂前段4a可沿支撑臂后段4b的长度方向伸缩并固定。本方案中为了便于调节可伸缩式支撑臂4的长度，支撑臂后段4b可以设置有沿其长度方向延伸的导向滑槽13，支撑臂前段4a伸进该导向滑槽中并与导向滑槽滑动配合实现支撑臂前段4a的伸缩。支撑臂前段4a设有贯通的前段定位孔4a1，前段定位孔4a1沿支撑臂前段4a的长度方向延伸，在支撑臂后段4b设有对应的后段定位孔4b1，紧固螺栓12穿过前段定位孔、后段定位孔与螺母紧配合将支撑臂前段和支撑臂后段固定。这样，驾驶员能够方便快捷调节可伸缩式支撑臂4的长度，也进一步提高了调节效率。更为优选的，伸缩式支撑臂4的伸缩长度范围为100-350mm。本技术通过巧妙的在前叉立管和方向立管之间固定连接可伸缩式支撑臂，前叉立管内安装前叉转向柱，方向立管内安装方向立柱，方向立柱和前叉转向柱之间通过联动装置相连。使用时根据不同人群需要，通过调节可伸缩式支撑臂的伸缩长度即调整方向把与驾驶座之间的距离，使得驾驶员能够以一种轻松、自然的坐姿掌握方向把，提高驾驶舒适度和驾驶安全性。显然，本领域的技术人员可对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三轮车可调节式转向机构，包括车架，其特征在于，所述车架主梁的前端焊接有前叉立管，前叉立管内可转动配合一前叉转向柱，所述前叉立管的前端焊接有一可伸缩式支撑臂，沿车头方向，所述可伸缩式支撑臂斜向上延伸，在可伸缩式支撑臂的前端焊接有方向立管，方向立管内可转动配合一方向立柱，方向立柱的上端安装方向把，方向立柱与前叉转向柱之间通过联动装置相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种三轮车可调节式转向机构，包括车架，其特征在于，所述车架主梁的前端焊接有前叉立管，前叉立管内可转动配合一前叉转向柱，所述前叉立管的前端焊接有一可伸缩式支撑臂，沿车头方向，所述可伸缩式支撑臂斜向上延伸，在可伸缩式支撑臂的前端焊接有方向立管，方向立管内可转动配合一方向立柱，方向立柱的上端安装方向把，方向立柱与前叉转向柱之间通过联动装置相连。


2.根据权利要求1所述的三轮车可调节式转向机构，其特征在于：所述联动装置包括推拉杆，所述方向立柱下端安装方向立柱摆臂，所述前叉转向柱下端安装前叉转向柱摆臂，所述推拉杆固定连接在所述方向立柱摆臂和所述前叉转向柱摆臂之间。


3.根据权利要求1或2所述的三轮车可调节式转向机构，其特征在于：所述可伸缩式支撑臂包括呈分体结构的支撑臂前段...

【专利技术属性】
技术研发人员：王保军，瞿明，
申请(专利权)人：重庆黄河摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50