本发明专利技术公开了一种高流动性低收缩率复合聚丙烯新型汽车材料及其制备方法，由聚丙烯、POE、滑石粉、抗氧剂、光稳定剂、润滑剂制得。本发明专利技术复合聚丙烯材料流动性好，易于加工，并有效降低了收缩率，即使材料在高温高湿环境中使用也不会发生变形和后收缩；同时能满足聚丙烯汽车材料的其他力学性能指标，适用于制作保险杆、裙板、车内门板等部件的汽车材料。本发明专利技术原料易得，生产工艺简单，可大幅降低生产成本。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术设及高分子材料
，尤其设及一种高流动性低收缩率复合聚丙締新 型汽车材料及其制备方法。
技术介绍
随着我国一跃成为全球最大汽车生产与消费大国，汽车轻量化、安全、环保与节能 已经成为其产业调整的必由之路。聚丙締及其改性产品能够满足汽车轻量化、低成本、环 保等发展目标，聚丙締应用于汽车改性研究方面也取得巨大进步。汽车塑料化趋势明显增 强，汽车塑料化趋势即聚丙締化，聚丙締材料因其具有密度低化89-0. 90g/cm3)、机械性能 优异、有良好的耐应力龟裂、耐疲劳屈服和耐化学品性能、价格便宜和易于回收等特点，占 总体车用塑料的45. 6%。2011年国内聚丙締材料市场用量约90万吨。随着汽车工业的发 展，聚丙締及其改性材料不再仅仅应用于汽车内、外饰件方面，在很多汽车功能件上也会有 越来越多的应用，运必然对聚丙締材料有着更高的要求。 聚丙締原料结晶度约70%，成型收缩率在1. 8-2. 5%，尺寸不稳定，初性特别是低 溫初性较差，还有弯曲弹性模量较低的缺点，运些缺点也限制着其在汽车中的应用。为了使 聚丙締在汽车上得到良好的应用，必须对其进行改性。聚丙締的主要改性方法有：大量填充 矿物粉，此法缺点是影响材料的冲击性能，断裂伸长率及外观质量；添加玻璃纤维，此法缺 点是影响材料的断裂伸长率及外观质量；CN103059412A中使用聚丙締与PMMA共混，此法 缺点是材料冲击强度不高。 目前，我国聚丙締材料不能同时满足低收缩率、力学性能及加工性能的需求，尚未 取得实质性突破，从而陷入长期依赖进口受制于人的困境，严重阻碍了我国汽车工业的稳 步健康快速发展。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种高流动性低收缩率复合聚丙締 新型汽车材料及其制备方法。 本专利技术所采取的技术方案是： -种高流动性低收缩率复合聚丙締新型汽车材料，由W下重量份数的原料制得：聚丙締 62. 5-68. 5 份P犯 10-16 份 滑石粉18-23份 W11] 抗氧剂0.1-0. 5份 光稳定剂0.1-0. 5份润滑剂0.2-0.6份。 优选的，所述聚丙締为含有20-25重量份低收缩率聚丙締的聚丙締混合物，该聚 丙締混合物的烙体流动速率为lO-lOOg/lOmin。 优选的，所述低收缩率聚丙締的收缩率为0. 8-0. 9%。 优选的，所述P0E的烙体流动速率为5-30g/10min。 优选的，所述滑石粉的目数为1250-5000目。 优选的，所述抗氧剂为四（β-(3,5-二叔下基-4-径基苯基）丙酸）季戊四醇醋 和Ξ巧.4-二叔下基苯基]亚憐酸醋的复配物。 优选的，所述光稳定剂为受阻胺类光稳定剂；所述润滑剂为乙撑双硬脂酸酷胺。 上述的一种高流动性低收缩率复合聚丙締新型汽车材料的制备方法，包括W下步 骤：将聚丙締、Ρ0Ε、抗氧剂、光稳定剂、润滑剂、滑石粉混合均匀后，加入双螺杆挤出机中烙 融挤出，得到一种高流动性低收缩率复合聚丙締新型汽车材料。 优选的，烙融挤出溫度为180-230°C。 优选的，螺杆转速为400-550转/分。 本专利技术的有益效果是： 本专利技术复合聚丙締材料流动性好，易于加工，并有效降低了收缩率（低于8. 5%。）， 即使材料在高溫高湿环境中使用也不会发生变形和后收缩；同时能满足聚丙締汽车材料的 其他力学性能指标，适用于制作保险杆、裙板、车内口板等部件的汽车材料。本专利技术原料易得，生产工艺简单，因而可使生产成本大幅降低。【具体实施方式】 -种高流动性低收缩率复合聚丙締新型汽车材料，由W下重量份数的原料制得：聚丙締 62. 5-68. 5 份 P犯 10-16 份 滑石粉18-23份 抗氧剂 0. 1-0. 