本实用新型专利技术公开了一种发动机缸盖组件，包括缸盖本体及凸轮轴轴承盖，所述缸盖本体设有凸轮轴支座，所述凸轮轴轴承盖与凸轮轴支座配合并形成用于定位凸轮轴的轴孔；所述凸轮轴支座设有与轴孔连通的支座油道，所述支座油道与设于缸盖本体内用于流通润滑油的主油道相连通；本实用新型专利技术的发动机缸盖组件，通过在缸盖本体内设置主油道，同时在凸轮轴支座内设置支座油道，主油道与支座油道连通，能够在凸轮轴工作时润滑凸轮轴与凸轮轴支座相配合的部位，避免过度磨损，同时由于凸轮轴上无需设置润滑油道，有利于提高凸轮轴的整体强度，降低加工难度，满足发动机发展的需求。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种发动机部件，特别涉及一种发动机缸盖组件。
技术介绍
凸轮轴是发动机上的重要部件，随着发动机功率和扭矩的提高，发动机对凸轮轴的运动平稳性、耐磨性、抗拉强度提出了更高的要求；凸轮轴运动时会在凸轮轴支座的轴孔内高速旋转，所以需要对凸轮轴与凸轮轴支座相配合的部位(即凸轮轴轴颈处)进行润滑，避免过度磨损；目前一般在凸轮轴上设置润滑油道进行润滑，但是这样一来就降低了凸轮轴的整体强度，增加加工难度，不能满足发动机发展的需求。因此，就需要一种发动机缸盖组件，通过在缸盖组件上设置油道来润滑凸轮轴与凸轮轴支座相配合的部位，避免过度磨损，同时有利于提高凸轮轴的整体强度，降低加工难度，满足发动机发展的需求。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种发动机缸盖组件，通过在缸盖组件上设置油道来润滑凸轮轴与凸轮轴支座相配合的部位，避免过度磨损，同时有利于提高凸轮轴的整体强度，降低加工难度，满足发动机发展的需求。本技术的发动机缸盖组件，包括缸盖本体及凸轮轴轴承盖，所述缸盖本体设有凸轮轴支座，所述凸轮轴轴承盖与凸轮轴支座配合并形成用于定位凸轮轴的轴孔;所述凸轮轴支座设有与轴孔连通的支座油道，所述支座油道与设于缸盖本体内用于流通润滑油的主油道相连通。进一步，所述主油道的轴线与轴孔的轴线平行。进一步，所述支座油道的轴线垂直于主油道的轴线。进一步，所述凸轮轴轴承盖上与凸轮轴支座的相贴合的面上设有用于储存润滑油的储油槽。进一步，所述凸轮轴轴承盖上与凸轮轴支座的相贴合的面设有半圆形凹面，所述凹面与凸轮轴支座上设置的凹面组合形成所述轴孔，所述储油槽设在凹面上。进一步，所述储油槽沿凹面的径向延伸。进一步，所述储油槽设在半圆形凹面的中部。本技术的有益效果:本技术的发动机缸盖组件，通过在缸盖本体内设置主油道，同时在凸轮轴支座内设置支座油道，主油道与支座油道连通，能够在凸轮轴工作时润滑凸轮轴与凸轮轴支座相配合的部位，避免过度磨损，同时由于凸轮轴上无需设置润滑油道，有利于提高凸轮轴的整体强度，降低加工难度，满足发动机发展的需求。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述:图1为本技术的结构不意图；图2为图1中A处放大图；图3为本技术使用状态的示意图。【具体实施方式】图1为本技术的结构示意图，图2为图1中A处放大图，图3为本技术使用状态的示意图，如图所示:本实施例的发动机缸盖组件，包括缸盖本体1及凸轮轴轴承盖2，所述缸盖本体1设有凸轮轴支座3，所述凸轮轴轴承盖2与凸轮轴支座3配合并形成用于定位凸轮轴9的轴孔4;所述凸轮轴支座3设有与轴孔4连通的支座油道31，所述支座油道31与设于缸盖本体1内用于流通润滑油的主油道11相连通;缸盖本体1上可设有若干个凸轮轴支座3，凸轮轴支座3与凸轮轴9的轴颈对应;凸轮轴轴承盖2与凸轮轴支座3通过现有的可拆卸连接方式例如螺栓连接相固定;通过在缸盖本体1内设置主油道11，同时在凸轮轴支座3内设置支座油道31，主油道11与支座油道31连通，能够在凸轮轴9工作时润滑凸轮轴9与凸轮轴支座3相配合的部位，避免过度磨损，同时由于凸轮轴9上无需设置润滑油道，有利于提高凸轮轴9的整体强度，降低加工难度，满足发动机发展的需求。