车辆控制装置制造方法及图纸

提供一种能够抑制油耗的增加的车辆控制装置。车辆控制装置(5)装设在包括带增压器(3)的发动机(2)和与该发动机(2)相连结的自动变速器(4)的车辆(1)中，控制车辆(1)的动作。该车辆控制装置(5)，基于变速曲线图，判定用于执行自动变速器(4)中的变速比的升挡的升挡条件是否已成立，判定用于从使发动机(2)的空燃比成为比稀空燃比浓的空燃比的规定的燃烧模式向一边执行由增压器(3)进行的增压一边向使发动机(2)的空燃比成为稀空燃比的增压稀燃烧模式切换的切换条件是否已成立，在升挡条件及切换条件均成立的情况下，不执行变速比的升挡。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆控制装置。
技术介绍
以往，公知如下这种车辆控制装置:该车辆控制装置装设在具备带增压器的发动机和与该发动机相连结的自动变速器的车辆中，依据发动机的运转状态控制该发动机的空燃比，切换燃烧模式(例如参照专利文献1、2)。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特开2009-144575号公报专利文献2:日本特开2006-300253号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题另外，各种燃烧模式中，利用增压器执行了增压的稀燃烧模式(以下记作增压稀燃烧模式)，与使空燃比成为比该增压稀燃烧模式中的空燃比浓的空燃比的其他燃烧模式(例如理论燃烧(日文:只卜4 ?燃焼)模式)相比，所需的吸入空气量较多。S卩，在从该其他的燃烧模式切换成增压稀燃烧模式的情况下，需要使增压压力上升至在该增压稀燃烧模式中必要的必要增压压力。这里，在从上述其他的燃烧模式切换成增压稀燃烧模式时，在执行了自动变速器中的变速比的升挡的情况下，随着该升挡的执行，发动机转速减小，所以增压压力的上升延迟。即，在上述的情况下，存在如下问题:向增压稀燃烧模式的转移延迟，维持上述其他的燃烧模式，结果油耗升高。本专利技本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆控制装置，装设在具有发动机和自动变速器的车辆中，控制该车辆的动作，该发动机具有增压器，该自动变速器与该发动机相连结，其特征在于，基于变速曲线图判定升挡条件是否已成立，该升挡条件用于执行所述自动变速器中的变速比的升挡，判定切换条件是否已成立，该切换条件用于从使所述发动机的空燃比成为比稀空燃比靠浓侧的空燃比的规定的燃烧模式向增压稀燃烧模式切换，该增压稀燃烧模式是一边执行由所述增压器进行的增压，一边使所述发动机的空燃比成为所述稀空燃比的模式，在所述升挡条件及所述切换条件双方均成立的情况下，不执行所述变速比的升挡。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：永井忠行，近藤真实，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP