一种电动车自动发声警示装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动车自动发声警示装置，其包括压电信号供给电路、控制单元、声音电路与发声装置，所述压电信号供给电路、控制单元、声音电路与发声装置依次电性连接，所述控制单元用于连接所述压电信号供给电路，以取得所述压电信号供给电路所提供的电动车运作信息，并依据所述电动车运作信息发送控制信号，所声音电路用于取得所述控制单元所发出的控制信号，并依据所述控制信号以控制所述发声装置的发声。本实用新型专利技术的目的是旨在提供一种能使电动车在行驶时发出一定的声响，起到预警作用，结构简单，成本较低的电动车自动发声警示装置。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动车警示设备
，具体是涉及一种电动车自动发声警示 目.ο
技术介绍
先前技术中，一般油耗式车辆是使用内燃机，对油料点火以产生爆发力来驱动引擎以驱使车辆前进，而电动车是以电池供电以驱动电动机，进而驱动车辆的行进。因此电动车启动与行进的音量相当的低，特别是在夜晚，其它的行车驾驶人，常会在电动车已到达旁边时才会有所察觉。反言之，在夜间没有路灯的路面，其它油耗式车辆的驾驶人亦难以察觉其行进方向是否有电动车辆的存在，亦难以得知路面是否有电动车辆正行驶。不论何种情形皆会造成行车安全的危险性。现有的风力式声光警示装置显露叶片单元的壳体部位一般会设计为平面或微弧状，但电动车辆行进期间，流动的风常会因此壳体的形状设计而与叶片的接触面积不均匀，使得叶片难以被风带动而稳定旋转，导致电力产生不连续，使得发光单元或喇叭无法被稳定驱动。
技术实现思路
针对上述现有技术中的不足之处，本技术的目的是旨在提供一种能使电动车在行驶时发出一定的声响，起到预警作用，结构简单，成本较低的电动车自动发声警示装置。为了解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的:一种电动车自动发声警示装置，其包括压电信号供给电路、控制单元、声音电路与发声装置，所述压电信号供给电路、控制单元、声音电路与发声装置依次电性连接，所述控制单元用于连接所述压电信号供给电路，以取得所述压电信号供给电路所提供的电动车运作信息，并依据所述电动车运作信息发送控制信号，所声音电路用于取得所述控制单元所发出的控制信号，并依据所述控制信号以控制所述发声装置的发声。优选的是，所述压电信号供给电路包括压电元件与感测电路，所述压电元件配置于电动车的车架与把手之间产生的信号，所述感测电路电连接所述压电元件并输出所述压电变化信号，所述压电变化信号即为所述电动车运作信息。优选的是，所述发声装置包括供电电路和扬声器Υ1，还包括依次连接的放音模块、音频控制模块及音频功率放大模块;所述放音模块中语音芯片的VCC端口通过第一电阻R1连接语音芯片的RECLED端口 ；语音芯片的VCC端口通过第一开关K1连接语音芯片的PLAYE端口 ；语音芯片的RECLED端口通过第三开关K3连接语音芯片的PLAYE端口；语音芯片的GND端口接地;语音芯片的SP+端口接通所述的音频控制模块B;所述音频控制模块B中压控放大器的+VIN端口通过第一电容C1连接语音芯片的SP+端口并且+VIN端口通过第二电阻R2接地；压控放大器的VG端口连接着用于接通电动车速度控制装置的第三电阻R3;压控放大器的VG端口通过第四电阻R4连接接地的压控放大器的GND端口 ；压控放大器的VOUT端口接通所述的音频功率放大模块;所述音频功率放大模块中音频功率放大器的1’端口通过第二电容C2连接压控放大器的VOUT端口并且1’端口通过第五电阻R5接地;音频功率放大器的2 ’端口通过第六电阻R6接地，并且2 ’端口通过第七电阻R7与连接所述扬声器Y1的音频功率放大器的4’端口接通;音频功率放大器的3’端口接地;所述供电电路分别连接语音芯片的VCC端口、压控放大器的VCC端口及音频功率放大器的5 ’端口。优选的是，所述供电电路中，DC/DC变换器的第一输入端U3和第二输入端U4连接电动车电源E1，第一输出端U1分别连接语音芯片的VCC端口、压控放大器的VCC端口及音频功率放大器的5’端口，第二输出端U2接地。优选的是，所述发声装置还包括录音控制电路;所述录音控制电路中，语音芯片的VCC端口通过第二开关K2连接语音芯片的REC端口，语音芯片的MIC端口连接麦克风。本技术的有益效果为:本技术的特点在于本技术在车辆进行时，电动车警示装置因应车辆运作情形而提供相关的警示声，并不受外部环境因素的影响而有无法发声或是故障的情形产生。其次，电动车启动与行进时，由电动车警示装置提供对应的警示声，供行人或其它的行车驾驶人察觉。因此，其它油耗式车辆的驾驶人能提早察觉其行进方向是否有电动车辆的存在，或是得知其它路口或巷口是否有电动车辆正行驶而出，故能提升行车的安全性。本技术能够预先储存相关的声音片段，并能在电动车行驶时将该信号播放出来，还能根据电动车的车速来提高分贝，从而提醒周围行人及时发现并注意安全，以降低电动车的交通事故;另外，本技术还具有结构简单和成本较低的特点。