一种车辆警示用语音大喇叭制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆警示用语音大喇叭，内部电路经电缆与插板相连，插板上有电源插孔、一号、二号和三号接口，电源插孔与24V直流外接电源相连，内部电路包括NV020C语音芯片和UTC2030A功放芯片，外接电源经过滤波电容C1和C2滤波后接UTC2030A的5脚，外接电源经限流电阻R1限流调整后连接稳压管ZD1，稳压管ZD1的两端连接滤波电容C3和C4，经稳压后的电压作为NV020C的供电电压接在NV020C的5脚、6脚和7脚之间，NV020C的1、2、3号管脚为IO口，每个IO口都有对应的语音，且每个IO口均设定为低电平触发，1、2、3号管脚分别与一号、二号、三号插口相连，NV020C的4号管脚为输出口，与UTC2030A相连，放大后播放出来。其能够实现多种语音输出，且触发形式灵活，声音大小可调。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆警示
，涉及一种车辆警示用语音大喇叭，尤其涉及一种能输出多种警示音的车辆警示用语音大喇叭。
技术介绍
车辆上都需要安装警示用语音大喇叭，以便于发出警示音，从而提醒人们注意车辆，进而确保安全。但是，现有的语音大喇叭输出语音形式单一，往往只能发出一种声音，难以根据车辆的不同行驶状况发出不同的声音，提示作用不具体。此外，现有的语音大喇叭的触发形式单一，只有按压一种方式。同时，声音大小比较固定，对工作环境温度要求较高。很难做到一种产品多种用途，无法适应多元化的市场需求以及多元化的工作环境。因此，目前急需一种输出语音的种类多样，触发形式灵活，且声音大小可调的车辆警示用语音大喇叭。
技术实现思路
本技术的目的是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种车辆警示用语音大喇口八，其可以发出多种警示音，且触发方式灵活，声音大小可调。为此，本技术提供如下技术方案:一种车辆警示用语音大喇叭，其包括外壳和内部电路，所述内部电路与电缆的一端相连，所述电缆的另一端与插板相连，所述插板上设置有电源插孔、一号接口、二号接口和三号接口，所述电源插孔与24V直流外接电源相连，所述内部电路包括NV020C语音芯片和UTC2030A功放芯片，其中，所述24V直流外接电源经过滤波电容Cl和滤波电容C2滤波后接所述UTC2030A功放芯片的电源端5脚，且所述24V直流外接电源经限流电阻Rl限流调整后连接稳压管ZDl，所述稳压管ZDl的两端连接滤波电容C3和滤波电容C4，经所述稳压管ZDl稳压后的电压作为所述NV020C语音芯片的供电电压接在所述NV020C语音芯片的电源脚5脚、6脚和接地管脚7脚之间，所述NV020C语音芯片的I号管脚、2号管脚、3号管脚为1 口，每个1 口都有对应的语音，且每个1 口均设定为低电平触发，同时，所述I号管脚与所述一号插口相连，所述2号管脚与所述二号插口相连，所述3号管脚与所述三号插口相连；所述NV020C语音芯片的4号管脚为输出口，其与所述UTC2030A功放芯片相连，通过所述UTC2030A功放芯片的放大后播放出来。进一步地，其中，所述I号管脚与所述一号插口之间设置有三极管Q1，所述2号管脚与所述二号插口之间设置有三极管Q2，所述3号管脚与所述三号插口之间设置有三极管Q3o本技术所述的车辆警示用语音大喇叭采用多功能的NV020C语音芯片以及相应的外围电路，使得同一种产品能够根据客户的要求实现不同的语音输出，也可以采用不同的触发方式，且可以在较大的范围内调整声音大小，并且对环境温度的依赖性较低，可在-35°C?85 °C的环境下正常工作。【附图说明】图1是本技术的车辆警示用语音大喇叭的外观正视图。图2是本技术的车辆警示用语音大喇叭的内部电路连接示意图。【具体实施方式】下面结合附图详细描述本技术的【具体实施方式】，【具体实施方式】的内容不作为对本技术的保护内容的限制。本技术涉及一种车辆警示用语音大喇叭，其可以发出多种警示音，且触发方式灵活，声音大小可调。该车辆警示用语音大喇叭包括外壳I和位于所述外壳I内的内部电路。图1示出了是本技术的车辆警示用语音大喇叭的外观正视图。如图1所示，本技术的车辆警示用语音大喇叭包括外壳I。其中，所述外壳I上设置有供电线2穿过的开口。所述电线2的一端与所述内部电路相连，另一端连接有插板3。所述插板3上设置有电源插孔4、一号接口 5、二号接口 6和三号接口 7。所述电源插孔与24V直流外接电源相连，以给所述内部电路供电。图2示出了本技术的车辆警示用语音大喇叭的内部电路连接示意图。如图2所示，所述内部电路包括NV020C语音芯片和UTC2030A功放芯片。其中，所述24V直流外接电源经过滤波电容Cl和滤波电容C2滤波后接所述UTC2030A功放芯片的电源端5脚，作为所述UTC2030A功放芯片工作的供电电压。