本发明专利技术是一种汽车轮毂喷涂工装，其特征在于：该工装包括底部移动载体，设置在底部移动载体上的一组喷涂夹具，所述的底部移动载体包括载体座，在载体座的下部设置移动导轨，所述的喷涂夹具包括连接载体座的连接座，设置在连接座上的限位移动杆，所述的限位移动杆上部连接夹具连接板，在夹具连接板的两端各设置轮毂侧边固定夹具，所述的夹具连接板下部设置侧向移动气缸，所述的夹具连接板上部设置油漆阻隔块。本发明专利技术的有益效果：该涂装工装结构简单、使用牢靠，保证了轮毂在喷涂过程中不会摆动，达到轮毂喷涂的特定指标。同时该涂装工装适合流水喷涂工位的配制。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车轮毂领域，尤其是涉及一种汽车轮毂喷涂工装。
技术介绍
目前，汽车轮毂在成型后要汽车轮毂作为最重的汽车部件之一，也是汽车轻量化效果最为明显的零部件，汽车轮毂主要采用重力铸造、低压铸造、挤压铸造等方法制备，国内外已有相关报道，但由于铸造汽车轮毂的喷涂过程中，以往的汽车轮毂固定涂装的在使用中喷涂的效果不佳，喷涂的性能指标，均还未形成实际应用。喷涂的过程中容易脱模，喷涂平整度不高，材料利用率低，而且成品率低，生产成本低。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车轮毂喷涂工装，解决汽车轮毂喷涂使用稳定、装配牢靠的问题。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车轮毂喷涂工装，其特征在于:该工装包括底部移动载体，设置在底部移动载体上的一组喷涂夹具，所述的底部移动载体包括载体座，在载体座的下部设置移动导轨，所述的喷涂夹具包括连接载体座的连接座，设置在连接座上的限位移动杆，所述的限位移动杆上部连接夹具连接板，在夹具连接板的两端各设置轮毂侧边固定夹具，所述的夹具连接板下部设置侧向移动气缸，所述的夹具连接板上部设置油漆阻隔块。所述的轮毂侧边固定夹具包括设置在夹具连接板端部连接柱，在连接柱的顶部设置折压压紧具，在在连接柱的侧部设置托紧压紧具。所述的折压压紧具包括连接在连接柱顶部的折弯座，在折弯座的顶部连接折压压块，在折压压块的下部设置下压紧槽块。所述的托紧压紧具包括设置在连接柱底部侧端的连接套，在连接套的侧面设置延伸块，在延伸块的上部设置上压紧槽块。所述的移动导轨是燕尾槽移动结构。在汽车轮毂喷涂工装还配有电磁锁紧结构； 所述的电磁锁紧结构包括连接在移动空间中的控制连接杆，在控制连接杆的前端连接压紧控制座，在压紧控制座上与控制连接杆平行的位置还设置伸缩驱动缸，在压紧控制座的下部设置上电磁吸紧块，在所述的油漆阻隔块与夹具连接板之间设置下电磁吸紧块。本专利技术的有益效果:该涂装工装结构简单、使用牢靠，保证了轮毂在喷涂过程中不会摆动，达到轮毂喷涂的特定指标。同时该涂装工装适合流水喷涂工位的配制。以下将结合附图和实施例，对本专利技术进行较为详细的说明。【附图说明】图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术局部放大图。【具体实施方式】 实施例1，如图1、2所示，一种汽车轮毂喷涂工装，其特征在于:该工装包括底部移动载体，设置在底部移动载体上的一组喷涂夹具，所述的底部移动载体包括载体座I，在载体座I的下部设置移动导轨2，所述的喷涂夹具包括设置在连接载体座的连接座3，设置在连接座3上的限位移动杆4，所述的限位移动杆4上部连接夹具连接板5，在夹具连接板5的两端各设置轮毂侧边固定夹具，所述的夹具连接板5下部设置侧向移动气缸6，所述的夹具连接板5上部设置油漆阻隔块7。所述的轮毂侧边固定夹具包括设置在夹具连接板5端部连接柱8，在连接柱5的顶部设置折压压紧具，在连接柱8的侧部设置托紧压紧具。所述的折压压紧具包括连接在连接柱8顶部的折弯座9，在折弯座9的顶部连接折压压块10，在折压压块10的下部设置下压紧槽块11。所述的托紧压紧具包括设置在连接柱8底部侧端的连接套12，在连接套的12侧面设置延伸块13，在延伸块13的上部设置上压紧槽块14。所述的移动导轨2是燕尾槽移动结构。汽车轮毂喷涂工装还配有电磁锁紧结构； 所述的电磁锁紧结构包括连接在移动空间中的控制连接杆15，在控制连接杆15的前端连接压紧控制座16，在压紧控制座16上;与控制连接杆15平行的位置还设置伸缩驱动缸17，在压紧控制座16的下部设置上电磁吸紧块18，在所述的油漆阻隔块7与夹具连接板5之间设置下电磁吸紧块19。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例，凡依本专利技术权利要求范围所做的均等变化，皆应属本专利技术权利要求的涵盖范围。【主权项】1.一种汽车轮毂喷涂工装，其特征在于:该工装包括底部移动载体，设置在底部移动载体上的一组喷涂夹具，所述的底部移动载体包括载体座，在载体座的下部设置移动导轨，所述的喷涂夹具包括连接载体座的连接座，设置在连接座上的限位移动杆，所述的限位移动杆上部连接夹具连接板，在夹具连接板的两端各设置轮毂侧边固定夹具，所述的夹具连接板下部设置侧向移动气缸，所述的夹具连接板上部设置油漆阻隔块。2.根据权利要求1所述的汽车轮毂喷涂工装，其特征在于:所述的轮毂侧边固定夹具包括设置在夹具连接板端部连接柱，在连接柱的顶部设置折压压紧具，在连接柱的侧部设置托紧压紧具。3.根据权利要求2所述的汽车轮毂喷涂工装，其特征在于:所述的折压压紧具包括连接在连接柱顶部的折弯座，在折弯座的顶部连接折压压块，在折压压块的下部设置下压紧槽块。4.根据权利要求2所述的汽车轮毂喷涂工装，其特征在于:所述的托紧压紧具包括设置在连接柱底部侧端的连接套，在连接套的侧面设置延伸块，在延伸块的上部设置上压紧槽块。5.根据权利要求1所述的汽车轮毂喷涂工装，其特征在于:所述的移动导轨是燕尾槽移动结构。6.根据权利要求1所述的汽车轮毂喷涂工装，其特征在于:在汽车轮毂喷涂工装还配有电磁锁紧结构； 所述的电磁锁紧结构包括连接在移动空间中的控制连接杆，在控制连接杆的前端连接压紧控制座，在压紧控制座上与控制连接杆平行的位置还设置伸缩驱动缸，在压紧控制座的下部设置上电磁吸紧块，在所述的油漆阻隔块与夹具连接板之间设置下电磁吸紧块。【专利摘要】本专利技术是一种汽车轮毂喷涂工装，其特征在于：该工装包括底部移动载体，设置在底部移动载体上的一组喷涂夹具，所述的底部移动载体包括载体座，在载体座的下部设置移动导轨，所述的喷涂夹具包括连接载体座的连接座，设置在连接座上的限位移动杆，所述的限位移动杆上部连接夹具连接板，在夹具连接板的两端各设置轮毂侧边固定夹具，所述的夹具连接板下部设置侧向移动气缸，所述的夹具连接板上部设置油漆阻隔块。本专利技术的有益效果：该涂装工装结构简单、使用牢靠，保证了轮毂在喷涂过程中不会摆动，达到轮毂喷涂的特定指标。同时该涂装工装适合流水喷涂工位的配制。【IPC分类】B05B15/04, B05B13/02【公开号】CN105562261【申请号】CN201610067965【专利技术人】刘超 【申请人】刘超【公开日】2016年5月11日【申请日】2016年2月1日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车轮毂喷涂工装，其特征在于：该工装包括底部移动载体，设置在底部移动载体上的一组喷涂夹具，所述的底部移动载体包括载体座，在载体座的下部设置移动导轨，所述的喷涂夹具包括连接载体座的连接座，设置在连接座上的限位移动杆，所述的限位移动杆上部连接夹具连接板，在夹具连接板的两端各设置轮毂侧边固定夹具，所述的夹具连接板下部设置侧向移动气缸，所述的夹具连接板上部设置油漆阻隔块。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘超，
申请(专利权)人：刘超，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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