用于阻断和释放可液压操纵的切换元件的阻断阀设备制造技术

本发明专利技术涉及一种阻断阀设备，该阻断阀设备用于阻断和释放切换元件(1)的被加载操纵压力的至少一个液压腔(2)，该切换元件设置成与在车辆自动变速器的变速器壳体(4)中的轴(3)同轴。按照本发明专利技术，设有用于降低切换元件(1)的操纵压力的至少一个第一阻断阀(5、5A)和用于提高切换元件(1)的操纵压力的至少一个第二阻断阀(6)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种按照在权利要求1的前序部分中详细解释的类型的阻断阀设备，该阻断阀设备用于阻断和释放切换元件的被加载操纵压力的至少一个液压腔。
技术介绍
如由DE 198 58 541 A1已知的、例如是在自动变速器中的离合器、制动器或类似物的切换元件通常经由被液压操纵的活塞利用在液压腔中的相应的操纵压力来闭合和断开。在变速器壳体中将压力油输送至液压腔或者说输送至离合器活塞经由转动元件来实现，这些转动元件借助于间隙密封件、例如滑动轴承和矩形环来密封。这种转动接头主要是在离合器压力高时、例如当离合器在切换位置时具有由于泄漏而导致的高损耗的特点。为了在切换元件或者说离合器被闭合、亦即被操纵时阻止泄漏损耗，已知依赖于操纵压力进行驱控的锁定机构。但是，这些锁定机构是构造耗费的、继而重量和成本都不适中。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提出一种开头所述类型的阻断阀设备，该阻断阀设备可以被尽可能结构空间和重量都适中地集成到切换元件中以及可被独立于操纵压力地驱控。所述目的通过权利要求1的特征来实现，其中，有利的设计方案由从属权利要求、说明书和附图得出。因此，提出一种阻断阀设备，该阻断阀设备用于阻断和释放切换元件的、例如是摩擦锁合的切换元件或类似切换元件的、优选是制动器或离合器的被加载操纵压力的至少一个液压腔。所述切换元件优选设置成与在车辆自动变速器的变速器壳体中的轴同轴。切换元件的液压腔通过所述阻断而被阻断，以便减少在切换过程之外的激活能量。在按照本专利技术的阻断阀设备中，设有用于降低切换元件的操纵压力的至少一个第一阻断阀和用于提高切换元件的操纵压力的至少一个第二阻断阀。通过将阻断阀设备按照本专利技术划分成至少两个不同的阀类型，不仅能够实现性能可靠的运行，而且能够实现结构空间和重量都适中地将该设备集成到切换元件或者说变速器壳体中。此外，提出的阻断阀设备可被独立于操纵压力地驱控。不同类型的阀、例如球阀或类似物可被用作阻断阀。第一阻断阀原则上用于开启切换元件的被加载操纵压力的液压腔，继而降低操纵压力。该降低例如可以是为了在变速器的故障情形下完全排空液压腔而进行。但是也可以经由一个或多个第一阻断阀有目的地降低离合器压力，用于相应驱控切换元件。例如可以将球阀用作第一阻断阀，该球阀的闭锁元件可经由斜面轮廓阻断。第二类型的阻断阀用于填充切换元件的液压腔，继而提高操纵压力。可以优选使用简单的球止回阀，该球止回阀原则上阻止操纵压力的降低并且仅在希望提高操纵压力时开启，从而液压介质可以流入切换元件的液压腔中。当来自液压控制设备的操纵压力大于在切换元件的压力腔中的压力时，那么第二阻断阀开启。因此，切换元件的液压腔可以利用一个或多个第二阻断阀填充或再填充。不同类型的各阻断阀优选分布设置在圆周上并且这些阻断阀的布置结构在切换元件上形成环形形式。因此，用于环形应用的各阻断阀借助于球斜面原理来实现。按照一种优选实施方案，第一和第二阻断阀可以优选以60度的角度交替地错开设置，从而分别设置三个第一阻断阀和三个第二阻断阀。此外，第一和第二阻断阀的大致环形的布置结构在构造上带来如下优点:可使用旋转对称的构件。例如可以将实施为大致环形的常见构件用于第一和第二阀。这例如适于这样的阀座，这些阀座在环形构件上在用于第一和第二阀的相应的圆周位置上制出。此外也得出环形的构件作为操纵活塞，其中，斜面轮廓由锥形斜面的形状形成。例如可以优选将锥状的构件设置为操纵活塞。按照本专利技术的阻断阀设备优选可以使用在摩擦锁合的切换元件、例如片式离合器或片式制动器中。【附图说明】接下来根据附图进一步阐述本专利技术。