本实用新型专利技术公开了一种机车变流装置安全指示灯，机车变流装置设置在机车变流柜内，机车变流装置包括主变流器和辅变流器，主变流器和辅变流器之间设有支撑电容，支撑电容两端并联设置电压监测装置，机车变流柜的面板上设置安全指示灯。本实用新型专利技术的优点在于对机车变流装置增加了安全指示灯，维修人员可直接根据安全指示灯的状态判定变流装置是否存在高压带电情况，不需要再通过具体的检测装置再进行检测。采用加装安全指示灯方式，通过观察指示灯的亮灭直观地判断出变流装置是否高压带电，安全、可靠性较高，保证了试验、检修人员的人身安全。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种安全指示灯，尤其涉及一种用于机车变流装置的安全指示灯，属于机车领域。
技术介绍
机车变流装置的中间直流回路并联有多个支撑电容，当变流装置断电后中间回路还有高压存在，需要经过一定的时间放电才能消除高压。因此维护人员在打开变流装置柜门进行内部作业前，必须确保变流器内部的高压支撑电容回路已经放电完毕，以确保检修人员的生命安全。变流装置没有加装高电压指示功能前，检修人员只有通过微机显示屏或用便携式电表确认装置内高压支撑电容回路的放电情况，当确认电压低于35V时，检修人员才可以进入内部检修，否则会对人身安全造成威胁。—旦人为失误，忘记电压检测，同时高压支撑电容回路没有放电完毕存在高压时就会引发人身触电事故。现有技术没有设置高压指示功能的变流装置，试验或检修人员每次打开变流柜门前，必须通过微机屏或使用便携式电表确认机车变流装置内中间直流回路支撑电容器的放电情况，以判断电压是否低于35V，达到安全操作范围。这样操作繁杂，而且一旦忘记检测，同时高压支撑电容回路没有放电完毕存在高压时，就会给人身安全造成威胁。没有设置高电压指示功能的变流装置，无法直观进行高电压确认，必须通过相关装置辅助查看，容易漏检，致使人身安全没有保障，安全可靠性不高。
技术实现思路
本技术针对机车变流装置没有安全指示灯的不足，提出一种机车变流装置指示灯。通过采用加装安全指示灯方式，以确保试验、检修人员的人身安全。这种机车变流装置安全指示灯，机车变流装置设置在机车变流柜内，机车变流装置包括主变流器和辅变流器，主变流器和辅变流器之间设有支撑电容，支撑电容两端并联设置电压监测装置，机车变流柜的面板上设置安全指示灯。所述的电压监测装置中设有P-LED模板。所述的安全指示灯为发光二极管。所述的电压监测装置分布设置在主变流器回路和辅变流器回路中。所述的主变流器回路的电压监测装置由限流电阻和发光二极管串联后与放电电阻并联构成，所述的辅变流器回路的电压监测装置由限流电阻和发光二极管串联后与放电电阻并联构成。所述的放电电阻为两个电阻串联组成。所述的限流电阻为两个电阻并联组成。本技术的优点在于对机车变流装置增加了安全指示灯，维修人员可直接根据安全指示灯的状态判定变流装置是否存在高压带电情况，不需要再通过具体的检测装置再进行检测。采用加装安全指示灯方式，通过观察指示灯的亮灭直观地判断出变流装置是否高压带电，安全、可靠性较高，保证了试验、检修人员的人身安全。【附图说明】图1为机车变流柜的结构示意图。图2为机车变流柜内部主变流器回路的结构简图。图3为机车变流柜内部辅变流器回路的结构简图。图4为机车变流装置的电压监测装置的电路图。图5为机车变流装置的安全指示灯电路原理图。图6为支撑电容过电压放电的曲线图。图7为支撑电容自然放电的曲线图。附图标记如下:1-变流柜，2-安全指示灯，FC-支撑电容，RD-放电电阻，DCHR-限流电阻，P_LED-安全指示灯，LED-发光二极管，Dd-续流二极管，DZ-稳压二极管，Ra-电流调整电阻，R-电阻。【具体实施方式】下面结合附图对机车变流装置安全指示灯进行进一步说明。这种机车变流装置安全指示灯，机车变流装置设置在机车变流柜I内，机车变流装置包括主变流器和辅变流器，主变流器和辅变流器之间设有支撑电容FC，支撑电容FC两端并联设置电压监测装置，机车变流柜I的面板上设置安全指示灯2。所述的电压监测装置中设有P-LED模板。所述的安全指示灯2为发光二极管LED。所述的电压监测装置分布设置在主变流器回路和辅变流器回路中。所述的主变流器回路的电压监测装置由限流电阻DCHR和发光二极管LED串联后与放电电阻RD并联构成，所述的辅变流器回路的电压监测装置由限流电阻DCHR和发光二极管LED串联后与放电电阻RD并联构成。所述的放电电阻RD为两个电阻R串联组成。所述的限流电阻DCHR为两个电阻R并联组成。如图1所示，机车变流装置设置在机车变流柜I内，机车变流装置包括主变流器和辅变流器，主变流器和辅变流器之间设有多个支撑电容FC，支撑电容FC两端并联设置电压监测装置，来完成主变流器回路35-3200Vdc及辅变流器回路35-900Vdc范围内的宽电压检测，利用监测装置采集到的电压信号，并通过阈值设定，实现对安全指示灯2的闪灭控制，从而实现变流装置的安全指示功能。根据变流装置内部设备布置，机车变流柜I的面板右上方面板增加一块透明屏幕，内部增加绿色LED盘，LED盘上设有安全指示灯2，对周围环境明亮度进行调整，以突出其显示。将LED盘略向下倾斜，角度调整为与安装面成30度(考虑到中国人的平均身高为175cm) ο安装指示灯功能要求如下:1、该指示灯应安装在电源变换装置前面板高度适中并且醒目的位置上。2、指示灯的显示情况可通过透明的检查窗进行观察确认。3、打开装置柜门进行检修时，在装置内有电(高于35V)危险的情况下，该指示灯需闪烁红光，以提醒检修人员此时不可以进入装置内检修；只有低于35V，安全指示灯熄灭的情况下，才可以进入内部检修。如图4所示，主变流器回路与辅变流器回路的电压监测装置的电路构成及工作原理相同，以主变流器回路进行说明。所述的主变流器回路的电压监测装置由限流电阻DCHR和发光二极管LED串联后与放电电阻RD并联构成，放电电阻RD通过两个电阻R串联构成，限流电阻DCHR通过两个电阻R并联构成，发光二极管LED与续流二极管Dd并联后与电流调整电阻Ra串联，最后整体与稳压二极管DZ并联构成?_1^0模块，P_LED模块与限流电阻DCHR串联。当电源变换装置断电后，残留在中间支撑电容FC上的电压通过放电电阻RD进行放电。在电路中，续流二极管Dd反向并联在发光二极管LED两端，起到电压反向钳位作用，以保护发光二极管LED的安全。稳压二极管DZ接入电路以后，当支撑电容FC上电压达到一定幅值时，稳压二极管DZ两端的电压将基本保持不变，从而保护发光二极管LED不过流。当中间电压(额定电压为2800V)从3200V降为35V时，该安全指示灯需有亮光；只有低于35V时，安全指示灯才熄灭。 主变流器回路P_LED模块电路设计规格如下:亮灯电压上限为支撑电容FC电压的上限水平即过电压3200V，对发光二极管LED电流和电阻R进行选择，使其与电压范围相适应。以保证在该电压下，流经发光二极管LED的电流不超过其最大允许值。同时根据人体承受的安全电压范围，将亮灯的下限值定为35V。此外，即使电压降至35V以下，发光二极管LED上仍会有微小的电流流过，因此，发光二极管LED不会完全熄灭。以中间回路35V电压为例，计算流经发光二极管LED的电流。电路为中间零点，直流母线正端电压为17.5V，负端电压为-17.5V，则LED的电流为:1 = 17.5/(Ra+DCHR) = 17.5/(0.68+20) =0.846(mA)当将机车上的蓄电池切除后，由于支撑电容FC过电压放电的原因，滤波电容器可进行短时间放电。另外，当在不切除蓄电池的状态下使变流装置装置进行自然放电时，滤波电容器可进行缓慢放电，因此，安全指示灯2将会长时间保持亮灯状态，如图5及图6所示。为了操作人员安全，要求在变流装置内的所有安全指示灯2完全熄灭前，请勿打开变流装置柜门。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机车变流装置安全指示灯，机车变流装置设置在机车变流柜内，机车变流装置包括主变流器和辅变流器，主变流器和辅变流器之间设有支撑电容，其特征在于：支撑电容两端并联设置电压监测装置，机车变流柜的面板上设置安全指示灯。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱丹，杨朝晖，郝凤荣，
申请(专利权)人：中国北车集团大连机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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