【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种测量仪器，特别是涉及路面横向力摩擦系数测量仪横向力测量结构。
技术介绍
路面摩擦系数是反映在较高速行车条件下的路面抗滑综合指标，目前世界上使用的有纵 向摩擦系数与横向摩擦系数两种。纵向摩擦系数主要表示车辆在路面上沿行车方向制动时的 路面拉力。横向摩擦系数表示车辆在制动时路面的拉力，同时还表征车辆在路面上发生侧滑 的拉力。我国《公路路基路面现场测试规程》(JTJ059—95)规定采用横向力摩擦系数测定 车，测量路面横向摩擦系数(SFC)，我国《公路沥青路面设计规范》(JTD 050—2006)规定 以竣工后第一个夏季测定的横向摩擦系数作为评定指标。横向力摩擦系数SFC，测试速度快， 可适用于沥青或水泥混凝土路面的测定，可作为竣工验收或使用期评定路面抗滑能力的指标。 横向力摩擦系数测试车上安装有标准测试轮，测试轮与测试车行驶方向成一定角度，测试车 以一定速度在潮湿路面行驶时，测试轮受到侧向摩阻力作用，此摩阻力除以测试轮的配重， 即为横向力摩擦系数SFC。但现有的测试车在行驶过程中很容易受路面弯道，起伏的影响， 使其加在测试轮上的配重不稳定，或是两测试...
【技术保护点】
路面横向力摩擦系数测试车横向力测量结构，包括上层的配重、下层的测试架、连接配重与测试架的弹簧，所述测试架包括两测试轮臂、固定于测试轮臂上与测试车行驶方向成一定角度的测试轮和测试轮角度微调结构，其特征在于：还包括一异形块和带纵向轴的套筒，所述纵向轴垂直固定于套筒外壁，所述测试轮臂与异形块通过垂直轴相连接，所述配重与异形块通过水平轴连接，且所述水平轴穿过带纵向轴的套筒。
【技术特征摘要】
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