【附图说明】图1为本技术结构不意图；图2为图1之发声装置工作原理图；图3为图2之电路原理图；图4为图2之供电电路原理图。【具体实施方式】如图1-图4所示，一种电动车自动发声警示装置，其包括压电信号供给电路2、控制单元3、声音电路4与发声装置5，所述压电信号供给电路2、控制单元3、声音电路4与发声装置5依次电性连接，所述控制单元3用于连接所述压电信号供给电路2，以取得所述压电信号供给电路2所提供的电动车运作信息，并依据所述电动车运作信息发送控制信号，所声音电路4用于取得所述控制单元3所发出的控制信号，并依据所述控制信号以控制所述发声装置5的发声;所述压电信号供给电路2包括压电元件6与感测电路7，所述压电元件6配置于电动车的车架与把手之间产生的信号，所述感测电路7电连接所述压电元件6并输出所述压电变化信号，所述压电变化信号即为所述电动车运作信息;所述发声装置5包括供电电路13和扬声器Y1，还包括依次连接的放音模块A、音频控制模块B及音频功率放大模块C;所述放音模±夬八中语音芯片8的VCC端口通过第一电阻R1连接语音芯片8的RECLED端口 ；语音芯片8的VCC端口通过第一开关K1连接语音芯片8的PLAYE端口 ；语音芯片8的RECLED端口通过第三开关K3连接语音芯片8的PLAYE端口 ；语音芯片8的GND端口接地;语音芯片8的SP+端口接通所述的音频控制模块B;所述音频控制模块B中压控放大器9的+VIN端口通过第一电容C1连接语音芯片8的SP+端口并且+VIN端口通过第二电阻R2接地;压控放大器9的VG端口连接着用于接通电动车速度控制装置11的第三电阻R3;压控放大器9的VG端口通过第四电阻R4连接接地的压控放大器9的GND端口 ；压控放大器9的VOUT端口接通所述的音频功率放大模块C;所述音频功率放大模块C中音频功率放大器10的1’端口通过第二电容C2连接压控放大器9的VOUT端口并且1’端口通过第五电阻R5接地;音频功率放大器10的2 ’端口通过第六电阻R6接地，并且2’端口通过第七电阻R7与连接所述扬声器Y1的音频功率放大器10的4’端口接通；音频功率放大器10的3’端口接地;所述供电电路分别连接语音芯片8的VCC端口、压控放大器9的VCC端口及音频功率放大器10的5’端口 ；所述供电电路中，DC/DC变换器13的第一输入端U3和第二输入端U4连接电动车电源E1，第一输出端U1分别连接语音芯片8的VCC端口、压控放大器9的VCC端口及音频功率放大器10的5’端口，第二输出端U2接地;所述发声装置5还包括录音控制电路D;所述录音控制电路D中，语音芯片8的VCC端口通过第二开关K2连接语音芯片8的REC端口，语音芯片8的MIC端口连接麦克风12。【主权项】1.一种电动车自动发声警示装置，其特征在于，包括压电信号供给电路、控制单本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车自动发声警示装置，其特征在于，包括压电信号供给电路、控制单元、声音电路与发声装置，所述压电信号供给电路、控制单元、声音电路与发声装置依次电性连接，所述控制单元用于连接所述压电信号供给电路，以取得所述压电信号供给电路所提供的电动车运作信息，并依据所述电动车运作信息发送控制信号，所声音电路用于取得所述控制单元所发出的控制信号，并依据所述控制信号以控制所述发声装置的发声，所述压电信号供给电路包括压电元件与感测电路，所述压电元件配置于电动车的车架与把手之间产生的信号，所述感测电路电连接所述压电元件并输出所述压电变化信号，所述压电变化信号即为所述电动车运作信息，所述发声装置包括供电电路和扬声器Y1，还包括依次连接的放音模块、音频控制模块及音频功率放大模块；所述放音模块中语音芯片的VCC端口通过第一电阻R1连接语音芯片的RECLED端口；语音芯片的VCC端口通过第一开关K1连接语音芯片的PLAYE端口；语音芯片的RECLED端口通过第三开关K3连接语音芯片的PLAYE端口；语音芯片的GND端口接地；语音芯片的SP+端口接通所述的音频控制模块；所述音频控制模块中压控放大器的+VIN端口通过第一电容C1连接语音芯片的SP+端口并且+VIN端口通过第二电阻R2接地；压控放大器的VG端口连接着用于接通电动车速度控制装置的第三电阻R3；压控放大器的VG端口通过第四电阻R4连接接地的压控放大器的GND端口；压控放大器的VOUT端口接通所述的音频功率放大模块；所述音频功率放大模块中音频功率放大器的1’端口通过第二电容C2连接压控放大器的VOUT端口并且1’端口通过第五电阻R5接地；音频功率放大器的2’端口通过第六电阻R6接地，并且2’端口通过第七电阻R7与连接所述扬声器Y1的音频功率放大器的4’端口接通；音频功率放大器的3’端口接地；所述供电电路分别连接语音芯片的VCC端口、压控放大器的VCC端口及音频 功率放大器的5’端口。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨平，
申请(专利权)人：昆明南府电动车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：云南;53