一种滑板车的折叠结构制造技术

一种滑板车的折叠结构，包括手把组件、踏板、转座以及锁定机构，转座的前端铰接于手把组件底部，转座的后端铰接于踏板上；锁定机构包括，拉手、卡勾、卡勾部以及弹性部件，踏板上开设有一沿其自身高度方向延伸的腰孔，拉手的底部与卡勾的顶部通过一转轴枢接在腰孔内，且该转轴可沿腰孔长度方向滑动；卡勾上设有弧形槽，拉手上设有延伸至弧形槽内并可沿着弧形槽的延伸方向活动的拨动杆；卡勾部设置在转座上，弹性部件用于提供一个使拉手向着腰孔顶端运动以使卡勾卡接在卡勾部的弹性应力。本实用新型专利技术的滑板车的折叠结构，踏板与转座可在锁定与解锁两种状态之间切换，如此踏板与把手可以折叠，也可投入正常使用，操作简便快捷，切换灵活。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及滑板车
，具体涉及一种滑板车的折叠结构。
技术介绍
滑板车由于速度适中，好学易操纵，一般情况下不容易摔倒，故越来越受广大的青少年所喜爱。目前我们用的滑板车往往不具备折叠功能，在外出游玩时由于其不能折叠，占用空间较大，不便于携带；另外，少有的能够折叠的滑板车结构也较为复杂，折叠起来不够便捷，极其不便，故在使用时具有一定的局限性。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的旨在提供一种滑板车的折叠结构，能够实现滑板车的快速折叠，方便携带以及使用。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案:—种滑板车的折叠结构，包括手把组件以及踏板，手把组件的底部安装有车前轮，踏板的底部安装有车后轮，还包括一转座以及锁定机构，转座的前端铰接于手把组件底部，转座的后端铰接于踏板上;锁定机构包括，拉手、卡勾、卡勾部及弹性部件，踏板上开设有一沿其自身高度方向延伸的腰孔，拉手的底部与卡勾的顶部通过一转轴枢接在腰孔内，且该转轴可沿腰孔长度方向滑动；卡勾上设有弧形槽，拉手上设有延伸至弧形槽内并可沿着弧形槽的延伸方向活动的拨动杆；卡勾部设置在转座上，弹性部件用于提供一个使拉手向着腰孔顶端运动以使卡勾卡接在卡勾部的弹性应力。优选的，卡勾部为凸设于转座前端面的凸块。优选的，凸块的内侧端面为斜面，该斜面由上至下向着远离转座的方向逐渐倾斜。优选的，踏板的前端设有连接件，该连接件包括固定于踏板上第一连接片以及两分别由第一连接片的两端向上延伸的第二连接片，腰孔开设在第二连接片上，拉手及卡勾位于两第二连接片之间。优选的，第一连接部通过螺钉固接于踏板上。优选的，弹性部件为包设于螺钉头部的弹性胶块。优选的，拨动杆为设置于拉手底部的销钉。优选的，手把组件包括手把以及支撑管，车前轮安装于支撑管的底部。本技术的有益效果在于:相较于现有技术，本技术的滑板车的折叠结构，通过一转座将手把与踏板可转动的连接起来，同时设置一锁定机构使踏板与转座可在锁定与解锁两种状态之间切换，如此踏板与把手可以折叠，也可投入正常使用，操作简便快捷，切换灵活。【附图说明】图1为本技术的结构不意图；图2为本技术的锁定机构的结构示意图。其中，10、手把组件；11、手把；12、支撑管;20、踏板;21、连接件;30、转座;40、锁定机构;41、拉手;42、卡勾;421、弧形槽;43、卡勾部;44、弹性部件;45、转轴;46、腰孔;50、车前轮;60、车后轮。【具体实施方式】下面，结合附图以及【具体实施方式】，对本技术做进一步描述:如图1以及图2所示的一种滑板车，包括手把组件10以及踏板20，在本实施例中，手把组件10包括手把11及支撑管12，在支撑管12的底部安装有车前轮50，另外在上述踏板20的底部安装有车后轮60，如此，在使用该踏板20车时，使用者手握手把11，脚踩踏板20便可正常使用。具体上述滑板车的的折叠结构包括一转座30以及锁定机构40，该转座30的前端铰接于上述手把组件10的底部，即铰接于支撑管12的底部，转座30的后端铰接于踏板20上，如此踏板20便可相对手把组件10转动，实现折叠。而上述锁定机构40则用于在使用者正常使用滑板车时，将踏板20与转座30锁定，使而且不能相对转动。该锁定机构40包括拉手41、卡勾42、卡勾部43及弹性部件44，在踏板20上开设有一沿其自身高度方向延伸的腰孔46，使上述拉手41的底部与卡勾42的顶部通过一转轴45枢接在腰孔46内，同时该转轴45可沿上述腰孔46长度方向滑动；另外，在卡勾42上设有弧形槽421，拉手41上设有一波动杆，该波动杆延伸至弧形槽421内，并可沿着弧形槽421的延伸方向活动的；除此之外，卡勾部43设置在转座30上，弹性部件44可用于提供一个使拉手41向着腰孔46顶端运动以使卡勾42卡接在卡勾部43的弹性应力。