其中:图1示出用于阻断和释放可经由操纵压力操纵的切换元件的阻断阀设备的示意图；图2示出具有按照本专利技术的阻断阀设备的切换元件的横剖视图；图2A示出按照本专利技术的阻断阀设备的第一阻断阀的示意性横剖视图；图2B示出阻断阀设备的第二阻断阀的示意性横剖视图；图3示出作为常开方案的第一阻断阀的示意性放大的横剖视图；图4示出作为常闭方案的第一阻断阀的示意性放大的横剖视图；并且图5示出作为常闭方案的第一阻断阀的备选的横剖视图。【具体实施方式】在图1至5中示出按照本专利技术的阻断阀设备的不同的视图和设计方案，该阻断阀设备用于阻断和释放切换元件1的被加载操纵压力的至少一个液压环形腔2。该切换元件优选实施为离合器1并且设置成与在车辆自动变速器的变速器壳体4中的轴或者说变速器轴3大致同轴。阻断阀设备包括用于降低切换元件1的操纵压力的多个第一阻断阀5、5A和用于提高切换元件1的操纵压力的多个第二阻断阀6。正如特别是从图1中可看出的那样，第一阻断阀5、5A和第二阻断阀6在液压控制设备或者说控制阀8和切换元件1的液压腔2之间的供应线路7中彼此并联连接。第一阻断阀5、5A具有闭锁元件9、例如球体，该闭锁元件一方面与阀座10作用连接并且另一方面与环形的操纵活塞12、12A作用连接。操纵活塞12、12A在面向闭锁元件9的一侧包括例如实施为锥形斜面的斜面轮廓11。斜面轮廓11的角度选择为大致在20至40度之间。为了使操纵活塞12、12A轴向运动，操纵活塞12、12A在一侧被加载控制压力并且操纵活塞12、12A在另一侧与回位弹簧16作用连接。第二阻断阀6实施为球止回阀，其中，被止回弹簧13加载的闭锁球体14被压靠到阀座15上。因此，切换元件1的液压腔2经由第二阻断阀6可以被以离合器压力填充并且也可以被再填充。正如特别是从图2、2A和2B中可看出的那样，优选三个第一阻断阀5、5A和三个第二阻断阀6分布设置在切换元件1的圆周上。在此，各单个阻断阀5、5A和6以60度的角度交替地错开设置在圆周上。在图2A和2B中示出的阻断阀5、5A、6被剖视示出并且在图2中利用连接线标明位置。在图3至5中示出第一阻断阀5、5A的不同的方案。图3示出实施为所谓的常开方案的第一阻断阀5，而图4和5示出实施为所谓的常闭方案的第一阻断阀5A的不同实施方式。在图3示出的实施为常开方案的第一阻断阀5中，操纵活塞12可以被如此加载控制压力，使得弹性加载的闭锁元件9为了阻断切换元件1的液压腔2而可被压靠到阀座10上。操纵压力的降低通过如下方式实现:闭锁元件9在控制压力不足时可被作用到操纵活塞12上的弹簧元件16的回位力移动到第一阻断阀5的开启位置中。在图4和5中，第一阻断阀5A实施为常闭方案。不同于按照图3的视图，在按照图4的实施方式中规定:对于操纵活塞12，控制压力和回位弹簧16的加载被互换。因此，操纵活塞12可以被如此加载弹簧元件16的弹簧力，使得闭锁元件9为了阻断切换元件1的液压腔2而可被压靠到阀座10上。为了降低操纵压力，操纵活塞12必须被加载控制压力，从而闭锁元件9可被移动到阻断阀5A的开启位置中。按照图5示出的实施方式与按照图4的设计方案的不同之处在于:环形的操纵活塞12A的外部形状如此改变，使得在操纵活塞上的被控制压力和操纵压力加载的液压作用面积AS和AB为了释放切换元件1的液压腔而选择为大致一样大。以这种方式，在第一阻断阀5A的该常闭方案中，为了使切换元件1解除阻断而仅需要减小控制压力。之所以如此，是因为当液压作用面积AS和AB被选择为大致一样大时，在由操当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
阻断阀设备，该阻断阀设备用于阻断和释放切换元件(1)的被加载操纵压力的至少一个液压腔(2)，该切换元件设置成与在车辆自动变速器的变速器壳体(4)中的轴(3)同轴，其特征在于，设有用于降低切换元件(1)的操纵压力的至少一个第一阻断阀(5、5A)和用于提高切换元件(1)的操纵压力的至少一个第二阻断阀(6)。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：J·豪普特，M·布雷默，S·布罗姆，
申请(专利权)人：腓特烈斯港齿轮工厂股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE