本发明专利技术提供了一种全权限数字控制涡轮风扇发动机滑油压力加油系统，主要是由冷气瓶、滑油加油车、滑油加油车软管、滑油压力加油接头、聚四氟乙烯软管组件、导管、发动机滑油箱组成，冷气瓶连接滑油加油车，给其充压，滑油加油车通过滑油加油车软管连接滑油压力加油接头；聚四氟乙烯软管组件连接发动机滑油箱，另一发滑油压力加油接头出来连接导管，经过聚四氟乙烯软管组件再连接发动机滑油箱。本发明专利技术实现了某型串列双座教练机发动机滑油压力加油功能，并且还保留了发动机重力加滑油方式，只需打开滑油压力加油快卸口盖即可实现某型全权限数字控制涡轮风扇发动机压力加注滑油。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种涡轮风扇发动机滑油压力加油系统，属于航空机械
技术介绍
目前国内飞机通常通过重力方式给发动机滑油箱加注滑油，即在給发动机滑油箱加注滑油之前，打开发动机滑油箱上的重力加油口盖，通过加油壶往滑油箱加注。根据某型串列双座教练机后机身气动外形的特点及结合三代飞机维护性的要求，发动机滑油压力加油方式可节省地勤人员工作量，大大缩短了某型串列双座教练机发动机滑油加油时间，使得某型串列双座教练机具有良好的维护性等优点。但目前国内飞机还未采用发动机滑油压力加油系统。
技术实现思路
为了提高某型串列双座教练机配装的全权限数字控制涡轮风扇发动机滑油加注的便利性和缩短发动机加注滑油的时间，从而使得某型串列双座飞机具有良好的维护性。本专利技术提供了一种全权限数字控制涡轮风扇发动机滑油压力加油系统，实现了某型串列双座教练机配装的全权限数字控制涡轮风扇发动机滑油压力加油功能，提高了滑油加注的便利性和缩短发动机加注滑油的时间，从而使得某型串列双座飞机具有良好的维护性。本专利技术通过下述技术方案来实现。一种全权限数字控制涡轮风扇发动机滑油压力加油系统，主要是由冷气瓶、滑油加油车、滑油加油车软管、滑油压力加油接头、聚四氟乙烯软管组件、导管、发动机滑油箱组成，冷气瓶连接滑油加油车，给其充压，滑油加油车通过滑油加油车软管连接滑油压力加油接头;滑油压力加油接头通过一根聚四氟乙烯软管组件连接发动机滑油箱，另一发滑油压力加油接头连接导管，导管经过另一根聚四氟乙烯软管组件再连接另一发发动机滑油箱。进一步，滑油压力加油接头处设有快卸口盖。本专利技术应用于某型串列双座教练机的发动机滑油压力加油系统。实现了某型串列双座教练机发动机滑油压力加油功能，并且还保留了发动机重力加滑油方式，无需单独打开飞机上的重力加油口盖为发动机重力加注滑油，只需打开快卸口盖和快速对准飞机上预先设置的滑油压力加油接头即可实现发动机滑油压力加油，节省了地勤人员工作量，大大缩短了某型教练机发动机加注滑油时间，使得某型串列双座教练机具有良好的维护性，甚至有利于提高飞机的再次出动时间。【附图说明】图1是本专利技术的示意图。图2是发动机上滑油压力加油导管布置图。【具体实施方式】如图1和图2所示，一种全权限数字控制涡轮风扇发动机滑油压力加油系统主要是由冷气瓶(1)、滑油加油车(2)、滑油加油车软管(3)、快卸口盖(4)、两发滑油压力加油接头(5)、导管、两根聚四氟乙烯软管组件(7)和发动机滑油箱(6)组成。冷气瓶(1)连接滑油加油车(2)，压力加油时，滑油加油车(2)通过滑油加油车软管(3)连接一发滑油压力加油接头(5)，滑油压力加油接头(5)通过一根聚四氟乙烯软管组件(7)连接发动机滑油箱(6)。滑油压力加油接头(5)处还可设置了快卸口盖(4)。另一发滑油压力加油接头(5)出来之后通过导管(8)、导管(9)、导管(10)、另一组聚四氟乙烯软管组件(7)再与另一发发动机滑油箱(6)连接，因为另外一发加油管路比较长，如果只用聚四氟乙烯软管组件，聚四氟乙烯软管组件太长，故在聚四氟乙烯软管组件之前串联了三根导管(8)、导管(9)、导管(10)，三根导管通过支架固定在飞机34框(11)上。发动机滑油箱(6)设有重力加油口(12)。