通过所述滤波电容Cl和滤波电容C2，提升了直流电压的稳定性。所述24V直流外接电源经限流电阻Rl限流调整后连接稳压管ZDl。通过所述限流电阻R1，可以使得所述稳压管ZDl工作在稳压状态。所述稳压管ZDl的两端连接滤波电容C3和滤波电容C4。通过所述滤波电容C3和滤波电容C4，提升了所述稳压管ZDl两端电压的稳定性。经所述稳压管ZDl稳压后的电压作为所述NV020C语音芯片的供电电压接在所述NV020C语音芯片的电源脚5脚、6脚和接地管脚7脚之间。所述NV020C语音芯片的I号管脚、2号管脚、3号管脚为1 口，每个1 口都有对应的语音。在本技术中，所述I号管脚对应的语音可以是“倒车请注意”;所述2号管脚对应的语音可以是“车辆左转弯，请注意”;所述3号管脚对应的语音可以是“车辆右转弯，请注意”。同时，每个1 口均设定为低电平触发。并且，所述I号管脚与所述一号插口 5相连，所述2号管脚与所述二号插口 6相连，所述3号管脚与所述三号插口 7相连。而且，所述I号管脚与所述一号插口 5之间设置有三极管Q1，所述2号管脚与所述二号插口 6之间设置有三极管Q2，所述3号管脚与所述三号插口 7之间设置有三极管Q3。所述NV020C语音芯片的4号管脚为输出口，其与所述UTC2030A功放芯片相连，通过所述UTC2030A功放芯片的放大后播放出来。在使用时，如果所述一号端口 5接高电平，那么三极管Ql导通，使得所述I号管脚的电压被拉低，接近地信号，所述NV020C语音芯片检测到所述I号管脚的电压为低电平信号，就会通过所述4号管脚输出“倒车请注意”的语音信息，通过所述UTC2030A功放芯片的放大，最终通过喇叭播放出来。如果所述二号端口 6接高电平，那么三极管Q2导通，使得所述2号管脚的电压被拉低，接近地信号，所述NV020C语音芯片检测到所述2号管脚的电压为低电平信号，就会通过所述4号管脚输出“车辆左转弯，请注意”的语音信息，通过所述UTC2030A功放芯片的放大，最终通过喇叭播放出来。如果所述三号端口 7接高电平，那么三极管Q3导通，使得所述3号管脚的电压被拉低，接近地信号，所述NV020C语音芯片检测到所述3号管脚的电压为低电平信号，就会通过所述4号管脚输出“倒车请注意”的语音信息，通过所述UTC2030A功放芯片的放大，最终通过喇叭播放出来。本技术所述的车辆警示用语音大喇叭采用的是NV020C语音芯片，具有灵活的多种按键操作模式以及触发方式供选择，灵活的放音操作，通过组合可节省语音空间，最多可播放220个语音组合。功放芯片采用的是UTC2030A，它具有外接元件少，输出功率大，内含多种保护电路，工作稳定可靠等优点。【具体实施方式】的内容是为了便于本领域技术人员理解和使用本技术而描述的，并不构成对本技术保护内容的限定。本领域技术人员在阅读了本技术的内容之后，可以对本技术进行合适的修改。本技术的保护内容以权利要求的内容为准。在不脱离权利要求的实质内容和保护范围的情况下，对本技术进行的各种修改、变更和替换等都在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种车辆警示用语音大喇叭，其包括外壳⑴和内部电路，所述内部电路与电缆(2)的一端相连，所述电缆(2)的另一端与插板(3)相连，所述插板(3)上设置有电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆警示用语音大喇叭，其包括外壳(1)和内部电路，所述内部电路与电缆(2)的一端相连，所述电缆(2)的另一端与插板(3)相连，所述插板(3)上设置有电源插孔(4)、一号接口(5)、二号接口(6)和三号接口(7)，所述电源插孔(4)与24V直流外接电源相连，所述内部电路包括NV020C语音芯片和UTC2030A功放芯片，其中，所述24V直流外接电源经过滤波电容C1和滤波电容C2滤波后接所述UTC2030A功放芯片的电源端5脚，且所述24V直流外接电源经限流电阻R1限流调整后连接稳压管ZD1，所述稳压管ZD1的两端连接滤波电容C3和滤波电容C4，经所述稳压管ZD1稳压后的电压作为所述NV020C语音芯片的供电电压接在所述NV020C语音芯片的电源脚5脚、6脚和接地管脚7脚之间，所述NV020C语音芯片的1号管脚、2号管脚、3号管脚为IO口，每个IO口都有对应的语音，且每个IO口均设定为低电平触发，同时，所述1号管脚与所述一号插口(5)相连，所述2号管脚与所述二号插口(6)相连，所述3号管脚与所述三号插口(7)相连；所述NV020C语音芯片的4号管脚为输出口，其与所述UTC2030A功放芯片相连，通过所述UTC2030A功放芯片的放大后播放出来。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李延南，
申请(专利权)人：合肥金之光电子有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34