本实用新型专利技术公开了一种电动汽车用高压电器支架，包括上支架和下支架，所述上支架通过多个连接螺栓安装在下支架上，本实用新型专利技术不仅具备了原来驱动电机控制器支架、高压配电箱支架、DC/DC转换器支架、DC/AC逆变器支架、BMS主控盒支架的全部功能，而且具有结构简单、拆装工作效率较高、集成性较高的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动汽车配件
，具体为一种电动汽车用高压电器支架。
技术介绍
目前在电动汽车机舱内布置的高压电器部件有驱动电机控制器、高压配电箱、DC/DC转换器、DC/AC逆变器以及BMS主控盒等，如果每个高压电器部件均有一个独立的高压电器支架用于其在机舱内安装固定的话，不仅结构复杂，而且容易造成在整车生产线上安装机舱内高压电器部件及后期维修保养机舱内高压电器部件的工作效率较低。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述不足提供一种电动汽车用高压电器支架。一种电动汽车用高压电器支架，包括上支架1和下支架2，所述上支架1通过多个连接螺栓3安装在下支架2上，所述上支架1包括矩形架体11，所述矩形架体11的四个角的外侧均设有下支架连接孔12，所述矩形架体11的一个长边框上从左至右依次设有多个高压配电箱安装孔14和DC/DC转换器安装孔13，所述矩形架体11的另一个长边框上从左至右依次设有多个高压配电箱安装孔14和DC/DC转换器安装孔13，所述下支架2包括两根平行的横梁21，所述每根横梁21上分别设有两根竖梁28，所述每根竖梁28的顶部均设有与下支架连接孔12配合的上支架连接孔24、所述每根横梁28的两端均设有机舱连接孔22，所述连接螺栓3从上至下依次穿过下支架连接孔12和上支架连接孔24。本技术不仅具备了原来驱动电机控制器支架、高压配电箱支架、DC/DC转换器支架、DC/AC逆变器支架、BMS主控盒支架的全部功能，而且具有结构简单、拆装工作效率较高、集成性较高的优点。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为本技术中上支架的结构示意图。图3为本技术中下支架的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图及实施例进一步说明本技术。实施例:本技术电动汽车用高压电器支架，包括上支架1和下支架2，所述上支架1通过多个连接螺栓3安装在下支架2上，所述上支架1包括矩形架体11，所述矩形架体11的四个角的外侧均设有下支架连接孔12，所述矩形架体11的一个长边框上从左至右依次设有多个高压配电箱安装孔14和DC/DC转换器安装孔13，所述矩形架体11的另一个长边框上从左至右依次设有多个高压配电箱安装孔14和DC/DC转换器安装孔13，所述下支架2包括两根平行的横梁21，所述每根横梁21上分别设有两根竖梁28，所述每根竖梁28的顶部均设有与下支架连接孔12配合的上支架连接孔24、所述每根横梁21的两端均设有机舱连接孔22，所述连接螺栓3从上至下依次穿过下支架连接孔12和上支架连接孔24。所述矩形架体11的一端设有线束固定架17，所述线束固定架17的一侧设有多个第一线束固定孔15。所述的电动汽车用高压电器支架还包括设有第二线束固定孔16的角钢18，所述角钢18安装在矩形架体11的一个长边框上。所述每根横梁21上分别设有安装架29，所述安装架29与竖梁28相连，所述安装架29的顶部设有多个DC/AC逆变器安装孔25，所述安装架29的内侧设有多个BMS主盒安装孔23，所述两根横梁21上均设有多个对称的驱动电机控制器安装孔26。所述至少一根横梁21的外侧设有第三线束固定孔27。本技术的使用情况，具体如下:(1)在整车生产线上时，先将高压配电箱、DC/DC转换器与上支架1组装成合件一，将驱动电机控制器、DC/AC逆变器、BMS主控盒与下支架2组装成合件二。然后先将合件二与机舱组装，再将合件二与合件一组装。(2)后期维修保养机舱内高压电器部件时，先将机舱内的合件二与合件一拆开，将合件一从机舱内取出，拆装上支架1上的高压配电箱、DC/DC转换器。