如此，在上述结构的基础上，拉手41在弹性部件44的作用下位于腰孔46的顶端，此时，卡勾42卡接在卡勾部43内，转座30与踏板20便不能转动，可正常使用。在需要解锁踏板20与转座30时，先向后拉动拉手41，拉手41相对腰孔46转动，上述转轴45便可带动卡勾42—起沿腰孔46的长度方向向下运动，在此过程中，拨动杆会沿着弧形槽421的延伸方向活动，如此卡勾42便会逐渐脱离卡勾部43;在转轴45运动至腰孔46的最底端时，卡勾42继续向后拉动拉手41，此时卡勾42会以上述转轴45为轴，在拨动杆的作用下相对拉手41转动，卡勾42便可与卡勾部43脱离，踏板20与转座30解锁实现踏板20与把手组件之间的折叠。具体上述拨动可为固定在拉手41底部的销钉形成，也可是直接凸设在拉手41上的凸柱。当然，上述锁定机构40可以设置两个，具体可对称分设在踏板的两侧，而拉手41的底部则可设为圆盘状，上述转轴和拨动杆的设置需偏离该圆盘的中心轴线，如此操作起来更加方便省力。优选的，在本实施例中，上述卡勾部43为凸设于转座30前端面的凸块。进一步的，可使该凸块的内侧端面为斜面，该斜面可由上至下向着远离转座30的方向逐渐倾斜，如此该斜面可与转座30的前端面形成一向下开口的槽，上述卡勾部43卡接在该槽内，卡接结构会更加稳定。当然，在其他情况下，卡勾部43可由直接开设在转座30上的卡槽形成。优选的，可在踏板20的前端设置连接件21，具体该连接件21可包括第一连接片以及两第二连接片，第一连接片可通过螺钉固定在踏板20上，方便拆装;该两第二连接片分别由第一连接片的两端向上延伸形成，上述腰孔46开设在第二连接片上，同时使拉手41及卡勾42位于两第二连接片之间，结构更加稳定。进一步的，上述弹性部件44为可为弹性胶块，可使该弹性部件44包设在上述螺钉的头部，如此弹性部件44的安装结构会更加稳定。当然，该弹性部件44也可为弹簧、橡胶块等其他具有自主复位性能的部件。而弹性部件44的安装位置也可是在拉手41上方，在该结构基础上，通过弹性部件44在拉手41的上方将其拉住也可使上述转轴位于腰孔46的顶端。对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本技术权利要求的保护范围之内。【主权项】1.一种滑板车的折叠结构，包括手把组件以及踏板，手把组件的底部安装有车前轮，踏板的底部安装有车后轮，其特征在于，还包括一转座以及锁定机构，转座的前端铰接于手把组件底部，转座的后端铰接于踏板上;锁定机构包括， 拉手、卡勾、卡勾部以及弹性部件，踏板上开设有一沿其自身高度方向延伸的腰孔，拉手的底部与卡勾的顶部通过一转轴枢接在腰孔内，且该转轴可沿腰孔长度方向滑动；卡勾上设有弧形槽，拉手上设有延伸至弧形槽内并可沿着弧形槽的延伸方向活动的拨动杆;卡勾部设置在转座上，弹性部件用于提供一个使拉手向着腰孔顶端运动以使卡勾卡接在卡勾部的弹性应力。2.如权利要求1所述的滑板车的折叠结构，其特征在于，卡勾部为凸设于转座前端面的凸块。3.如权利要求2所述的滑板车的折叠结构，其特征在于，凸块的内侧端面为斜面，该斜面由上至下向着远离转座的方向逐渐倾斜。4.如权利要求1所述的滑板车的折叠结构，其特征在于，踏板的前端设有连接件，该连接件包括固定于踏板上第一连接片以及两分别由第一连接片的两本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑板车的折叠结构，包括手把组件以及踏板，手把组件的底部安装有车前轮，踏板的底部安装有车后轮，其特征在于，还包括一转座以及锁定机构，转座的前端铰接于手把组件底部，转座的后端铰接于踏板上；锁定机构包括，拉手、卡勾、卡勾部以及弹性部件，踏板上开设有一沿其自身高度方向延伸的腰孔，拉手的底部与卡勾的顶部通过一转轴枢接在腰孔内，且该转轴可沿腰孔长度方向滑动；卡勾上设有弧形槽，拉手上设有延伸至弧形槽内并可沿着弧形槽的延伸方向活动的拨动杆；卡勾部设置在转座上，弹性部件用于提供一个使拉手向着腰孔顶端运动以使卡勾卡接在卡勾部的弹性应力。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李璐杰，
申请(专利权)人：李璐杰，
类型：新型
国别省市：广东;44