本实施例中，所述主油道11的轴线与轴孔4的轴线平行；主油道11为直油道结构，主油道11中的润滑油可来自于缸盖本体1内的与油底壳连通的其他油道;轴孔4的轴线处于水平面，主油道11的轴线与轴孔4的轴线平行，其加工艺性好，便于加工制造;此外，所述支座油道31的轴线垂直于主油道11的轴线，有利于缩短支座油道31的长度，提高缸盖本体1的强度。本实施例中，所述凸轮轴轴承盖2上与凸轮轴支座3的相贴合的面上设有用于储存润滑油的储油槽21;储油槽21增加了润滑油的储存，加强对凸轮轴轴颈的润滑;所述凸轮轴轴承盖2上与凸轮轴支座3的相贴合的面设有半圆形凹面，所述凹面与凸轮轴支座3上设置的凹面组合形成所述轴孔4，所述储油槽21设在凹面上，以实现有效润滑;所述储油槽21沿凹面的径向延伸，提高储油内润滑油的流动性;所述储油槽21设在半圆形凹面的中部，使润滑均匀，造型美观。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。【主权项】1.一种发动机缸盖组件，包括缸盖本体及凸轮轴轴承盖，所述缸盖本体设有凸轮轴支座，所述凸轮轴轴承盖与凸轮轴支座配合并形成用于定位凸轮轴的轴孔;其特征在于:所述凸轮轴支座设有与轴孔连通的支座油道，所述支座油道与设于缸盖本体内用于流通润滑油的主油道相连通。2.根据权利要求1所述的发动机缸盖组件，其特征在于:所述主油道的轴线与轴孔的轴线平行。3.根据权利要求2所述的发动机缸盖组件，其特征在于:所述支座油道的轴线垂直于主油道的轴线。4.根据权利要求1所述的发动机缸盖组件，其特征在于:所述凸轮轴轴承盖上与凸轮轴支座的相贴合的面上设有用于储存润滑油的储油槽。5.根据权利要求4所述的发动机缸盖组件，其特征在于:所述凸轮轴轴承盖上与凸轮轴支座的相贴合的面设有半圆形凹面，所述凹面与凸轮轴支座上设置的凹面组合形成所述轴孔，所述储油槽设在凹面上。6.根据权利要求5所述的发动机缸盖组件，其特征在于:所述储油槽沿凹面的径向延伸。7.根据权利要求5所述的发动机缸盖组件，其特征在于:所述储油槽设在半圆形凹面的中部。【专利摘要】本技术公开了一种发动机缸盖组件，包括缸盖本体及凸轮轴轴承盖，所述缸盖本体设有凸轮轴支座，所述凸轮轴轴承盖与凸轮轴支座配合并形成用于定位凸轮轴的轴孔；所述凸轮轴支座设有与轴孔连通的支座油道，所述支座油道与设于缸盖本体内用于流通润滑油的主油道相连通；本技术的发动机缸盖组件，通过在缸盖本体内设置主油道，同时在凸轮轴支座内设置支座油道，主油道与支座油道连通，能够在凸轮轴工作时润滑凸轮轴与凸轮轴支座相配合的部位，避免过度磨损，同时由于凸轮轴上无需设置润滑油道，有利于提高凸轮轴的整体强度，降低加工难度，满足发动机发展的需求。【IPC分类】F01M9/10, F02F1/24【公开号】CN205101132【申请号】CN201520920280【专利技术人】何强 【申请人】重庆小康工业集团股份有限公司【公开日】2016年3月23日【申请日】2015年11月18日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发动机缸盖组件，包括缸盖本体及凸轮轴轴承盖，所述缸盖本体设有凸轮轴支座，所述凸轮轴轴承盖与凸轮轴支座配合并形成用于定位凸轮轴的轴孔；其特征在于：所述凸轮轴支座设有与轴孔连通的支座油道，所述支座油道与设于缸盖本体内用于流通润滑油的主油道相连通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：何强，
申请(专利权)人：重庆小康工业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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