一种车辆警示系统技术方案

本发明专利技术提供一种车辆警示系统，设置于车辆上，该车辆警示系统包括:指示灯带，具有微控制单元与多个灯块；行车处理单元，用以获取该车辆的行驶资讯；以及微处理器控制单元，耦接该行车处理单元及该指示灯带，该微处理器控制单元接收该行驶资讯；其中，该微处理器控制单元依据该行驶资讯产生控制信号，该微控制单元依据该控制信号控制该多个灯块的组合显示状态，用以提示该车辆内的人员。借此，其能够依据灯带的不同显示状态提供车辆行车资讯。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆指示灯警示领域，尤其涉及一种采用安装于车体内的灯带提供行驶资讯警示的系统。
技术介绍
随着社会的不断发展，车辆变得越来越普及，行车安全也越来越受到人们的关注。于现有车辆中，常采用转向灯、刹车灯、警闪灯等各种信号灯来引导使用者或者周围人群以提高其安全性。车辆内部采用电子控制单元(ElectronicControlUnit,ECU)，又称“行车电脑”或者“车载电脑”向驾驶人员提供行车资讯，亦即，ECU通过各种传感器(包括温度传感器、压力传感器、旋转传感器、流量传感器、位置传感器、氧气传感器、爆震传感器等)收集发动机的各部分工作状态信息，由负责传输的线路发送至ECU。在ECU接收了这些信号之后，就会对各种信号进行分析，便会得知发动机各部件功能处于什么样的状态，运作情况如何的信息。并将车门开启、发动机转速、方向指示、车速、档位、刹车灯开关、故障灯开关、倒车灯开关、水温、油温等行驶资讯显示至显示屏上，或者发出警报提升音等，以提醒驾驶员作出及时有效的判断，避免事故的发生。然上述显示屏的提示功能并不能达到预期的效果，在驾驶员开车的过程中经常需要观察显示屏而导致开车过程的不安全因素增加，然声音提示毕竟比较有限，当存在上述多种行驶资讯需要准确有效地传达时，明显存在局限，甚至无法实现。因此，有必要设计一种新型的车辆警示系统，以克服上述缺陷。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车辆警示系统，其能够依据灯带的不同显示状态提供车辆行车资讯。为达到上述目的，本专利技术提供了一种车辆警示系统，设置于车辆上，该车辆警示系统包括:指示灯带，具有微控制单元与多个灯块；行车处理单元，用以获取该车辆的行驶资讯；以及微处理器控制单元，耦接该行车处理单元及该指示灯带，该微处理器控制单元接收该行驶资讯；其中，该微处理器控制单元依据该行驶资讯产生控制信号，该微控制单元依据该控制信号控制该多个灯块的组合显示状态，用以提示该车辆内的人员。较佳的，该行驶资讯包括多个警示信息，每一警示信息对应该多个灯块的一组显示状态。较佳的，该多个警示信息包括车门开启信息、发动机转速信息、方向指示信息、车速信息、加速度信息、方向盘转角信息、刹车灯开关信息、故障灯开关信息、倒车灯开关信息、水温信息、油温信息以及胎压信息中的多个或者全部。较佳的，该车辆警示系统还包括控制器局域网络总线与串行通讯网络总线，该控制器局域网络总线提供该行车处理单元与该微处理器控制单元之间的数据传输，该串行通讯网络总线提供该微处理器控制单元与该微控制单元之间的数据传输。较佳的，该车辆警示系统还包括电源，耦接该微处理器控制单元，其中，当该控制器局域网络总线传输信号至该微处理器控制单元时，该微处理器控制单元接入该电源的输入电压。较佳的，该指示灯带具有多个驱动单元，该多个驱动单元与该多个灯组一一对应。较佳的，该指示灯带具有第一驱动单元、第二驱动单元、第一灯组以及第二灯组，该第一驱动单元耦接该微控制单元与该第一灯组，该第二驱动单元耦接该第一驱动单元与该第二灯组。较佳的，该灯块包括红光二极管、绿光二极管以及蓝光二极管。较佳的，该指示灯带具有多个，该微处理器控制单元依据该指示灯带的数量与该行驶资讯产生该控制信号。较佳的，该微控制单元依据该控制信号控制该多个灯块的开关、亮暗或者闪烁。较佳的，该车辆警示系统还包括侦测单元，该侦测单元耦接该微处理器控制单元，该侦测单元监测该车辆的周边环境信息并传送至该微处理控制单元，该微处理控制单元依据该周边环境信息与该行驶资讯产生该控制信号。与现有技术相比，本专利技术提供的车辆警示系统，通过具有多个灯块组成的指示灯带提供给驾驶者对应的行车资讯信息，可满足多种行车资讯的信息提示，更具表现力，提升了车辆行驶的安全性。附图说明图1为本专利技术一实施例的车辆警示系统的结构示意图；图2为本专利技术一实施例的微处理器控制单元控制指示灯带的电路结构示意图；图3为本专利技术又一实施例的具有多个指示灯带的车辆警示系统结构示意图；图4为本专利技术又一实施例的微处理器控制单元控制多个指示灯带的电路结构示意图。具体实施方式为使对本专利技术的目的、构造、特征、及其功能有进一步的了解，兹配合实施例详细说明如下。在说明书及权利要求书当中使用了某些词汇来指称特定的元件。所属领域中具有通常知识者应可理解，制造商可能会用不同的名词来称呼同一个元件。本说明书及权利要求书并不以名称的差异来作为区分元件的方式，而是以元件在功能上的差异来作为区分的准则。在通篇说明书及权利要求当中所提及的「包括」为开放式的用语，故应解释成「包括但不限定于」。参照图1至图2所示，揭示了本专利技术的第一实施例的车辆警示系统示意图；图1为车辆警示系统的结构示意图；图2为微处理器控制单元控制指示灯带的电路结构示意图。车辆警示系统001，设置于车辆C上，车辆警示系统001包括:指示灯带1、行车处理单元2、微处理器控制单元(MicrocontrollerUnitBox,MCUBox)3、控制器局域网络(ControllerAreaNetwork,CAN)总线4、串行通讯网络(LocalInterconnectNetwork,LIN)总线5、侦测单元6以及电源7,CAN总线提供行车处理单元2与微处理器控制单元3之间的数据传输。指示灯带1具有微控制单元(MicrocontrollerUnit,MCU)11、多个灯块12以及多个驱动单元121，多个驱动单元121与多个灯块12一一对应，每一驱动单元121驱动一灯块12，微控制单元11控制每一驱动单元121驱动对应的灯块12的开关、亮暗或者闪烁，多个灯块12通过不同状态的组合显示表现不同的行车资讯；指示灯带1由多个LED灯排列组成以形成长条状，指示灯带1可设置于车辆C的前侧、左侧或右侧，在驾驶员的视野范围内，以起到信息互动的效果,达到醒目有效的提示作用，同时指示灯带1设置于车体内可增强车辆C内饰的动感，增强用户体验。参见图2，多个灯块12包括第一驱动单元121a、第二驱动单元121b、第一灯组122a以及第二灯组122b，第一驱动单元121a耦接微控制单元11与第一灯组122a，第二驱动单元121b耦接微控制单元11、第一驱动单元121a以及第二灯组122b，根据实际需要设计指示灯带1的长度，可增加或者减少灯块12的数量，当需要再增加灯块时，可将所增加灯块的驱动单元藕接至第二驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆警示系统，设置于车辆上，其特征在于，该车辆警示系统包括:指示灯带，具有微控制单元与多个灯块；行车处理单元，用以获取该车辆的行驶资讯；以及微处理器控制单元，耦接该行车处理单元及该指示灯带，该微处理器控制单元接收该行驶资讯；其中，该微处理器控制单元依据该行驶资讯产生控制信号，该微控制单元依据该控制信号控制该多个灯块的组合显示状态，用以提示该车辆内的人员。

