汽车尾裙外板成型工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车尾裙外板成型工艺，在通过拉延工艺对作为坯料的钣金件进行加工前，先在钣金件边缘预先加工出金属流动导向缺口，以引导金属在拉延加工时朝缺口方向流动，金属流动导向缺口位于汽车尾裙外板变形最大位置所在边，然后再通过拉延工艺加工成型。通过在汽车尾裙外板上预先加工出金属流动导向缺口，以提高钣金件材料加工过程中的流动性，即材料在加工时更容易向缺口方向流动，流动阻力减小，可以降低作用力，同时消除因为流动受阻产生的噪音。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车零件加工技术改进，具体涉及一种汽车尾裙外板成型工艺，属于汽车零部件加工

技术介绍
汽车生产涉及许多钣金件的加工与焊接。由于汽车钣金件结构众多，造型特点各异，因此不同的钣金件在加工或者焊接的时候有不同的特点和技术要领。在汽车众多钣金件中，有一个零件叫尾裙外板，该零件通过拉延工艺成型。然而，在成型过程中，除正常噪音夕卜，不时会产生吱吱的额外噪音。基于该额外噪音的产生原因，本领域技术人员进行了反复的研究，尚没有确切的结论。同时为了消除该噪音，本领域技术人员对冲压设备、冲头材料、拉延工艺进行了不断的改进和优化，但效果都不甚理想。所以，该问题一直是本领域技术人员想解决但一直没有很好解决的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述不足，本专利技术所要解决的技术问题是:如何提供一种汽车尾裙外板成型工艺，以能够消除成型过程中的额外噪音。为了解决上述技术问题，本专利技术采用了如下的技术方案: 汽车尾裙外板成型工艺，在通过拉延工艺对作为坯料的钣金件进行加工前，先在钣金件边缘预先加工出金属流动导向缺口，以引导金属在拉延加工时朝缺口方向流动，金属流动导向缺口位于汽车尾裙外板变形最大位置所在边，然后再通过拉延工艺加工成型。优选地，所述金属流动导向缺口为中部深、深度由中部逐渐向两侧变浅的弧形缺□O更优选地，所述金属流动导向缺口为球形坑，其直径为6-8厘米，中心深度为3-5厘米。研究发现，尾裙外板成型过程中的噪音跟尾裙外板这种产品特点有关，由于尾裙外板为高强板，且加工过程中R角小，这样导致钣金件拉延成型过程中材料流动受阻，故产生噪音。而高强板且R角小，这是对尾裙外板产品本身的要求，不能改变，所以本方法从改善材料流动方面入手，在钣金件成型前在汽车尾裙外板上预先加工出金属流动导向缺口，以提高钣金件材料加工过程中的流动性，即材料在加工时更容易向缺口方向流动，流动阻力减小，可以降低作用力，同时消除因为流动受阻产生的噪音。测试表明，在传统工艺加工时，该“吱吱”的意外噪音可达110分贝以上；采用缺口工艺后，基本没有“吱吱”噪音，产品加工时的环境噪音跟加工其他产品的正常噪音相当，可见效果明显。【具体实施方式】下面结合【具体实施方式】对本专利技术作进一步的详细说明。本专利技术汽车尾裙外板成型工艺，在通过拉延工艺对作为坯料的钣金件进行加工前，先在钣金件边缘预先加工出金属流动导向缺口，以引导金属在拉延加工时朝缺口方向流动，金属流动导向缺口位于汽车尾裙外板变形最大位置所在边，然后再通过拉延工艺加工成型。即加工前，增加了缺口加工工序，再进行后续加工，后续工艺不变，和现有技术完全相同。实际加工时，在钣金件四个边均加工有金属流动导向缺口，每边两个。优选地，所述金属流动导向缺口为中部深、深度由中部逐渐向两侧变浅的弧形缺□O更优选地，所述金属流动导向缺口为球形坑，其直径为6-8厘米，中心深度为3-5厘米。申请人通过研究发现，尾裙外板成型过程中的噪音跟尾裙外板这种产品自身特点有关，由于尾裙外板为高强板，厚度较厚，且加工过程中R角小，这样导致钣金件拉延成型过程中材料流动受阻，故产生噪音。而高强板且R角小，这是对尾裙外板产品本身的要求，不能改变，所以本方法从改善材料流动方面入手，在钣金件成型前在汽车尾裙外板上预先加工出金属流动导向缺口，以提高钣金件材料加工过程中的流动性，即材料在加工时更容易向缺口方向流动，流动阻力减小，可以降低作用力，同时消除因为流动受阻产生的噪音。以上仅是本专利技术优选的实施方式，需指出是，对于本领域技术人员在不脱离本技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，上述变形和改进的技术方案应同样视为落入本申请要求保护的范围。【主权项】1.汽车尾裙外板成型工艺，其特征在于:在通过拉延工艺对作为坯料的钣金件进行加工前，先在钣金件边缘预先加工出金属流动导向缺口，以引导金属在拉延加工时朝缺口方向流动，金属流动导向缺口位于汽车尾裙外板变形最大位置所在边，然后再通过拉延工艺加工成型。2.根据权利要求1所述的汽车尾裙外板成型工艺，其特征在于:所述金属流动导向缺口为中部深、深度由中部逐渐向两侧变浅的弧形缺口。3.根据权利要求2所述的汽车尾裙外板成型工艺，其特征在于:所述金属流动导向缺口为球形坑，其直径为6-8厘米，中心深度为3-5厘米。【专利摘要】本专利技术公开了一种汽车尾裙外板成型工艺，在通过拉延工艺对作为坯料的钣金件进行加工前，先在钣金件边缘预先加工出金属流动导向缺口，以引导金属在拉延加工时朝缺口方向流动，金属流动导向缺口位于汽车尾裙外板变形最大位置所在边，然后再通过拉延工艺加工成型。通过在汽车尾裙外板上预先加工出金属流动导向缺口，以提高钣金件材料加工过程中的流动性，即材料在加工时更容易向缺口方向流动，流动阻力减小，可以降低作用力，同时消除因为流动受阻产生的噪音。【IPC分类】B21D22/20【公开号】CN105537358【申请号】CN201510915259【专利技术人】尧忠平, 李成军 【申请人】重庆大发天地机械制造工业有限公司【公开日】2016年5月4日【申请日】2015年12月10日本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车尾裙外板成型工艺，其特征在于：在通过拉延工艺对作为坯料的钣金件进行加工前，先在钣金件边缘预先加工出金属流动导向缺口，以引导金属在拉延加工时朝缺口方向流动，金属流动导向缺口位于汽车尾裙外板变形最大位置所在边，然后再通过拉延工艺加工成型。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：尧忠平，李成军，
申请(专利权)人：重庆大发天地机械制造工业有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85