电动液压千斤顶制造技术

电动液压千斤顶，它包括外缸体，内缸体及柱塞泵。其特点是：内缸体中装有相互匹配、滑动配合的外顶缸和内顶缸可依次上下运动，两个柱塞泵的上下往复运动是通过电动马达带动的驱动机构而实现，储油箱中装有自动卸油压装置，内顶缸的内腔中装有自动回缩装置及限位装置。本实用新型专利技术完善了现有液压千斤顶的不足之处，扩大了使用范围，可满足不同起重工程的需要。具有结构紧凑、设计合理、使用方便、安全可靠的特点。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及起重工具—液压千斤顶领域。目前，工程中使用的普通液压千斤顶是靠人工不断地压杠杆而带动柱塞泵把液压油压入升降顶缸腔内，使升降顶缸升起。欲使升降顶缸下降，也要靠人工打开回油阀门，再把升降顶缸压下。由于此种千斤顶的升降缸长度有限，有时满足不了工程的需要，而且其操作方式给使用者带来极大的不便。尤其是修理汽车时，人要钻入车底操作，既脏又累，也很不安全。本技术的目的是提供一种操作使捷、安全可靠的电动液千斤顶，完善现有液压千斤顶的不足之处，以满足不同起重工程的需要。本技术的技术方案是以如下方式实现的电动液压千斤顶，它包括外缸体、内缸体及柱塞泵。把外缸体、内缸体和柱塞泵同固定在底座上，使外缸体的内壁与内缸体的外壁之间形成储油箱。底座上设有与储油箱和内缸体内腔相通的出、进油路，储油箱的出油口与柱塞泵相连接并通过柱塞泵将油经进油口压注到内缸体的内腔中。内缸体中装有相互匹配、滑动配合的外顶缸和内顶缸可依次上下运动。两个柱塞泵的上下往复运动是通过电动马达带动的驱动机构而实现。储油箱中装有自动卸油压装置。内顶缸的内腔中装有自动回缩装置及限位装置。驱动机构可以设计为在底座上设有由蜗杆和蜗轮组成的减速机，直流电机扣装在减速机壳体的上端面，蜗轮的前后轴段各装有凸轮，各凸轮上铰接连杆的一端，连杆的另一端通过销轴铰接滚轮，各销轴采用滑动配合装配在减速机壳体前后面设有的竖槽中，使各滚轮能沿坚槽上下运动，与各滚轮平行位置的左侧设有支板；支板与底座固定或与减速机壳体相连，各支板的上端铰接有压杆，压杆的左端上设有压轮与各柱塞泵顶端相触，右端与各滚轮相触，各滚轮沿竖槽上下运动时使各柱塞泵往复运动。自动卸油压装置可以设计为在储油箱内底座上设有支架，支架上设有电磁装置，电磁装置的底部设有顶杆，顶杆下面设有由弹簧支撑的滚珠，滚珠将储油箱与内缸体内腔相通的油路断开。当电磁装置通电后，顶杆可推动滚珠将断开的油路连通。为了实现内顶缸和外顶缸卸油压后自动回缩及限定两缸的伸出长度和防止空穴现象，可以在内顶缸的内壁下端设有凹台，凹台中装有外回缩弹簧，外回缩弹簧的上端顶在上弹簧座的外壁上，上弹簧座的内壁固定有内回缩弹簧，内回缩弹簧的下端固定在下弹簧座套的外壁上，下弹簧座套固定在底板上，下弹簧座套中设有凹台，凹台里装有顶簧，顶簧下装有触块，触块下设有触板，触板上面设有两个触点，触块上连接有预设长度的拉绳、拉绳的另一端穿过下弹簧座套和上弹簧座与内顶缸上的顶帽固定。顶帽上设有通气孔，通气孔上设有内螺纹；内螺纹上装有与其相匹配的螺拴，螺拴下装有密封圈。采用本技术与现有技术相比，将原用人工升降顶缸改为电器自动控制升降顶缸，经操作带来极大的方便。并且，设有两个升降顶缸，增大了升降顶缸的伸缩长度，扩大了使用范围，可满足于不同起重工程的需要。具有结构紧凑、设计合理、使用方便、安全可靠的特点。是一种理想的汽车起重工具。附图说明图1是本技术的结构图；图2是本技术的电路连接图。附图是本技术的一个具体实施例，以下结合附图做进一步的叙述在图1中图上的序号表示1为底座；2为外缸体；3为储油箱，4为滚珠；5为支架；6为顶杆；7为线圈；8为隔板；9为磁铁压杆；10为内缸体，11为外顶缸；12为内顶缸；13为螺栓；14为密封圈；15为通气孔；16为顶帽；17为拉绳；18为上弹簧座；19为内回缩弹簧；20为外回缩弹簧；21为压轮；22为支板；23为直流电机；24为压杆；25为连杆；26为销轴；27为滚轮；28为竖槽；29为凸轮；30为减速机壳体；31为柱塞泵；32为下弹簧座套；33为触块；34为触板。参见图1，电动液压千斤顶，它包括外缸体2、内缸体10及两个柱塞泵31，把外缸体2、内缸体10和柱塞泵31同固定在底座上，使外缸体2的内壁与内缸体10的外壁之间形成储油箱3。底座1上设有与储油箱3和内缸体10内腔相通的出、进油路。储油箱3的出油口与柱塞泵31相连接并通过柱塞泵31将油经进油口压注到内缸体10的内腔中。内缸体10中装有相互匹配、滑动配合的外顶缸11和内顶缸12可依次上下运动。底座1上设有由蜗杆和蜗板组成的减速机，直流电机23扣装在减速机壳体30的上端面，蜗轮的前后轴段各装有凸轮29，各凸轮29上铰接连杆25的一端，连杆25的另一端通过销轴26铰接滚轮27，各销轴26采用滑动配合装配在减速机壳体30前后面上设有的竖槽28中使滚轮27能沿竖槽28上下运动，与各滚轮27前后平行位置的左侧设有支板22，支板22与底座1固定。各支板22上端铰接有压杆24、压杆24的左端上设有压轮21与各柱塞泵31顶端相触，压杆24的右端与各滚轮27相触，当滚轮27沿竖槽28上下运动时可使各柱塞泵31往复运动。在储油箱3内底座1上设有两个支架5，各支架5上设有由漆包线绕成的线圈7，线圈7上设有隔板8，隔板8上装有弹簧，磁铁压杆9穿过弹簧与隔板8落在线圈7中与顶杆6相触，顶杆6下面设有由弹簧支撑的滚珠4，各滚珠4将储油箱3与内缸体10内腔相通的两条油路断开，两条油路的孔径不同。在内顶缸11的内壁下端设有凹台，凹台中装有外回缩弹簧20，外回缩弹簧20的上端顶在上弹簧座18的外壁上，上弹簧座18的内壁螺旋固定有内回缩弹簧19，内回缩弹簧19的下端螺旋固定在下弹簧座套32的外壁上，下弹簧座套32固定在底板1上，下弹簧座套32中设有凹台，凹台里装有顶簧，顶簧下装有触块33，触块33下设有触板34，触板34上面设有两个触点，触块33上连接有预设长度的拉绳17，拉绳17的另一端穿过下弹簧座套32和上弹簧座18与内顶缸12上的顶帽16固定。顶帽16上设有通气孔15，通气孔15上设有内螺纹，内螺纹上装有与其相匹配的螺拴13，螺拴13下装有密封圈14。参见图2，在直流电源的两极间并联连接直流电机23的两接点和各线圈7的两对接点。连接直流电机23的支路中串联连接触板34上的两个触点及按扭K1的两接点，连接各线圈7的支路中串联连接按扭K2和按扭K3的各接点。使用时，可直接利用汽车电瓶的电源，电源接通后，按按扭K1，直流电机23转动使各柱塞泵31往复运动，把储油箱3里的油压注到内缸体10的内腔中，外顶缸11即上升，当升到一定高度时，内顶缸12也上升，达到使用高度时，松开按扭K1，即切断电源，直流电机23停转，即油压系统稳定。如果内顶缸12和外顶缸11伸出的总体长度达到原预设的最大长度时，拉绳17即可把触块33拉起，使触板34上的两个触点断开，电源自动切断，直流电机23停转，各柱塞泵31停止向内缸体10的内腔中供油。在操作中，如果发生空穴现象，可拧松螺栓13由通气孔15放气，然后再拧紧螺栓13即可。欲使内顶缸12和外顶缸11回缩，在要求其慢速回缩时，可分别按按扭K2或K3，要求其快速回缩时，则可同时按按扭K2和K3。因为所设两条油路的孔径不同，孔径小的油路打开时，回缩速度最慢，孔径大的油路打开时，回缩速度较快，两条油路同时打开时，回缩速度最快。此时，磁铁压杆9在电磁作用下把顶杆6压下，顶杆6压动滚珠4，即可把储油箱3和内缸体10内腔的油路连通。由于内缸体10内腔的油卸压，在外回缩弹簧20和内回缩弹簧19的作用下，内顶缸12回缩，然后带动外顶缸11也回缩，复回到原位。权利要求1.电动液压千本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动液压千斤顶，它包括外缸体（２）、内缸体（１０）及柱塞泵（３１），把外缸体（２）、内缸体（１０）和柱塞泵（３１）同固定在底座（１）上，使外缸体（２）的内壁与内缸体（１０）的外壁之间形成储油箱（３），底座（１）上设有与储油箱（３）和内缸体（１０）内腔相通的出、进油路，储油箱（３）的出油口与柱塞泵（３１）相连接并通过柱塞泵（３１）将油经进油口压注到内缸体（１０）的内腔中，其特征是：内缸体（１０）中装有相互匹配、滑动配合的外顶缸（１１）和内顶缸（１２）可依次上下运动，两个柱塞泵（３１）的上下往复运动是通过电动马达带动的驱动机构而实现，储油箱（３）中装有自动卸油压装置，内顶缸（１２）的内腔中装有自动回缩装置及限位装置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘怀义，谢振华，
申请(专利权)人：刘怀义，谢振华，
类型：实用新型
国别省市：61[中国|陕西]