【技术特征摘要】
1.一种车辆警示系统，设置于车辆上，其特征在于，该车辆警示系统包括:
指示灯带，具有微控制单元与多个灯块；
行车处理单元，用以获取该车辆的行驶资讯；以及
微处理器控制单元，耦接该行车处理单元及该指示灯带，该微处理器控制
单元接收该行驶资讯；
其中，该微处理器控制单元依据该行驶资讯产生控制信号，该微控制单元
依据该控制信号控制该多个灯块的组合显示状态，用以提示该车辆内的人员。
2.如权利要求1所述的车辆警示系统，其特征在于，该行驶资讯包括多
个警示信息，每一警示信息对应该多个灯块的一组显示状态。
3.如权利要求2所述的车辆警示系统，其特征在于，该多个警示信息包
括车门开启信息、发动机转速信息、方向指示信息、车速信息、加速度信息、
方向盘转角信息、刹车灯开关信息、故障灯开关信息、倒车灯开关信息、水温
信息、油温信息以及胎压信息中的多个或者全部。
4.如权利要求1所述的车辆警示系统，其特征在于，还包括控制器局域
网络总线与串行通讯网络总线，该控制器局域网络总线提供该行车处理单元与
该微处理器控制单元之间的数据传输，该串行通讯网络总线提供该微处理器控
制单元与该微控制单元之间的数据传输。
5...

【专利技术属性】
技术研发人员：张智明，
申请(专利权)人：苏州佳世达光电有限公司，佳世达科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32