如图1和图2所示，当某型串列双座教练机配装的全权限数字控制涡轮风扇发动机需要加注滑油时，先打开快卸口盖(4)，将滑油压力加油车(2)上的软件(3)插到滑油压力加油接头(5)上，然后将冷气瓶(1)接到滑油加油车(2)上，就可以对发动机进行滑油压力加油，即实现某型串列双座教练机配装的全权限数字控制涡轮风扇发动机滑油压力加油功能，并且还保留了发动机重力加滑油方式，无需单独打开飞机上的重力加油口盖为发动机重力加注滑油，，只需打开快卸口盖和快速对准飞机上预先设置的滑油压力加油接头即可实现发动机滑油压力加油，节省了地勤人员工作量，大大缩短了某型教练机发动机加注滑油时间，使得某型串列双座教练机具有良好的维护性，甚至有利于提高飞机的再次出动时间。【主权项】1.一种全权限数字控制涡轮风扇发动机滑油压力加油系统，包括冷气瓶、滑油加油车、滑油加油车软管、滑油压力加油接头、聚四氟乙烯软管组件、导管、发动机滑油箱组成，其特征是:冷气瓶连接滑油加油车，给其充压，滑油加油车通过滑油加油车软管连接滑油压力加油接头;滑油压力加油接头通过一根聚四氟乙烯软管组件连接发动机滑油箱，另一发滑油压力加油接头连接导管，导管经过另一根聚四氟乙烯软管组件再连接发动机滑油箱。2.根据权利要求1所述的全权限数字控制涡轮风扇发动机滑油压力加油系统，其特征是:通过压力将滑油车中的滑油输送到发动机滑油箱。3.根据权利要求2所述的全权限数字控制涡轮风扇发动机滑油压力加油系统，其特征是:滑油压力加油接头处安装快卸口盖。4.根据权利要求3所述的全权限数字控制涡轮风扇发动机滑油压力加油系统，其特征是:无需打开滑油重力加油口盖，只需打开压力加油接头处安装快卸口盖。【专利摘要】本专利技术提供了一种全权限数字控制涡轮风扇发动机滑油压力加油系统，主要是由冷气瓶、滑油加油车、滑油加油车软管、滑油压力加油接头、聚四氟乙烯软管组件、导管、发动机滑油箱组成，冷气瓶连接滑油加油车，给其充压，滑油加油车通过滑油加油车软管连接滑油压力加油接头；聚四氟乙烯软管组件连接发动机滑油箱，另一发滑油压力加油接头出来连接导管，经过聚四氟乙烯软管组件再连接发动机滑油箱。本专利技术实现了某型串列双座教练机发动机滑油压力加油功能，并且还保留了发动机重力加滑油方式，只需打开滑油压力加油快卸口盖即可实现某型全权限数字控制涡轮风扇发动机压力加注滑油。【IPC分类】B67D7/38, B64F1/28, B67D7/04【公开号】CN105439068【申请号】CN201510789746【专利技术人】刘龙园, 晏莹, 邓新华, 李子昂, 杨建勇, 苏育峰, 张向前, 付细能, 赵斌, 武强, 范昱, 刘宁泉, 雷波, 陈武平, 黄金海, 彭柳, 曹颖 【申请人】江西洪都航空工业集团有限责任公司【公开日】2016年3月30日【申请日】2015年11月17日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种全权限数字控制涡轮风扇发动机滑油压力加油系统，包括冷气瓶、滑油加油车、滑油加油车软管、滑油压力加油接头、聚四氟乙烯软管组件、导管、发动机滑油箱组成，其特征是：冷气瓶连接滑油加油车，给其充压，滑油加油车通过滑油加油车软管连接滑油压力加油接头；滑油压力加油接头通过一根聚四氟乙烯软管组件连接发动机滑油箱，另一发滑油压力加油接头连接导管，导管经过另一根聚四氟乙烯软管组件再连接发动机滑油箱。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘龙园，晏莹，邓新华，李子昂，杨建勇，苏育峰，张向前，付细能，赵斌，武强，范昱，刘宁泉，雷波，陈武平，黄金海，彭柳，曹颖，
申请(专利权)人：江西洪都航空工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：江西;36
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