一种车载抢险救护压力舱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种配置于救援车辆拖盘上的车载抢险救护压力舱，特征在于，包括直接安装于车辆托盘上的、呈矩形结构的主舱体，所述主舱体被分隔成设备舱和治疗舱；所述设备舱内安装有随车抢险救护设备及电控装置；所述治疗舱内部中央区域安置有一软体舱，在所述治疗舱的纵向两侧各设有一排吸氧装置，每台吸氧装置对应设有一个沙发座椅。本实用新型专利技术结构设计合理简捷，将主舱体间隔形成的两个舱体，空间布局紧凑，通过矩形舱体直接取代之前的集装箱体，大大扩展了舱体的有效空间，使舱体的空间利用率提高，提供了各种不同救护患者的治疗方案。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车载抢险救护设备，具体的说，是一种车载抢险救护压力舱，属于车载抢险救护设备结构

技术介绍
目前，现有的车载抢险救护设备，是采用的集装箱作为车架载体，设置在车载集装箱箱体内部，由于集装箱内部需要做保温层，在车辆状况相同的条件下，集装箱占据了一部分空间，使得救护舱的外形尺寸受到局限，舱体的制造成本高、舱内救护空间不足、不利于治疗等缺陷；同时由于目前的舱体采用的是卧式圆筒式结构，其内部空间更加局限，治疗空间严重不足。
技术实现思路
本技术旨在解决现有车载抢险救护压力舱存在的空间不足、结构布局不合理、安全性不够等技术缺陷，进而提供一种具有结构设计简捷、舱内布局设计合理、最大化提高空间利用率、人均舱容大、安全系数高的车载抢险救护担架舱。为此，本技术提供了以下的技术方案:一种车载抢险救护压力舱，配置于救援车辆的拖盘上，其特殊之处在于，包括直接安装于车辆托盘上的、呈矩形结构的主舱体17，所述主舱体17被分隔成设备舱2和治疗舱12;两舱之间通过治疗舱12带有的治疗舱门11密封隔离，所述设备舱2内安装有随车抢险救护设备及电控装置；所述治疗舱12为密闭舱，所述治疗舱12内部中央区域安置有一软体舱6，在所述治疗舱12的纵向两侧各设有一排吸氧装置5，每台吸氧装置5对应设有一个沙发座椅13 ;所述设备舱2上带有设备舱门1，其内部的随车抢险救护设备及电控装置包括柴油发电机3、高压空压机4、空气瓶7、氧气瓶10、活动座椅8和控制台9 ;其中高压空压机4为空气瓶7提供高压空气，氧气瓶10内充满氧气，氧气瓶及空气瓶内的气体通过控制台上的控制阀门及管路输送到治疗舱12内，为治疗舱12提供需要的压力环境；所述治疗舱12内部设有分体空调14和观察窗16 ;所述沙发座椅13通过下部的座椅支架15固定安装于所述治疗舱12的舱体底面；所述设备舱2内的氧气瓶10通过管路连通于治疗舱12内的吸氧装置5，为所述吸氧装置5提供呼吸用纯氧。本技术一种车载抢险救护压力舱，其结构设计合理简捷，将主舱体间隔形成的两个舱体，空间布局紧凑，通过矩形舱体直接取代之前的集装箱体，大大扩展了舱体的有效空间，使舱体的空间利用率提高，提供了各种不同救护患者的治疗方案，在治疗舱内加设软体舱，可根据患者不同的情况选择使用吸氧装置吸氧还是进入软体舱进行治疗，适用范围广，同时提高了舱体的实用性。【附图说明】图1:本技术一种车载抢险救护压力舱俯视图；图2:本技术一种车载抢险救护压力舱主视图；在图中，1、设备舱门，2、设备舱3、柴油发电机4、高压空压机5、吸氧装置，6、软体舱，7、空气瓶，8、活动座椅，9、控制台，10、氧气瓶，11、治疗舱门，12、治疗舱，13、沙发座椅，14、分体空调，15、座椅支架，16、观察窗，17、主舱体。【具体实施方式】下面就附图1-2对本技术一种车载抢险救护压力舱作以下详细说明。实施例1一种车载抢险救护压力舱，配置于救援车辆的拖盘上，包括直接安装于车辆托盘上的、呈矩形结构的主舱体17，由于主舱体整体做成了矩形结构，适用放在车辆拖盘上，所述主舱体17被分隔成设备舱2和治疗舱12 ;两舱之间通过治疗舱12带有的治疗舱门11密封隔离，所述设备舱2内安装有随车抢险救护设备及电控装置；所述治疗舱12为密闭舱，所述治疗舱12内部中央区域安置有一软体舱6，在所述治疗舱12的纵向两侧各设有一排吸氧装置5，每台吸氧装置5对应设有一个沙发座椅13 ;所述设备舱2上带有设备舱门1，其内部的随车抢险救护设备及电控装置包括柴油发电机3、高压空压机4、空气瓶7、氧气瓶10、活动座椅8和控制台9 ;其中柴油发电机3用于提供应急供电，高压空压机4为空气瓶7输送压缩空气，氧气瓶10需要按时到驻地的气体供应站充装高压氧气，保证满足患者吸氧时的使用量。