再将合件二与机舱拆开，拆装下支架2上的驱动电机控制器、DC/AC逆变器、BMS主控盒。【主权项】1.一种电动汽车用高压电器支架，包括上支架(1)和下支架(2)，所述上支架(1)通过多个连接螺栓(3)安装在下支架(2)上，其特征在于:所述上支架(1)包括矩形架体(11)，所述矩形架体(11)的四个角的外侧均设有下支架连接孔(12)，所述矩形架体(11)的一个长边框上从左至右依次设有多个高压配电箱安装孔(14)和DC/DC转换器安装孔(13)，所述矩形架体(11)的另一个长边框上从左至右依次设有多个高压配电箱安装孔(14)和DC/DC转换器安装孔(13)，所述下支架(2)包括两根平行的横梁(21)，所述每根横梁(21)上分别设有两根竖梁(28)，所述每根竖梁(28)的顶部均设有与下支架连接孔(12)配合的上支架连接孔(24)、所述每根横梁(28)的两端均设有机舱连接孔(22)，所述连接螺栓(3)从上至下依次穿过下支架连接孔(12)和上支架连接孔(24)。2.根据权利要求1所述的电动汽车用高压电器支架，其特征在于所述矩形架体(11)的一端设有线束固定架(17)，所述线束固定架(17)的一侧设有多个第一线束固定孔(15)。3.根据权利要求1或2所述的电动汽车用高压电器支架，其特征在于还包括设有第二线束固定孔(16)的角钢(18)，所述角钢(18)安装在矩形架体(11)的一个长边框上。4.根据权利要求1或2所述的电动汽车用高压电器支架，其特征在于所述每根横梁(21)上分别设有安装架(29)，所述安装架(29)与竖梁(28)相连，所述安装架(29)的顶部设有多个DC/AC逆变器安装孔(25)，所述安装架(29)的内侧设有多个BMS主控盒安装孔(23)，所述两根横梁(21)上均设有多个对称的驱动电机控制器安装孔(26)。5.根据权利要求1或2所述的电动汽车用高压电器支架，其特征在于所述至少一根横梁(21)的外侧设有第三线束固定孔(27)。【专利摘要】本技术公开了一种电动汽车用高压电器支架，包括上支架和下支架，所述上支架通过多个连接螺栓安装在下支架上，本技术不仅具备了原来驱动电机控制器支架、高压配电箱支架、DC/DC转换器支架、DC/AC逆变器支架、BMS主控盒支架的全部功能，而且具有结构简单、拆装工作效率较高、集成性较高的优点。【IPC分类】B60R16/02【公开号】CN205044675【申请号】CN201520811168【专利技术人】王家雁, 刘宁, 孔灵, 吴明瞭, 汪斌, 晏萌, 吴志, 周江放, 刘天虎, 石秀柱 【申请人】东风汽车股份有限公司【公开日】2016年2月24日【申请日】2015年10月19日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动汽车用高压电器支架，包括上支架(1)和下支架(2)，所述上支架(1)通过多个连接螺栓(3)安装在下支架(2)上，其特征在于：所述上支架(1)包括矩形架体(11)，所述矩形架体(11)的四个角的外侧均设有下支架连接孔(12)，所述矩形架体(11)的一个长边框上从左至右依次设有多个高压配电箱安装孔(14)和DC/DC转换器安装孔(13)，所述矩形架体(11)的另一个长边框上从左至右依次设有多个高压配电箱安装孔(14)和DC/DC转换器安装孔(13)，所述下支架(2)包括两根平行的横梁(21)，所述每根横梁(21)上分别设有两根竖梁(28)，所述每根竖梁(28)的顶部均设有与下支架连接孔(12)配合的上支架连接孔(24)、所述每根横梁(28)的两端均设有机舱连接孔(22)，所述连接螺栓(3)从上至下依次穿过下支架连接孔(12)和上支架连接孔(24)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王家雁，刘宁，孔灵，吴明瞭，汪斌，晏萌，吴志，周江放，刘天虎，石秀柱，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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