本实用新型专利技术公开了一种通井机绞车死刹车装置，该装置包括刹车轮和锁紧机构，锁紧机构包括刹带以及汽缸和间隙调节机构，气缸包括汽缸体、套装在汽缸体中的活塞、在汽缸体内分别位于活塞两侧的弹簧和顶杆，顶杆的末端铰接有摇臂，摇臂上带有轴孔，并通过轴孔安装在轴上，摇臂的另一端通过推杆与刹带铰接，汽缸体上带有弹簧的一侧带有阻尼出气口，汽缸体上带有顶杆的一侧带有进气口。该装置以压缩空气控制汽缸工作，与原有的棘轮、棘爪机构实现死刹车的装置相比，具有寿命长、可以自动补偿机件的磨损、运行可靠等优点。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种以用于提升或卷扬机构为特点的制动或停止装置，特别是适用于石油钻机、修井机、通井机绞车的制动刹车装置。通井机在油田修井作业时，当绞车在静止时必须将绞车刹住(简称死刹车)，以免作业时发生事故。现有的通井机绞车死刹车装置采用的是在绞车的滚筒上加上棘轮，利用棘轮、棘爪机构手动控制刹车。这种结构存在机件加工困难、棘爪易损坏、可靠性差等缺点。本技术的目的是提供一种使用寿命长、可靠性高的通井机绞车死刹车装置。为达到上述目的，本技术采用下述技术方案本技术所述的一种通井机绞车死刹车装置包括刹车轮辋和锁紧机构，锁紧机构包括刹带和汽缸，气缸包括汽缸体、套装在汽缸体中的活塞、在汽缸体内分别位于活塞两侧的弹簧和顶杆，顶杆的末端铰接有摇臂，摇臂上带有轴孔，并通过轴孔安装在轴上，摇臂的另一端通过推杆与刹带铰接，汽缸体上带有弹簧的一侧带有阻尼出气口，汽缸体上带有顶杆的一侧带有进气口。本技术所述的一种通井机绞车死刹车装置还包括间隙调节机构，该机构包括通过调节螺杆连接的两根连接杆和固定支座，连接杆的一端与刹带铰接，另一端与调节螺杆螺纹连接，调节螺杆的另一端通过另一连接杆固定在固定支座上。使用时从汽缸的进气口充入压缩空气，压缩空气进入汽缸后推动活塞向弹簧一侧移动，将弹簧压缩，同时带动顶杆缩回，缩回的顶杆带动摇臂绕轴旋转，使推杆上提，刹带松开，刹车轮辋可以自由转动；当压缩空气从进气口排出时，活塞在弹簧的作用下推动顶杆从汽缸中伸出，摇臂反向旋转，推动推杆下移，使刹带抱紧在刹车轮辋上，使刹车轮辋不能转动。设置间隙调节机构的作用是为了通过调整刹带的长度来调节刹带与刹车轮辋的间隙，从而调整刹车装置的灵敏度。采用上述技术方案后，由于本死刹车装置是通过弹簧的弹力将刹带抱紧在刹车轮辋上使其制动，所以本死刹车装置是一种“软刹车”装置，可以避免紧急刹车时对机件造成大的冲击力，有效地提高了机件的使用寿命；本刹车装置的主要作用力来自弹簧，当刹带和刹车轮辋出现磨损或由于热胀冷缩使其产生间隙时，可以通过弹簧的弹力自动补偿，因而可以稳定可靠的刹车。以下结合附图和实施例进一步说明本技术附图是本技术的一个实施例的结构示意图。如附图所示，本技术所述的一种通井机绞车死刹车装置包括刹车轮辋2和锁紧机构，锁紧机构包括包覆于刹车轮辋2外的刹带1以及汽缸和间隙调节机构，气缸包括汽缸体15、套装在汽缸体15中的活塞6、在汽缸体15内分别位于活塞6两侧的弹簧4、限位杆5和顶杆7，顶杆7与活塞6固定连接，顶杆7的末端铰接有摇臂9，摇臂9上带有轴孔，并通过轴孔安装在轴10上，摇臂9的另一端通过推杆8与刹带1的末端铰接，汽缸体15上带有弹簧4的一侧带有阻尼出气口3，汽缸体15上带有顶杆7的一侧带有进气口13。活塞6在汽缸体15中将汽缸体15分隔成两个互不相通的空间，弹簧4一侧带有阻尼出气口3，顶杆7一侧带有进气口13，当进气口13无高压气体充入时，弹簧4将活塞6推向顶杆7一侧，将顶杆7推出，顶杆7推动摇臂9绕轴10逆时针方向旋转，并通过轴10的杠杆作用推动推杆8下移，推杆8下移时使刹带1收紧，达到制动刹车轮辋2的目的。