加油辅助用具制造技术

本发明专利技术提供一种在无盖加油机构中能够抑制燃料蒸气向外部吹回的加油辅助用具。无盖加油机构(20)具备配置在加油口(24)侧的加油口侧截止阀(28)、比加油口侧截止阀(28)靠燃料箱侧配置的燃料箱侧截止阀(30)。加油辅助用具(50)具有引导管部(52)和漏斗部(54)，通过引导管部(52)的前端(52a)来按压加油口侧截止阀(28)及燃料箱侧截止阀(30)，从而使阀芯(44)从落座部(42)离开，并且通过向漏斗部(54)插入喷嘴(64)而能够加油，在引导管部(52)的外周面上设有对燃料箱侧截止阀(30)的阀芯(44)的阀开度进行限制的扩径部(58)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种在加油管的前端具有无盖加油机构的车辆中使用的加油辅助用具。
技术介绍
例如，在专利文献1中公开了一种配置在加油管的前端且利用阀组装体的卡扣安装的无盖燃料补给系统。需要说明的是，“无盖”是指没有以往设置在加油口处的燃油盖。该阀组装体具备下侧的主体部和上侧的罩。在下侧的主体部上配置有由弹簧施力成落座状态的挡板阀。在上侧的罩上配置有由弹簧施力成落座状态的另一挡板阀。在先技术文献专利文献专利文献1:日本特表2013-509328号公报专利技术的概要专利技术要解决的课题然而，存在向设置在加油管的前端的加油口插入紧急喷嘴(加油辅助用具)来进行加油的情况。在这种情况下，若在加油管的前端设置例如专利文献1所示的无盖燃料补给系统，则在插入紧急喷嘴时，可能会将燃料蒸气(vapor)从加油口向外部吹回。S卩，在无盖燃料补给系统的挡板阀被紧急喷嘴的前端按压而以全开状态开阀时，加油管内的密封的燃料通路从加压状态骤然变为大气开放状态，因此可能会将燃料蒸气向外部吹回。
技术实现思路
本专利技术鉴于上述点而提出，其目的在于提供一种在无盖加油机构中能够抑制燃料蒸气向外部吹回的加油辅助用具。为了实现上述目的，本专利技术提供一种加油辅助用具，其在具有无盖加油机构的车辆中使用，且一部分插入所述无盖加油机构，所述无盖加油机构具备配置在加油口侧的加油口侧截止阀、比所述加油口侧截止阀靠燃料箱侧配置的燃料箱侧截止阀，所述加油辅助用具的特征在于，具备:漏斗部；引导管部，其与所述漏斗部的所述燃料箱侧连接，且按压所述加油口侧截止阀及所述燃料箱侧截止阀而使它们从落座部离开；以及限制机构，其对所述燃料箱侧截止阀的阀开度进行限制。根据本专利技术，在相对于无盖加油机构插入加油辅助用具的引导管部时，通过限制机构来限制燃料箱侧截止阀的阀开度，从而能够避免燃料箱侧截止阀成为全开状态的情况。由此，能够逐渐减低存在于加油管内的燃料蒸气的内压，从而能够抑制燃料蒸气向外部的吹回。换言之，通过设置扩径部，燃料箱侧截止阀仅稍微地开阀，因此能够防止加油管侧的燃料蒸气向外部一口气地排出的情况。另外，本专利技术的特征在于，所述限制机构是设置在所述引导管部的外周面上且朝向所述漏斗部侧逐渐扩径的扩径部。根据本专利技术，通过在引导管部的外周面上设置扩径部，从而能够简便地设定引导管部的前端向加油管内的插入量，并且能够通过简单的结构而容易地制造。并且，本专利技术的特征在于，在所述引导管部与所述漏斗部之间设有遮蔽燃料蒸气的燃料蒸气遮蔽部。根据本专利技术，在引导管部与所述漏斗部之间设置了燃料蒸气遮蔽部的情况下，与将燃料蒸气遮蔽部设置在其他部位的情况相比，能够在不增长引导管部的长度且不增大加油口侧截止阀的外径的情况下容易地设置燃料蒸气遮蔽部。另外，通过将燃料蒸气遮蔽部与引导管部及漏斗部一体地设置，从而制造变得更加容易。另外，本专利技术的特征在于，在供所述喷嘴插入的所述漏斗部的端部设有单向阀。根据本专利技术，通过在漏斗部的端部设置单向阀，从而能够进一步抑制燃料蒸气向外部的吹回。专利技术效果 在本专利技术中，可以得到一种在无盖加油机构中能够抑制燃料蒸气向外部的吹回的加油辅助用具。【附图说明】图1是从车辆的后方观察到的包括供本专利技术的实施方式的加油辅助用具插入的无盖加油机构的加油结构的简要结构图。