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一种落锤式弯沉仪承载板提升和降落机构制造技术

技术编号:1315942 阅读:184 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
落锤式弯沉仪承载板提升和降落机构,其特点在于:它包括一个圆筒,一支油缸放置在该圆筒内,圆筒内相应的两侧位置开有两个用于升降时圆筒避开油缸法兰的长条孔,油缸法兰与运输车平台连接,油缸通过油缸法兰与运输车平台刚性连接。本实用新型专利技术将原来位于承载板两端的两个油缸改为位于其中心的一个油缸,使较复杂的油缸同步问题得以解决,同时可靠性提高,彻底解决了承载板上升和下降过程中的卡阻现象。(*该技术在2015年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种落锤式弯沉仪承载板提升和降落机构,主要用于公路路面强度的测量。
技术介绍
目前的落锤式弯沉仪主要包括落锤、提锤与释放机构、液压系统、承载板、承载板提升机构、传感器及测量系统、供电系统,提锤与释放机构与液压系统连接,液压系统为落锤的升降及承载板的升降提供液压动力,提锤与释放机构位于落锤上部,承载板与地面连接,其上有橡胶缓冲垫,传感器与测量系统位于承载板上,供电系统为整个装置提供电力系统,承载板提升机构用于工作状态的转变,即承载板着地的测量状态至承载板离地的运输状态。其工作过程首先液压系统,将落锤提升到一定高度后,通过提锤与释放机构释放落锤,落锤向下作自由落体运动,落至橡胶缓冲垫上,产生冲击力,地面感受冲击力后,有一向下的瞬态变形,传感器及测量系统将冲击力与路面瞬态变形测量出来,测量完后,承载板提升机构将承载板抬起,进入运输状态,运至下一个测量地点再将承载板放至地面。其中承载板的提升和降落机构主要由位于承载板左右两端的两个油缸组成,由于两个油缸的不同步,经常导致卡阻现象,使工作不能正常进行,可靠性低,情况严重时,还可以损坏落锤式弯沉仪。本
技术实现思路
本技术的技术解决问题克服现有技术的不足,提供一种简便、可靠性高,不存在卡阻现象的落锤式弯沉仪承载板提升和降落机构。本技术的技术解决方案落锤式弯沉仪承载板提升和降落机构,其特点在于它包括一个圆筒,一支油缸放置在该圆筒内,圆筒内相应的两侧位置开有两个用于升降时圆筒避开油缸法兰的长条孔,油缸法兰盘与运输车平台连接,油缸通过油缸法兰与运输车平台刚性连接。本技术与现有技术相比的优点在于本技术将原来位于承载板两端的两个油缸改为位于其中心的一个油缸,使较复杂的油缸同步问题得以解决,同时可靠性提高,彻底解决了承载板上升和下降过程中的卡阻现象。附图说明图1为本技术的结构剖视主视图。具体实施方式如图1所示,本技术包括一个圆筒1,一支油缸2放置在该圆筒1内,圆筒1内相应的两侧位置开有两个长孔4,该长孔4的长度根据升降高度而定,只要在升降过程中避开油缸法兰3即可,一般为100-600mm,油缸法兰3与运输车平台5连接,油缸2通过油缸法兰3与运输车平台5刚性连接。本技术的工作过程由于运输车平台5是固定不动的,当油缸2的活塞6在液压的作用下上顶至圆筒1的上板7时,圆筒1被顶起;当活塞6在液压的作用下,缩回油缸2内时,圆筒1同活塞6一起向下运动,直至接触地面。权利要求1.落锤式弯沉仪承载板提升和降落机构,其特征在于它包括一个圆筒(1),一支油缸(2)放置在该圆筒(1)内,圆筒(1)内相应的两侧位置开有两个用于升降时圆筒(1)避开油缸法兰(3)的长条孔(4),油缸法兰(3)与运输车平台(5)连接,油缸(2)通过油缸法兰(3)与运输车平台(5)刚性连接。专利摘要落锤式弯沉仪承载板提升和降落机构,其特点在于它包括一个圆筒,一支油缸放置在该圆筒内,圆筒内相应的两侧位置开有两个用于升降时圆筒避开油缸法兰的长条孔,油缸法兰与运输车平台连接,油缸通过油缸法兰与运输车平台刚性连接。本技术将原来位于承载板两端的两个油缸改为位于其中心的一个油缸,使较复杂的油缸同步问题得以解决,同时可靠性提高,彻底解决了承载板上升和下降过程中的卡阻现象。文档编号B66F19/00GK2837278SQ200520105498公开日2006年11月15日 申请日期2005年9月1日 优先权日2005年9月1日专利技术者彭京武 申请人:彭京武本文档来自技高网...

【技术保护点】
落锤式弯沉仪承载板提升和降落机构,其特征在于:它包括一个圆筒(1),一支油缸(2)放置在该圆筒(1)内,圆筒(1)内相应的两侧位置开有两个用于升降时圆筒(1)避开油缸法兰(3)的长条孔(4),油缸法兰(3)与运输车平台(5)连接,油缸(2)通过油缸法兰(3)与运输车平台(5)刚性连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:彭京武
申请(专利权)人:彭京武
类型:实用新型
国别省市:11[中国|北京]

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