车辆HVAC系统的机壳技术方案

本实用新型专利技术提供了一种保护车辆HVAC系统的机壳。可以将该机壳安置于车辆的车顶上。该机壳可以通常包括电子部件隔室，该电子部件隔室通常配置成容纳电子部件，例如HVAC系统的电源动力包。该电子部件隔室可以配置成减少/防止水进入该隔室并且还是电绝缘的。该机壳还可以包括制冷回路隔室，该制冷回路隔室配置成容纳该制冷回路的一些部件。可以将该制冷回路隔室安置于该电子部件隔室的旁边。上述机壳还可以包括在内部安置的位于上述制冷回路隔室与上述电子部件隔室之间的通风风扇以使空气流过该机壳的内部空间。上述机壳可以适于保护车载HVAC系统，特别是电源驱动的车载HVAC系统。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种保护车辆HVAC系统的机壳。可以将该机壳安置于车辆的车顶上。该机壳可以通常包括电子部件隔室，该电子部件隔室通常配置成容纳电子部件，例如HVAC系统的电源动力包。该电子部件隔室可以配置成减少/防止水进入该隔室并且还是电绝缘的。该机壳还可以包括制冷回路隔室，该制冷回路隔室配置成容纳该制冷回路的一些部件。可以将该制冷回路隔室安置于该电子部件隔室的旁边。上述机壳还可以包括在内部安置的位于上述制冷回路隔室与上述电子部件隔室之间的通风风扇以使空气流过该机壳的内部空间。上述机壳可以适于保护车载HVAC系统，特别是电源驱动的车载HVAC系统。【专利说明】车辆HVAC系统的机壳
本技术涉及一种车载供暖、通风和空调(“HVAC”)系统，例如客车空调系统。特别地，本技术涉及一种外部车辆HVAC系统的机壳。通常，对方法、系统和装置进行说明，这些方法、系统和装置用于保护车辆HVAC系统的部件，例如车辆HVAC系统的电源动力包的电子部件。
技术介绍
通常可以由车辆，例如客车，载有车载HVAC系统，例如车辆空调系统，以调节车辆内部空间的空气。在一些车辆中，可以在外部安装车载HVAC系统，例如在车辆的车顶上。
技术实现思路
本技术所描述的各实施例通常涉及方法、系统和装置，这些方法、系统和装置可以有助于保护车辆HVAC系统的电子部件因例如环境因素，如雨或雪，和/或车辆清洗工序而被损坏。本技术所描述的各实施例对于保护车辆HVAC系统免受其他危害，例如其他液体、湿气、污染、树叶、树干或其他类型的碎片的影响，也可以是有帮助的。车辆HVAC系统的电子部件可以包括例如电源动力包的各部件，该电源动力包配置成给该车辆HVAC系统提供电源。 在某些实施例中，该HVAC系统可以包括机壳，该机壳包括电子部件隔室和制冷回路隔室。上述电子部件隔室通常可以配置成容纳HVAC系统的电子部件(例如电源动力包的部件)并配置成通常减少/防止水(和/或其他类型的碎片)进入该电子部件隔室。该电子部件隔室还可以配置成电绝缘。 上述制冷回路隔室可以配置成容纳该制冷回路的部件，例如压缩机和/或风扇。 在某些实施例中，可以在由该机壳的长度限定的纵向方向上布置上述电子部件隔室和上述制冷回路隔室。在某些实施例中，上述风扇可以被内部安置于上述机壳中位于上述电子部件隔室与上述制冷回路隔室之间。在某些实施例中，上述风扇可以配置成在从上述电子部件隔室向上述制冷回路隔室的方向上吹动空气。 在某些实施例中，上述电子部件隔室和/或上述制冷回路隔室可以由多个面板限定。上述电子部件隔室可以相应于上述纵向方向包括第一隔室端面板和第二隔室端面板，第一和第二隔室端面板可以具有通风孔。在某些实施例中，可以将上述通风孔向上述机壳的顶侧安置以有助于减少/防止水(和/或其他类型的碎片)通过上述通风孔进入上述电子部件隔室。 在某些实施例中，上述机壳可以包括安置于上述第一隔室端面板旁边的第一阻挡区。上述第一阻区可以由上述第一隔室端面板和上述机壳的端面板限定或配置于上述第一隔室端面板与上述机壳的端面板之间。在某些实施例中，上述机壳的端面板可以具有通风口，这些通风口可以由遮篷来遮盖。这些遮篷可以在允许空气流过通风口的同时，有助于减少/防止水(或其他类型的碎片)进入第一阻挡区。 在某些实施例中，上述第一阻挡区可以包括挡板，该挡板位于上述第一隔室端面板与上述机壳的端面板之间。上述挡板可以从机壳的顶侧向底侧延伸，并与上述第一隔室端面板一起限定第一流动通道、与上述机壳的端面板一起限定第二流动通道。在某些实施例中，上述第一和第二流动通道可以是在垂直方向上。当空气流过上述第一流动通道和/或第二流动通道时，水可以因例如重力而被引向上述第一阻挡区的底部。