图2是图1所示的无盖加油机构的放大剖视图。图3是本专利技术的实施方式的加油辅助用具的放大立体图。图4是表示向图2所示的无盖加油机构插入了本专利技术的实施方式的加油辅助用具的状态的剖视图。图5(a)是在本实施方式中表示燃料蒸气的流动方向的说明图，图5(b)是在本申请人想出的比较例中表示燃料蒸气的流动方向的说明图。符号说明:10加油结构20无盖加油机构22燃料箱24 加油口28加油口侧截止阀30燃料箱侧截止阀42落座部50加油辅助用具52引导管部54漏斗部58扩径部(限制机构)62燃料蒸气遮蔽部64喷嘴(携带式罐) 66单向阀【具体实施方式】接下来，适当参照附图，对本专利技术的实施方式进行详细地说明。图1是从车辆的后方观察到的包括供本专利技术的实施方式的加油辅助用具插入的无盖加油机构的加油结构的简要结构图，图2是图1所示的无盖加油机构的放大剖视图。如图1所示，加油结构10例如设置在位于车身的后部的后挡泥板12上。在后挡泥板12的车宽方向内侧，装配有位于后轮胎14的上方且具有开口部的接合器16。在与接合器16对置的后挡泥板12侧，经由铰链而开闭自如地安装有未图示的盖罩。并且，如图2所示，加油结构10具有在内部形成有燃料供给通路40的加油管18。如图1所示，加油管18的一端与接近后挡泥板12的无盖加油机构20连接，且加油管18的另一端与存积有燃料的燃料箱22连接。无盖加油机构20具有由接合器16支承的大致圆形状的加油口 24 (参照图2)。如图2所示，无盖加油机构20具备:大致圆筒状的主体部26，其装配在加油管18的前端；加油口侧截止阀28，其配置在主体部26的加油口 24侧；以及燃料箱侧截止阀30，其在主体部26与加油管18的连结部位处配置在比加油口侧截止阀28靠燃料箱22侧的位置。主体部26具有圆筒状的外周壁26a、从加油口 24朝向燃料箱侧截止阀30逐渐缩径的内周壁26b、在加油口 24的相反侧位于内周壁26b的里侧部的底壁26c。内周壁26b具有:卡合面32，其与后述的加油辅助用具50的扩径部58接触，来对引导管部52相对于加油管18的插入量进行限制；以及收纳凹部36，其收纳后述的开闭器34。加油口侧截止阀28由对加油口 24进行开闭的开闭器34构成。该开闭器34通过装配于支承销38的弹簧构件39的弹簧力而被施力，从而通常使加油口 24成为关闭状态。另外，开闭器34在被后述的引导管部52按压而成为打开状态时，收容于在内周壁26b上形成的收纳凹部36内(参照后述的图4)。燃料箱侧截止阀30由对连通孔41进行开闭的开闭阀构成，该连通孔41将主体部26侧的加油口 24与加油管18侧的燃料供给通路40连通。燃料箱侧截止阀30具有阀芯44，该阀芯44落座于在主体部26的底壁26c上形成的落座部42而将连通孔41闭塞。阀芯44通过装配于支承销46的弹簧构件48的弹簧力而被施力，从而通常使连通孔41成为关闭状态。需要说明的是，加油口 24与连通孔41在主体部26的沿着轴向的一端侧和另一端侧对置配置。图3是本专利技术的实施方式的加油辅助用具的放大立体图。图4是表示向图2所示的无盖加油机构插入了本专利技术的实施方式的加油辅助用具的状态的剖视图。加油辅助当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种加油辅助用具，其在具有无盖加油机构的车辆中使用，且一部分插入所述无盖加油机构，所述无盖加油机构具备配置在加油口侧的加油口侧截止阀、比所述加油口侧截止阀靠燃料箱侧配置的燃料箱侧截止阀，所述加油辅助用具的特征在于，具备：漏斗部；引导管部，其与所述漏斗部的所述燃料箱侧连接，且按压所述加油口侧截止阀及所述燃料箱侧截止阀而使它们从落座部离开；以及限制机构，其对所述燃料箱侧截止阀的阀开度进行限制。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：荻原直贵，坂口有亮，土田真义，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP