电动液压千斤顶制造技术

一种电动液压千斤顶，包括液压千斤顶主体、电机、支架、连接螺栓、齿轮减速器、输出轴、大轴承、往复杆套圈、上平面轴承、下平面轴承、圆柱销、连接杆、柱塞和电磁溢流阀以及控制开关。电机安装在支架内，支架用连接螺栓固定在液压千斤顶主体上，齿轮减速器与电机连接，输出轴从齿轮减速器伸出，大轴承安装在输出轴上，往复杆套圈套在大轴承的外圈上，圆柱销套在往复杆套圈的往复杆上，连接杆的上端与圆柱销连接，连接杆的下端与柱塞连接。本实用新型专利技术所述的电动液压千斤顶可使用汽车电源、蓄电池、交流电源进行工作，无电源时可用手工操作。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种液压千斤顶，尤其涉及一种电动液压千斤顶。
技术介绍
千斤顶是汽车行业必不可少的维护工具，汽车行业所使用的千斤顶按结构可分为机械式 和液压式、按动力可分为手动、气动和电动。机械式的千斤顶有手动和电动两种，但机械式 的千斤顶提升吨位小、结构复杂且故障率高，仅适用于小型轿车的备用工具。液压千斤顶由 于具有体积小、结构简单、提升吨位大、自锁功能强和可靠性高的特点，无论小型汽车、重 型卡车以及维修工厂都广泛地使用。目前，手动的液压千斤顶是公知的且非常成熟的产品， 其提升性能非常优异。但在实际使用过程中，由于千斤顶常置于汽车底盘下，操作者需蹲着 甚至趴着工作，既脏又累且行动上非常不方便，还存在着安全隐患。由于须手工操作，并受 活动空间限制、很耗费体力。近期出现的气动液压千斤顶解决了脏和累的问题，但必须配备 空气压縮机才能使用，其方便性受到了极大的限制。而气动液压千斤顶在卸载时仍需手工拧 开溢流阀，存在着由于人车之间近距离作业而产生的安全隐患。电气控制的便利性能克服上述的弱点、电动液压千斤顶将具有理想的操控性。如专利号 为200320108531. X的中国技术专利公开了一种汽车电动液压千斤顶，该汽车电动液压 千斤顶是通过电机经减速齿轮减速后带动曲柄(偏芯轮)连杆机构使柱塞泵(增压装置)中 的柱塞(增压活塞)产生往复运动、从而将油箱的液压油注入液压缸内，大活塞(一级活塞) 则上升。但该技术的不足之处是1)机座、油箱和液压缸等的主体结构过于复杂，体 积庞大，成本过高。2)由于使用传统的曲柄连杆机构来带动柱塞进行往复运动，电机和减 速齿轮与柱塞必须垂直安装，这就造成其相互装配关系复杂、加工精度要求高，制造、安装 困难。3)曲柄连杆机构迴转空间大，结构性较差，难以和减速齿轮构成一体。4)电机与柱 塞成垂直安装要占用较大的安装空间，使产品体积过大，不利于汽车携带。5)曲柄连杆机 构的承载能力也较低，不适用与大吨位的千斤顶。6)油路和电气控制过于繁琐，成本高、 可靠性低，难以做到免维护，反而降低了安全系数。
技术实现思路
为了克服现有技术中电动液压千斤顶结构复杂、产品体积大、制造困难、成本高、可靠性差、不能免维护的不足，本专利技术提供一种与传统完全不同的传动系统，它具有结构简单、紧凑、装配关系简洁、产品体积小、制造成本低、零配件互换性强和可靠性高以及免维护功能的特点。这种电动液压千斤顶的电机驱动机构和控制部分还可作为独立的、通用的动力单元安装在其它液压千斤顶上并能满足各种不同吨位千斤顶对电机驱动的匹配要求，使用及其 便利。本专利技术解决其技术问题的技术方案是一种电动液压千斤顶，包括液压千斤顶主体、电机、支架、连接螺栓、齿轮减速器、输 出轴、大轴承、往复杆套圈、上平面轴承、下平面轴承、圆柱销、连接杆、柱塞和电磁溢流 阀以及控制开关。所述的电机安装在所述的支架内，所述的支架用所述的连接螺栓固定在所 述的液压千斤顶主体上，所述的齿轮减速器与所述的电机连接，所述的输出轴从所述的齿轮 减速器伸出，所述的大轴承安装在所述的输出轴上并使两者的中心轴线成一定的夹角，所述 的往复杆套圈套在所述的大轴承的外圈上，所述的往复杆套圈的两外侧安装着所述的上平面 轴承和所述的下平面轴承、所述的圆柱销套在所述的往复杆套圈的往复杆上，所述的连接杆 的上端与所述的圆柱销连接，所述的连接杆的下端与所述的柱塞连接。 进一步，所述的连接杆与所述的柱塞同轴线连接。 进一步，所述的输出轴的轴线方向与所述的柱塞的轴线方向一致。再进一步，所述的电机的轴线与所述的液压千斤顶主体和所述的柱塞的轴线方向一致。 还进一步，所述的液压千斤顶主体的卸载出油口处安装着所述的电磁溢流阀。 