绞车刹车机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种绞车刹车机构，属于绞车刹车机构领域，包括手轮、丝杆、连接板、传动板、刹车带支架和刹车带，刹车带的包角为337°。有益效果是增加刹车机构的刹车带的包角为337°，在同等情况下增大了刹车带的摩擦力，对产品的性能有所改进，增加了安全性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种绞车刹车机构，属于绞车刹车机构领域。
技术介绍
目前的刹车机构一般由手轮、丝杆、连接板、传动板、刹车带支架、刹车带组成，且 刹车带的包角为315° (图I中360° -45° =315° )，其工作原理为绞车运转拉动钢丝绳，钢丝绳到位后旋转手轮，通过丝杠上的螺纹带动连接板向右运动，传动板向上带动刹车带，从而拉紧刹车带，使刹车带抱紧绞车的刹车轮表面，绞车停止运转，通过刹车机构能够拉紧钢丝绳，使船舶得到固定。但此种刹车结构的性能低，安全性也低。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种绞车刹车机构，能改进产品的性能，提高安全性。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是一种绞车刹车机构，包括手轮、丝杆、连接板、传动板、刹车带支架和刹车带，刹车带的包角为337°。进一步，刹车带包括非石棉刹车带和刹车外钢带，刹车外钢带设置在非石棉刹车带的外部。本技术的有益效果是该刹车机构的刹车带的包角为337 ° (图2中360° -23° =337° )，相比刹车带包角315°，在同等情况下增大了刹车带的摩擦力，对产品的性能有所改进，增加了安全性。附图说明图I为现有刹车机构的结构示意图；图2为本技术的结构示意图。图中1、手轮,2、刹车带,2_1、非石棉刹车带,2_2、刹车外钢带,3、刹车带支架,4、传动板，5、连接板,6、丝杆。具体实施方式下面将结合附图对本技术作进一步说明。如图I和图2所示，本技术包括手轮I、丝杆6、连接板5、传动板4、刹车带支架3和刹车带2，其特征在于，所述的刹车带的包角为337°。工作过程绞车运转拉动钢丝绳，钢丝绳到位后旋转手轮1，通过丝杠6上的螺纹带动连接板5向右运动，传动板4向上带动刹车带2，从而拉紧刹车带2，使刹车带2抱紧绞车的刹车轮表面，绞车停止运转，通过刹车机构能够拉紧钢丝绳，使船舶得到固定。增加刹车带的包角为337° (图2中360° -23° =337° )，在同等情况下增大了刹车带的摩擦力，对产品的性能有所改进，增加了安全性。优选的，刹车带2包括非石棉刹车带2-1和刹车外钢带2-2，刹车外钢带2_2设置在非石棉刹车带2-1的外部，可提高刹车带的摩擦系数，进 而提高刹车性能。权利要求1.一种绞车刹车机构，包括手轮(I)、丝杆(6)、连接板(5)、传动板(4)、刹车带支架(3)和刹车带(2)，其特征在于，所述的刹车带的包角为337°。2.根据权利要求I所述的一种绞车刹车机构，其特征在于，所述的刹车带(2)包括非石棉刹车带(2-1)和刹车外钢带(2_2),刹车外钢带(2_2)设置在非石棉刹车带(2_1)的外部。专利摘要本技术公开了一种绞车刹车机构，属于绞车刹车机构领域，包括手轮、丝杆、连接板、传动板、刹车带支架和刹车带，刹车带的包角为337°。有益效果是增加刹车机构的刹车带的包角为337°，在同等情况下增大了刹车带的摩擦力，对产品的性能有所改进，增加了安全性。文档编号B66D5/10GK202766193SQ20122030758公开日2013年3月6日 申请日期2012年6月28日 优先权日2012年6月28日专利技术者李丹丹, 王志保, 王进 申请人:江苏新迈机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种绞车刹车机构，包括手轮（1）、丝杆（6）、连接板（5）、传动板（4）、刹车带支架（3）和刹车带（2），其特征在于，所述的刹车带的包角为337°。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李丹丹，王志保，王进，
申请(专利权)人：江苏新迈机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：