5 份 光稳定剂0.1-0. 5份 润滑剂 0.2-0. 6 份。 优选的，所述聚丙締为含有20-25重量份低收缩率聚丙締的聚丙締混合物，该聚 丙締混合物的烙体流动速率为lO-lOOg/lOmin。 优选的，所述低收缩率聚丙締的收缩率为0. 8-0. 9%。 优选的，所述P0E的烙体流动速率为5-30g/10min。 优选的，所述滑石粉的目数为1250-5000目。 优选的，所述抗氧剂为四（β-(3,5-二叔下基-4-径基苯基）丙酸）季戊四醇醋 和Ξ巧.4-二叔下基苯基]亚憐酸醋的复配物。 优选的，所述光稳定剂为受阻胺类光稳定剂；所述润滑剂为乙撑双硬脂酸酷胺。 上述一种高流动性低收缩率复合聚丙締新型汽车材料的制备方法，包括W下步 骤：将聚丙締、Ρ0Ε、抗氧剂、光稳定剂、润滑剂、滑石粉混合均匀后，加入双螺杆挤出机中烙 融挤出，得到高流动性低收缩率复合聚丙締新型汽车材料。 优选的，烙融挤出溫度为180-230°c。 优选的，螺杆转速为400-550转/分。 下面结合具体实施例进一步阐述本
技术实现思路
。 阳043] 实施例1 取68. 5重量份的烙体流动速率为lOg/lOmin的聚丙締（其中，含有20重量份收 缩率为0. 8% -0. 9%的低收缩率聚丙締。）；将其与10重量份的烙体流动速率为5g/10min的POE通过高速混料机混合1分钟；随后与0. 2重量份的主抗氧剂四（β- (3,5-二叔下 基-4-径基苯基）丙酸）季戊四醇醋（1010)、0. 1重量份的辅助抗氧剂Ξ(2,4-二叔下基 苯基）亚憐酸醋（168)、0. 2重量份的光稳定剂受阻胺类复配物0JV3346和V703)、0. 2重量 份的乙撑双硬脂酸酷胺、21重量份1250目的滑石粉通过高速混料机混合2分钟后，从计量 喂料器加入双螺杆挤出机（长径比为36 : 1)中烙融挤出，烙融挤出溫度在180-230°C之 间，螺杆转速为450转/分，对挤出的物料进行冷却、风干、切粒、过强磁、包装，得到成品。 W45] 实施例2 取65. 5重量份的烙体流动速率为50g/10min的聚丙締（其中，含有25重量份收 缩率为0. 8% -0. 9%的低收缩率聚丙締。）；将其与13重量份的烙体流动速率为13g/10min的POE通过高速混料机混合1分钟；随后与0. 2重量份的主抗氧剂四（β- (3,5-二叔下 基-4-径基苯基）丙酸）季戊四醇醋（1010)、0. 1重量份的辅助抗氧剂Ξ(2,4-二叔下基 苯基）亚憐酸醋（168)、0. 3重量份的光稳定剂受阻胺类复配0JV3346和V703)、0. 4重量份 的乙撑双硬脂酸酷胺、21重量份3000目的滑石粉通过高速混料机混合2分钟后，从计量喂 料器加入双螺杆挤出机（长径比为40 : 1)中烙融挤出，烙融挤出溫度在180-230°C之间， 螺杆转速为500转/分，对挤出的物料进行冷却、风干、切粒、过强磁、包装，得到成品。 W47] 实施例3 取62. 5重量份的烙体流动速率为lOOg/lOmin的聚丙締（其中，含有20重量份收 缩率为0. 8% -0. 9%的低收缩率聚丙締。）；将其与16重量份的烙体流动速率为30g/10min 的POE通过高速混料机混合1分钟；随后与0. 2重量份的主抗氧剂四（β- (3,5-二叔下 基-4-径基苯基）丙酸）季戊四醇醋（1010)、0. 1重量份的辅助抗氧剂Ξ(2,4-二叔下基 苯基）亚憐酸醋（168)、0. 3重量份的光稳定剂受阻胺类复配0JV3346和V703)本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高流动性低收缩率复合聚丙烯新型汽车材料，由以下重量份数的原料制得：聚丙烯 62.5‑68.5份POE 10‑16份滑石粉 18‑23份抗氧剂 0.1‑0.5份光稳定剂 0.1‑0.5份润滑剂 0.2‑0.6份。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：柴叶飞，
申请(专利权)人：青岛立博汽车零部件精密铸造有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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