本专利技术在使用时由电机通过齿轮减速器带动输出轴旋转，在旋转的输出轴作用下，由于 大轴承的平面垂直中心线与输出轴的中心线成一定的夹角安装、大轴承的内圈随输出轴同步 旋转时，将使大轴承的平面以该夹角绕输出轴中心线的垂直平面作对称的钟摆运动，而套在 大轴承外圈上的往复杆套圈在通过圆柱销与连接杆和柱塞连接后，由于共同受到柱塞的制 约、大轴承的外圈和往复杆套圈都无法产生圆周方向的运动，往复杆套圈只能随大轴承一起 作对称的钟摆运动。这种钟摆运动经圆柱销的连接与传递后、就转化成了连接杆和柱塞的上、 下往复运动，往复杆套圈在往复运动中所产生的轴向载荷则被上平面轴承和下平面轴承抵 消。而上、下往复运动的柱塞则向液压千斤顶主体泵入液压油、将重物顶起。本专利技术的有益效果在于l.使用电机作为动力代替人工作业，劳动强度大大降低。2. 可使用汽车蓄电池或地面电源供电，无需气源、极其便利。3.由于使用大轴承形成往复运动， 其结构紧凑，可与齿轮减速器和电机制成一体，体积小、刚性好。4.使用最成熟的、普通 的液压千斤顶为主体，既经济、可靠，又免维护。5.电机的轴线与千斤顶主体的轴线方向一致，安装便利、刚性好。6.千斤顶主体和电机驱动机构各自分离、独立，结构简洁。7.可在现成的手动液压千斤顶上加装独立的电机驱动机构和控制部分即可改造成电动液压千斤 顶，充分利用了资源。附图说明图l是本专利技术的立体示意图。图2是本专利技术的装配图。图3是本专利技术的结构示意图。图4是本专利技术的动作原理图。图5是本专利技术的手动操作示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细说明。 实施例一参照图1、图2、图3， 一种电动液压千斤顶，包括液压千斤顶主体(1)、电机(2)、支 架(3)、连接螺栓(4)、齿轮减速器(5)、输出轴(6)、大轴承(7)、往复杆套圈(8)、上 平面轴承(9)、下平面轴承(10)、圆柱销(11)、连接杆(12)、柱塞(13)和电磁溢流阀 (14)以及控制开关(15)。所述的电机(2)安装在所述的支架(3)内，所述的支架(3) 用所述的连接螺栓(4)固定在所述的液压千斤顶主体(1)上，所述的齿轮减速器(5)与 所述的电机(2)连接，所述的输出轴(6)从所述的齿轮减速器(5)伸出，所述的大轴承 (7)安装在所述的输出轴(6)上并使两者的中心轴线成一定的夹角，所述的往复杆套圈(8) 套在所述的大轴承(7)的外圈上，所述的往复杆套圈的两外侧安装着所述的上平面轴承(9) 和所述的下平面轴承(10)、所述的圆柱销(11)套在所述的往复杆套圈(8)的往复杆上， 所述的连接杆(12)的上端与所述的圆柱销(11)连接，所述的连接杆(12)的下端与所述 的柱塞(13)连接。所述的连接杆(12)与所述的柱塞(13)同轴线连接。 所述的输出轴(6)的轴线方向与所述的柱塞(13)的轴线方向一致。 所述的电机(2)的轴线与所述的液压千斤顶主体(1)和所述的柱塞(13)的轴线方向 一致。所述的液压千斤顶主体(1)的卸载出油口处安装着所述的电磁溢流阀(14)。 在工作时，接通电源，按下控制开关(15)的上升按钮，电机(2)开始工作。电机(2) 经齿轮减速器(5)减速后带动输出轴(6)旋转。输出轴(6)旋转时，由于套在输出轴(6) 上的大轴承(7)与输出轴(6)不是同轴线安装、而是让大轴承(7)的平面垂直中心线与 输出轴(6)的中心线形成成一定的夹角，所以大轴承(7)的内圈在随输出轴(6)同步旋 转时，大轴承(7)的平面也将以该夹角的幅度绕本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动液压千斤顶，包括液压千斤顶主体、电机、支架、连接螺栓、齿轮减速器、输出轴、大轴承、往复杆套圈、上平面轴承、下平面轴承、圆柱销、连接杆、柱塞和电磁溢流阀以及控制开关，所述的电机安装在所述的支架内，所述的支架用所述的连接螺栓固定在所述的液压千斤顶主体上，所述的齿轮减速器与所述的电机连接，所述的输出轴从所述的齿轮减速器伸出，其特征在于：所述的大轴承安装在所述的输出轴上并使两者的中心轴线成一定的夹角，所述的往复杆套圈套在所述的大轴承的外圈上，所述的往复杆套圈的两外侧安装着所述的上平面轴承和所述的下平面轴承、所述的圆柱销套在所述的往复杆套圈的往复杆上，所述的连接杆的上端与所述的圆柱销连接，所述的连接杆的下端与所述的柱塞连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑元，
申请(专利权)人：郑元，
类型：实用新型
国别省市：35[中国|福建]