本实用新型专利技术涉及一种短舱舱门侧向限位锁装置，包括锁轴、锁体、锁座、锁把、弹簧和螺钉，在锁体内部设有水平的第一通孔和与第一通孔连通且垂直的第二通孔，第一通孔为台阶孔，第二通孔为螺纹孔，弹簧安装于第一通孔内，锁轴为台阶轴，锁轴细端穿过弹簧并从锁体内伸出，锁轴粗端设有与锁轴轴线平行的凹槽，螺钉穿过第二通孔并置于凹槽内，锁把与锁轴细端固定连接，锁座置于锁体下部并与锁体固定连接。本实用新型专利技术的限位锁装置，在锁体内部设有弹簧，可以使限位锁装置锁紧的更加牢靠，在锁轴上还设有凹槽，放置锁轴在锁体的圆柱腔内转动或蹿动，本实用新型专利技术的限位锁装置具有结构简单、使用方便、锁紧力强等优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及飞机舱门锁机构，尤其涉及一种短舱舱门侧向限位锁装置。
技术介绍
目前某些型号飞机短舱舱门上未设计侧向限位锁或限位锁有某些缺陷，飞行中短舱舱门振动剧烈，短舱舱门所受气动载荷传力不直接，短舱舱门的关闭锁紧需多次调整，并由多人协助完成，缺陷为或限位锁内锁轴上无弹簧装置，锁紧不可靠、不省力；或锁轴上无凹槽与螺钉尾端配合，导致锁轴在锁体圆柱体空腔内转动或窜动。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种短舱舱门侧向限位锁装置，用以解决上述任一问题。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是:一种短舱舱门侧向限位锁装置，包括锁轴、锁体、锁座、锁把、弹簧和螺钉，在所述锁体内部设有水平的第一通孔和与第一通孔连通且垂直的第二通孔，所述第一通孔为台阶孔，第二通孔为螺纹孔；所述弹簧安装于第一通孔内；所述锁轴为台阶轴，锁轴的细端穿过第一通孔内的弹簧并从锁体内伸出，锁轴粗端设有与锁轴轴线平行的凹槽；所述螺钉穿过所述第二通孔并置于所述凹槽内；所述锁把与锁轴细端固定连接；所述锁座置于锁体下部并与锁体固定连接。进一步地，所述凹槽为半圆形。进一步地，所述锁轴细端还设有螺纹，所述锁轴与所述锁把通过锁紧螺母固定。进一步地，所述锁轴粗端设有斜面。本技术的一种短舱舱门侧向限位锁装置，在锁体内部设有弹簧，可以使限位锁装置锁紧的更加牢靠，在锁轴上还设有凹槽，放置锁轴在锁体的圆柱腔内转动或蹿动，本技术的限位锁装置具有结构简单、使用方便、锁紧力强等优点。【附图说明】此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。图1为根据本技术一实施例的一种短舱舱门侧向限位锁装置的结构示意图；图2为根据本技术一实施例的一种短舱舱门侧向限位锁装置的应用示意图；其中，I是锁轴，2是锁体，3是锁座，4是锁把，5是弹簧，6是螺钉，7是角片。【具体实施方式】为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例型的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造型劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。如图1和图2所示为本技术的一种短舱舱门侧向限位锁装置，包括锁轴1、锁体2、锁座3、锁把4、弹簧5和螺钉6，在锁体2内部设有水平的第一通孔和与第一通孔连通且垂直的第二通孔，第一通孔为台阶孔，第二通孔为螺纹孔;弹簧5安装于第一通孔内；锁轴I为台阶轴，锁轴I细端穿过第一通孔内的弹簧5并从锁体2内伸出，锁轴I粗端设有与锁轴I轴线平行的凹槽;螺钉6穿过第二通孔并置于凹槽内；锁把4与锁轴I细端固定连接;锁座3置于锁体2下部并与锁体2固定连接。需要指出的是，本技术的锁轴I上的凹槽为半圆形。可以理解的是，凹槽还可以是矩形或其他形状，将螺钉6伸入凹槽中，只要能够起到防止锁轴I转动或蹿动即可。需要指出的是，锁轴I细端还设有螺纹，锁轴I与锁把4通过锁紧螺母固定。需要指出的是，锁轴I粗端设有斜面，斜面可以使锁轴I更顺滑的进入舱门角片的孔内。具体的，本技术的侧向限位锁装置各个部件的详细介绍，锁体2中心为圆柱体空腔(第一通孔)，锁体2空腔前部垂向设有螺纹孔(第二通孔)，螺纹孔与圆柱体空腔垂直连通，用于安装螺钉6;锁轴I与锁体2的圆柱体空腔同轴配合。锁轴I 一端粗一端细(即锁轴是台阶轴)，锁轴I粗端的左侧与发动机框上的角片7通过小孔小间隙配合，锁轴I粗端还设有半圆形的凹槽，与锁体2空腔前部的螺钉6配合，便于锁轴I在锁体2空腔内前后滑动，并防止锁轴I在锁体2空腔内转动及窜动，锁轴I细端安装圆柱螺旋压缩弹簧，可提高限位锁的牢固性。锁轴I细端还有螺纹，将锁把4固定在锁轴I细端，通过自锁螺母连接。将锁座3与锁体2通过高锁螺栓螺母连接，锁座3与舱门边缘结构连接。本技术的一种短舱舱门侧向限位锁装置，侧向限位锁装置通过锁座3安装在短舱舱门上，锁轴I前端与发动机框上的角片7通过小孔小间隙配合，锁轴I可传载，主要承剪，起限位作用。飞行中可避免短舱舱门剧烈振动，发动机地面维护结束后工人先将单侧舱门关闭并用侧向锁限位锁锁紧，再将另一侧短舱舱门关闭，最后将左右舱门用钩子锁锁紧，无需他人配合即可独立完成。本技术的一种短舱舱门侧向限位锁装置具有结构简单、使用方便、锁紧牢靠，可减少劳动力、降低劳动强度、提高工作效率。以上所述，仅为本技术的最优【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。【主权项】1.一种短舱舱门侧向限位锁装置，其特征在于，包括锁轴(I)、锁体(2)、锁座(3)、锁把(4)、弹簧(5)和螺钉(6)， 在所述锁体(2)内部设有水平的第一通孔和与第一通孔连通且垂直的第二通孔，所述第一通孔为台阶孔，第二通孔为螺纹孔； 所述弹簧(5)安装于第一通孔内； 所述锁轴(I)为台阶轴，锁轴(I)细端穿过第一通孔内的弹簧(5)并从锁体(2)内伸出，锁轴(I)粗端设有与锁轴(I)轴线平行的凹槽； 所述螺钉(6)穿过所述第二通孔并置于所述凹槽内； 所述锁把(4)与锁轴(I)细端固定连接； 所述锁座(3)置于锁体(2)下部并与锁体(2)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种短舱舱门侧向限位锁装置，其特征在于，所述凹槽为半圆形。3.根据权利要求1所述的一种短舱舱门侧向限位锁装置，其特征在于，所述锁轴(I)细端还设有螺纹，所述锁轴(I)与所述锁把(4)通过锁紧螺母固定。4.根据权利要求1所述的一种短舱舱门侧向限位锁装置，其特征在于，所述锁轴(I)粗端设有斜面。【专利摘要】本技术涉及一种短舱舱门侧向限位锁装置，包括锁轴、锁体、锁座、锁把、弹簧和螺钉，在锁体内部设有水平的第一通孔和与第一通孔连通且垂直的第二通孔，第一通孔为台阶孔，第二通孔为螺纹孔，弹簧安装于第一通孔内，锁轴为台阶轴，锁轴细端穿过弹簧并从锁体内伸出，锁轴粗端设有与锁轴轴线平行的凹槽，螺钉穿过第二通孔并置于凹槽内，锁把与锁轴细端固定连接，锁座置于锁体下部并与锁体固定连接。本技术的限位锁装置，在锁体内部设有弹簧，可以使限位锁装置锁紧的更加牢靠，在锁轴上还设有凹槽，放置锁轴在锁体的圆柱腔内转动或蹿动，本实用新本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种短舱舱门侧向限位锁装置，其特征在于，包括锁轴(1)、锁体(2)、锁座(3)、锁把(4)、弹簧(5)和螺钉(6)，在所述锁体(2)内部设有水平的第一通孔和与第一通孔连通且垂直的第二通孔，所述第一通孔为台阶孔，第二通孔为螺纹孔；所述弹簧(5)安装于第一通孔内；所述锁轴(1)为台阶轴，锁轴(1)细端穿过第一通孔内的弹簧(5)并从锁体(2)内伸出，锁轴(1)粗端设有与锁轴(1)轴线平行的凹槽；所述螺钉(6)穿过所述第二通孔并置于所述凹槽内；所述锁把(4)与锁轴(1)细端固定连接；所述锁座(3)置于锁体(2)下部并与锁体(2)固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨燕，方亮，杨成茂，李振，汝晶晶，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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