本实用新型专利技术涉及一种薄壁凹模翻孔模改进结构。它由通过导柱、导套连接的下模板1和上垫板9，通过螺钉与该上垫板滑动连接的上模板8及凸模固定板7，通过凸模固定板7固定在上模板8背面且与卸料板5滑配的翻孔凸模6，通过销钉及螺钉依次连接在下模板1上的容框2、凹模3以及装配在凹模3中的整体式卸料销4构成，所述凹模3的翻边孔由上端的“8”字形工作段11和下端的椭圆形卸料段12构成。本实用新型专利技术将凹模翻边孔由整段直通式改为工作段和卸料段两段式阶梯结构，卸料段在保证卸料销能顶住翻边孔端面的情况下最大程度缩小，这样凹模卸料段壁厚显著增加，提高了模具强度，从而提高了模具的使用寿命，降低了生产成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种薄壁凹模翻孔模改进结构，属于模具设计与制造。
技术介绍
汽车用装配式水箱散热器由于低能耗、高环保的特性，近年得到长足发展。当散热器在汽车整车的装配方式与装配空间已定而又要求散热性能的提升时，这就要求散热器结构更紧凑，散热面积更大。为此，产品设计了如图4所示的“8”字形散热管与散热片的胀接方式，与散热管相匹配的管栅的孔形相应要求设计为如图5所示的“8”字形，从而造成孔间距缩小，两孔间隔最小处为0.7甚至更小。在冲压模具工作零件设计中，凸凹模有最小壁厚要求，即当冲压材料厚度t为0.8时，凸凹模最小壁厚a值为2.3;按小型薄料制件要求，对于低碳钢，a 2 1.2t且amin2 0.7mm，当料厚t=0.8，amin值为0.96。由于冲压零件间隔最小处为0.7一一也就是翻边凹模壁厚，小于amin值0.96，且对于平板料翻边间隙一般取0.85t，而且翻边凹模孔为直通式，造成凹模在工作过程中承受强烈挤压，凹模刃口极易挤裂崩塌，影响其正常安全使用，造成模具寿命大大缩短。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种提高模具使用寿命，降低生产成本的薄壁凹模翻孔模改进结构。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案:它由通过导柱、导套连接的下模板和上垫板，通过螺钉与该上垫板滑动连接的上模板及凸模固定板，通过凸模固定板固定在上模板背面且与卸料板滑配的翻孔凸模，通过销钉及螺钉依次连接在下模板上的容框、凹模以及装配在凹模中的整体式卸料销构成，卸料板通过卸料螺钉与上模板连接，所述凹模的翻边孔由上端的“8”字形工作段和下端的椭圆形卸料段构成。所述凹模采用A2或DC53高韧性冷作模具钢制造而成。与现有技术相比，本技术将凹模翻边孔由整段直通式改为上端“8”字形工作段和下端椭圆形卸料段两段式阶梯结构，工作段按翻边模具设计要求设计凹模工作尺寸，卸料段在保证卸料销能顶住翻边孔端面的情况下最大程度缩小，这样凹模卸料段壁厚显著增加，且由于工作段尺寸较短，模具强度将会显著提高，从而提高了模具的使用寿命，降低了生产成本，具有很好的使用和推广价值。【附图说明】图1是本技术结构不意图；图2是本技术凹模俯视图；图3是图2的A-A剖视图；图4是“8”字形散热管截面图；图5是管栅俯视图；图中:下模板1、容框2、凹模3、整体式卸料销4、卸料板5、翻孔凸模6、凸模固定板7、上模板8、上垫板9、管栅定位凸台10、“8”字形工作段11、椭圆形卸料段12。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的说明:如图1?3所示:本技术由通过导柱、导套连接的下模板1和上垫板9，通过螺钉与该上垫板滑动连接的上模板8及凸模固定板7，通过凸模固定板7固定在上模板8背面且与卸料板5滑配的翻孔凸模6，通过销钉及螺钉依次连接在下模板1上的容框2、凹模3以及装配在凹模3中的整体式卸料销4构成，卸料板5通过卸料螺钉与上模板8连接，所述凹模3的翻边孔由上端的“8”字形工作段11和下端的椭圆形卸料段12构成。为了进一步的提高模具的使用寿命，凹模3采用A2或DC53高韧性冷作模具钢制造ΟΤΙ D在设计过程中，为了实现凹模卸料段在保证卸料销能顶住翻边孔端面的情况下最大程度缩小，卸料段从工作段“8”字形孔中间收腰最小处作直线(两条)与两端圆弧相交形成椭圆形卸料段孔形，工作段深度按能满足翻直翻边孔要求设计，从而使凹模卸料段壁厚显著增加，且由于工作段尺寸较短，模具强度将会显著提高，从而大大的提高了模具的使用寿命ο在管栅冲压过程中，将型材放置在凹模定位凸台10上，滑块下行翻孔凸模6对零件进行翻孔，待翻孔结束，卸料板5通过模具弹簧进行卸料，冲床气缸推动整体式卸料销4顶出零件，冲压结束。【主权项】1.一种薄壁凹模翻孔模改进结构，由通过导柱、导套连接的下模板(1)和上垫板(9)，通过螺钉与该上垫板滑动连接的上模板(8)及凸模固定板(7)，通过凸模固定板(7)固定在上模板(8)背面且与卸料板(5)滑配的翻孔凸模(6)，通过销钉及螺钉依次连接在下模板(1)上的容框(2)、凹模(3)以及装配在该凹模中的整体式卸料销(4)构成，卸料板(5)通过卸料螺钉与上模板(8)连接，其特征在于:所述凹模(3)的翻边孔由上端的“8”字形工作段(11)和下端的椭圆形卸料段(12)构成。2.如权利要求1所述的薄壁凹模翻孔模改进结构，其特征在于:所述凹模(3)采用A2或DC53高韧性冷作模具钢制造而成。【专利摘要】本技术涉及一种薄壁凹模翻孔模改进结构。它由通过导柱、导套连接的下模板1和上垫板9，通过螺钉与该上垫板滑动连接的上模板8及凸模固定板7，通过凸模固定板7固定在上模板8背面且与卸料板5滑配的翻孔凸模6，通过销钉及螺钉依次连接在下模板1上的容框2、凹模3以及装配在凹模3中的整体式卸料销4构成，所述凹模3的翻边孔由上端的“8”字形工作段11和下端的椭圆形卸料段12构成。本技术将凹模翻边孔由整段直通式改为工作段和卸料段两段式阶梯结构，卸料段在保证卸料销能顶住翻边孔端面的情况下最大程度缩小，这样凹模卸料段壁厚显著增加，提高了模具强度，从而提高了模具的使用寿命，降低了生产成本。【IPC分类】B21D37/10【公开号】CN205085285【申请号】CN201520888515【专利技术人】周顺军 【申请人】贵州贵航汽车零部件股份有限公司【公开日】2016年3月16日【申请日】2015年11月10日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种薄壁凹模翻孔模改进结构，由通过导柱、导套连接的下模板（1）和上垫板（9），通过螺钉与该上垫板滑动连接的上模板（8）及凸模固定板（7），通过凸模固定板（7）固定在上模板（8）背面且与卸料板（5）滑配的翻孔凸模（6），通过销钉及螺钉依次连接在下模板（1）上的容框（2）、凹模（3）以及装配在该凹模中的整体式卸料销（4）构成，卸料板（5）通过卸料螺钉与上模板（8）连接，其特征在于：所述凹模（3）的翻边孔由上端的“8”字形工作段（11）和下端的椭圆形卸料段（12）构成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周顺军，
申请(专利权)人：贵州贵航汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52
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