在某些实施例中，上述第一阻挡区可以在底部包括至少一个排放口以使水从上述第一阻挡区流出。 在某些实施例中，上述电子部件隔室的底部面板可以由非导电材料制成。 在某些实施例中，第二阻挡区可以被安置于上述风扇与上述电子部件隔室之间，该第二阻挡区可以包括至少一个排放口。该第二阻挡区可以有助于防止/减少水(和/或其他类型的碎片)从上述第二隔室端面板进入上述电子部件隔室。 在某些实施例中，在上述电子部件隔室中可以通过一个或多个锚定装置将HVAC系统的电子部件连接于安装面板。在某些实施例中，上述锚定装置可以嵌于上述安装面板中，从而使该安装面板与可以由非导电材料制成的底部面板连接。这可以有助于使上述电子部件隔室电绝缘。 考虑到以下详细描述和附图，各实施例的其他特征和各方面将变得显而易见。 【专利附图】【附图说明】 现参照附图，其中类似的标记表示文中相应的部件。 图1示出了包括车顶HVAC系统的车辆。 图2A至2D示出了根据一个实施例的容纳于机壳中的车顶HVAC系统的各种结构。图2A示出了配置成容纳该车顶HVAC系统的机壳的立体图。图2B示出了该HVAC系统和该机壳的分解图。图2C示出了移除了顶部面板和前部面板的机壳和容纳于该机壳中的HVAC系统。图2D示出了该机壳的纵向端。 图3示出了安装于安装面板上的电子部件的横截面视图。 【具体实施方式】 车载HVAC系统，例如车载空调系统，通常可以配置成调节车辆，例如客车，的内部空间。在某些情况下，可以将车载HVAC系统安装于车辆的外部结构上，例如客车车顶。在操作时，车辆会暴露于环境因素，例如雨和雪。车辆还会需要经过车辆清洗工序。环境因素和/或清洗工序会使水与车载HVAC系统的电子部件接触，导致由水引发的短路，这会损坏电子部件。在某些情况下，车辆HVAC系统可以由电源动力包来驱动，上述电源动力包会特别容易出现电短路。可能有必要保护车载HVAC系统，特别是车载HVAC系统的电子部件免受环境因素和/或车辆清洗工序的影响。可以作出改进以有助于保护车载HVAC系统免受环境因素和/或车辆清洗工序的影响。 本技术所描述的各实施例通常用于机壳，该机壳配置成保护车辆的车载HVAC系统，特别的车载HVAC系统的电子部件。可以将该机壳安置于例如车辆的车顶上。该机壳通常可以包括电子部件隔室，该电子部件隔室通常可以配置成容纳电子部件，例如HVAC系统的电源动力包的逆变器、转换器和/或调节器。该电子部件隔室可以配置成减少/防止水进入该隔室并且还配置成是电绝缘的。本技术所描述的各实施例对于保护车辆HVAC系统免受其他危害，例如其他液体、污染、树叶、树干或其他类型的碎片的影响也可以是有帮助的。在某些实施例中，该机壳还可以包括制冷回路隔室，该制冷回路隔室通常可以配置成容纳该制冷回路的一些部件，例如压缩机和/或风扇。可以将该制冷回路隔室安置于该电子部件隔室的旁边。在某些实施例中，该机壳还可以包括在内部安置于该制冷回路隔室与该电子部件隔室之间的通风风扇，以使空气流过该机壳的内部空间。该机壳可以适用于保护车载HVAC系统，特别是电源驱动的车载HVAC系统。 参考形成本技术一部分的附图，并且在其中通过图示的方式示出可以被实施的各实施例。应当理解，本技术中使用的术语是为了描述各附图和各实施例，并且不应被视为用来限制本应用的范围。 图1示出了根据一个实施例的配备有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载HVAC系统的机壳，包括：所述机壳的端面板，所述机壳的端面板具有通风口；电子部件隔室，所述电子部件隔室由多个隔室面板限定；所述多个隔室面板包括第一隔室端面板，该第一隔室端面板具有至少一个通风孔；第一阻挡区，所述第一阻挡区由所述第一隔室端面板和所述机壳的端面板限定，该第一阻挡区包括至少一个排放口；以及挡板，所述挡板位于所述第一隔室端面板与所述端面板之间；其中，所述至少一个通风孔朝向所述机壳的顶侧安置，所述第一阻挡区安置于所述第一隔室端面板的旁边，以及所述挡板从所述机壳的顶侧延伸并与所述第一隔室端面板一起限定第一流动通道、与所述端面板一起限定第二流动通道。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：朱伟，陆健，欧阳军，韩润虎，
申请(专利权)人：英格索兰中国工业设备制造有限公司，冷王公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32