当需要松开刹车轮辋2时，只要从进气口13充入压缩空气，压缩空气推动活塞6向弹簧4一侧移动，弹簧4一侧的空气通过阻尼出气口3平稳而缓慢地排出，使活塞6的动作不至于太迅速，活塞6向弹簧4一侧移动带动顶杆7缩回汽缸体内，同时带动摇臂9绕轴10顺时针方向旋转，并通过轴10的杠杆作用推动推杆8上移，推杆8上移时使刹带1松开，达到松开刹车轮辋2的目的。阻尼出气口13的设置使活塞6的动作不至于太迅速，防止制动过程中刹把的突然弹出造成事故。为了便于调整刹带1和刹车轮辋2工作间隙，本技术所述的一种通井机绞车死刹车装置还设置了间隙调节机构，它包括连接杆17、连接杆18、调节螺杆14和固定支座12，连接杆17的一端与刹带1的末端铰接，另一端与调节螺杆14螺纹连接，调节螺杆14的另一端通过连接杆18固定在固定支座12上。通过相对旋转连接杆17和调节螺杆14即可以调节间隙调节机构的总长度，从而调整刹带1与刹车轮辋2的间隙。本技术可以还具有安全防护功能，可以根据需要设计成当出现停电等异常现象时自动切断气源，使汽缸中的气压接近大气压，则可以实现自动紧急刹车。权利要求1.一种通井机绞车死刹车装置，包括刹车轮惘(2)和锁紧机构，其特征在于锁紧机构包括刹带(1)和汽缸，气缸包括汽缸体(15)、套装在汽缸体(15)中的活塞(6)、在汽缸体内分别位于活塞两侧的弹簧(4)和顶杆(7)，顶杆(7)的末端铰接有摇臂(9)，摇臂(9)上带有轴孔，并通过轴孔安装在轴(10)上，摇臂(9)的另一端通过推杆(8)与刹带(1)铰接，汽缸体(15)上带有弹簧(4)的一侧带有阻尼出气口(3)，汽缸体(15)上带有顶杆(7)的一侧带有进气口(13)。2.根据权利要求1所述的一种通井机绞车死刹车装置，其特征在于它还包括间隙调节机构，所述的间隙调节机构包括连接杆(17、18)、调节螺杆(14)和固定支座(12)，连接杆(17)的一端与刹带(1)铰接，另一端与调节螺杆(14)螺纹连接，调节螺杆(14)的另一端通过连接杆(18)固定在固定支座(12)上。专利摘要本技术公开了一种通井机绞车死刹车装置,该装置包括刹车轮和锁紧机构,锁紧机构包括刹带以及汽缸和间隙调节机构,气缸包括汽缸体、套装在汽缸体中的活塞、在汽缸体内分别位于活塞两侧的弹簧和顶杆,顶杆的末端铰接有摇臂,摇臂上带有轴孔,并通过轴孔安装在轴上,摇臂的另一端通过推杆与刹带铰接,汽缸体上带有弹簧的一侧带有阻尼出气口,汽缸体上带有顶杆的一侧带有进气口。该装置以压缩空气控制汽缸工作,与原有的棘轮、棘爪机构实现死刹车的装置相比,具有寿命长、可以自动补偿机件的磨损、运行可靠等优点。文档编号B66D5/00GK2411243SQ9924767公开日2000年12月20日 申请日期1999年12月25日 优先权日1999年12月25日专利技术者王育才, 丁长田, 郭成明 申请人:三联集团临朐石油机械总厂本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种通井机绞车死刹车装置，包括刹车轮惘（２）和锁紧机构，其特征在于：锁紧机构包括刹带（１）和汽缸，气缸包括汽缸体（１５）、套装在汽缸体（１５）中的活塞（６）、在汽缸体内分别位于活塞两侧的弹簧（４）和顶杆（７），顶杆（７）的末端铰接有摇臂（９），摇臂（９）上带有轴孔，并通过轴孔安装在轴（１０）上，摇臂（９）的另一端通过推杆（８）与刹带（１）铰接，汽缸体（１５）上带有弹簧（４）的一侧带有阻尼出气口（３），汽缸体（１５）上带有顶杆（７）的一侧带有进气口（１３）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王育才，丁长田，郭成明，
申请(专利权)人：三联集团临朐石油机械总厂，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
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