活动座椅8为患者提供吸氧座位，控制台9上设置控制阀门和仪表，压缩空气及氧气均通过控制阀门进入治疗舱12内。控制台9上设置3只压力表，分别显示供气压力、供氧压力以及治疗舱12内的压力，设置1台测氧仪，用于显示治疗舱12内的氧浓度。控制台9上设置2个单独的供气阀门为软体舱6提供空气和氧气。软体舱6可以单独使用，有美容保健作用。氧气瓶及空气瓶内的气体通过控制台上的控制阀门及管路输送到治疗舱12内，为治疗舱12提供需要的压力环境；所述治疗舱12内部设有分体空调14和观察窗16 ;所述沙发座椅13通过下部的座椅支架15固定安装于所述治疗舱12的舱体底面；所述设备舱2内的氧气瓶10通过管路连通于治疗舱12内的吸氧装置5，为所述吸氧装置5提供呼吸用纯氧。本技术压力舱在治疗时，通过空气瓶7为治疗舱12提供压缩空气使之达到需要的治疗压力，氧气瓶10为吸氧装置5提供呼吸用纯氧，患者坐在沙发座椅13上用呼吸面罩吸氧达到治疗效果。其中分体空调为治疗舱12提供适宜的温度环境，座椅支架15用于支撑固定沙发座椅13，治疗舱12内部的人员可以通过在舱体上设置的观察窗16观察到舱外的情况。【主权项】1.一种车载抢险救护压力舱，配置于救援车辆的拖盘上，其特征在于，包括直接安装于车辆托盘上的、呈矩形结构的主舱体(17)，所述主舱体(17)被分隔成设备舱(2)和治疗舱(12);两舱之间通过治疗舱(12)带有的治疗舱门(11)密封隔离，所述设备舱(2)内安装有随车抢险救护设备及电控装置；所述治疗舱(12)为密闭舱，所述治疗舱(12)内部中央区域安置有一软体舱(6)，在所述治疗舱(12)的纵向两侧各设有一排吸氧装置(5)，每台吸氧装置(5 )对应设有一个沙发座椅(13 )。2.如权利要求1所述一种车载抢险救护压力舱，其特征在于，所述设备舱(2)上带有设备舱门(1)，其内部的随车抢险救护设备及电控装置包括柴油发电机(3)、高压空压机(4)、空气瓶(7)、氧气瓶(10)、活动座椅(8)和控制台(9)。3.如权利要求2所述一种车载抢险救护压力舱，其特征在于，所述治疗舱(12)内部设有分体空调(14)和观察窗(16)。4.如权利要求3所述一种车载抢险救护压力舱，其特征在于，所述沙发座椅(13)通过下部的座椅支架(15)固定安装于所述治疗舱(12)的舱体底面。5.如权利要求4所述一种车载抢险救护压力舱，其特征在于，所述设备舱(2)内的氧气瓶(10)通过管路连通于治疗舱(12)内的吸氧装置(5)，为所述吸氧装置(5)提供呼吸用纯氧。【专利摘要】本技术涉及一种配置于救援车辆拖盘上的车载抢险救护压力舱，特征在于，包括直接安装于车辆托盘上的、呈矩形结构的主舱体，所述主舱体被分隔成设备舱和治疗舱；所述设备舱内安装有随车抢险救护设备及电控装置；所述治疗舱内部中央区域安置有一软体舱，在所述治疗舱的纵向两侧各设有一排吸氧装置，每台吸氧装置对应设有一个沙发座椅。本技术结构设计合理简捷，将主舱体间隔形成的两个舱体，空间布局紧凑，通过矩形舱体直接取代之前的集装箱体，大大扩展了舱体的有效空间，使舱体的空间利用率提高，提供了各种不同救护患者的治疗方案。【IPC分类】A61G3/00【公开号】CN205041631【申请号】CN201520747683【专利技术人】刘军 【申请人】烟台冰轮高压氧舱有限公司【公开日】2016年2月24日【申请日】2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载抢险救护压力舱，配置于救援车辆的拖盘上，其特征在于，包括直接安装于车辆托盘上的、呈矩形结构的主舱体（17），所述主舱体（17）被分隔成设备舱（2）和治疗舱（12）；两舱之间通过治疗舱（12）带有的治疗舱门（11）密封隔离，所述设备舱（2）内安装有随车抢险救护设备及电控装置；所述治疗舱（12）为密闭舱，所述治疗舱（12）内部中央区域安置有一软体舱（6），在所述治疗舱（12）的纵向两侧各设有一排吸氧装置（5），每台吸氧装置（5）对应设有一个沙发座椅（13）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘军，
申请(专利权)人：烟台冰轮高压氧舱有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37