一种两轮体感车的转动结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种两轮体感车的转动结构，所述左支架的一端设置有固定轴，所述右支架的一端设置有轴套，所述左支架的固定轴穿入至右支架的轴套中，且，固定轴与轴套之间设置有轴承；所述左支架、右支架的自由端分别设置有受控于各自电机的左轮、右轮，其中，所述左轮与右轮平行分布；在所述左支架、右支架上分别设置有用于检测脚部信号的启停传感器。本实用新型专利技术的体感车，左支架、右支架之间通过固定轴、轴套、轴承的方式转动连接在一起，简化了左支架与右支架的转动连接方式，使得体感车左侧部分与右侧部分可以相对转动，以允许用户可以通过脚部来控制体感车进行转弯等操作。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自平衡电动车，更准确地说，涉及一种两轮的体感车。
技术介绍
体感车，是指由传感器操控的车辆，体感车的运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”(Dynamic Stabilizat1n)的基本原理上，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。现在的体感车多种多样的，有独轮的，也有两轮的。现在市场上出现的两轮体感车，其具有一操作杆，用户站在体感车上通过操作杆进行操控，从而控制车的前进、后退、停止等。这种体感车的脚踏平台是一板状的平板，其在使用过程中始终保持水平状态，无法相对转动，使用者无法仅通过脚部控制体感车。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术中存在的问题，提供了一种两轮体感车的转动结构。为了实现上述的目的，本技术的技术方案是:一种两轮体感车的转动结构，包括左支架、右支架，其中，所述左支架的一端设置有固定轴，所述右支架的一端设置有轴套，所述左支架的固定轴穿入至右支架的轴套中，且，固定轴与轴套之间设置有轴承；所述左支架、右支架的自由端分别设置有受控于各自电机的左轮、右轮，其中，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两轮体感车的转动结构，其特征在于：包括左支架、右支架，其中，所述左支架的一端设置有固定轴，所述右支架的一端设置有轴套，所述左支架的固定轴穿入至右支架的轴套中，且，固定轴与轴套之间设置有轴承；所述左支架、右支架的自由端分别设置有受控于各自电机的左轮、右轮，其中，所述左轮与右轮平行分布；在所述左支架、右支架上分别设置有用于检测脚部信号的启停传感器；其中还包括分别设置在左支架、右支架上方的左踏板、右踏板，以及分别设置在左支架、右支架下方的左下壳、右下壳。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赖锦珑，
申请(专利权)人：深圳市中芯键业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44