飞机货舱门处壁板组件下架的方法及工具技术

本发明专利技术公开了一种飞机货舱门处壁板组件下架的方法及工具。飞机货舱门处壁板组件下架的方法,包括以下步骤：步骤一：装配，将完成装配定位、制孔后的壁板件在装配工装上组装成壁板组件；步骤二：安装，将保形工装安装固定在壁板组件上，且保形工装至少与壁板组件上的四个不同部位进行连接固定；步骤三：连接，通过吊绳将起吊工具与保形工装连接；步骤四：下架，先竖直提升起吊工具使吊绳处于受力拉紧状态，其次取出定位销使壁板组件与装配工装处于分离状态，接着水平移动起吊工具使与起吊工具相连的保形工装带动壁板组件从装配工装上移出下架。该方法步骤简捷，工作效率高，避免了以往壁板组件整体下架会产生的形变、拉伤或是起吊螺栓断裂等问题。

【技术实现步骤摘要】
飞机货舱门处壁板组件下架的方法及工具
本专利技术涉及一种下架方法及工具，具体涉及一种飞机货舱门处壁板组件下架的方法及工具。
技术介绍
在国内民用飞机制造行业，特别是客机改制成货机行业，往往会涉及到飞机货舱门处壁板组件的装配、下架、吊运等问题。壁板组件是货机机身上的组成部分之一，位于货机货舱门周围，是客机改制成货机类飞机为加强货舱门周围的结构专门设计制造的飞机组件。飞机货舱门处壁板组件下架是指把壁板组件从装配工装上移下来的过程。由于壁板组件是由两块弯曲弧度较小的壁板件组成的横截面呈“C”字形的特殊蒙皮结构，下架过程中，为了避免壁板组件变形以及直接起吊使起吊点负载过大拉伤壁板组件或使起吊螺栓断裂，目前壁板组件是通过先将两块壁板件进行预装配，待这两部分在装配工装上完成装配定位、制孔后，再用两套吊索分别从装配工装上吊起取下的；取下后，需要将两块壁板件在另一套对接工装上完成对接、铆合，组成一个完整的壁板组件。现有的下架方法需要一套装配工装、两套吊索和一套对接工装，应用设备较多，成本较高；而且，这种下架方法步骤繁琐，浪费的人力资源大，整个操作过程费时较长，工作效率低下；此外，对壁板组件的装配、对本文档来自技高网...

【技术保护点】
飞机货舱门处壁板组件下架的方法,其特征在于,包括以下步骤：步骤一：装配，将完成装配定位、制孔后的壁板件在装配工装(1)上组装成壁板组件(2)；步骤二：安装，将保形工装(3)安装固定在壁板组件(2)上，且保形工装(3)至少与壁板组件(2)上的四个不同部位进行连接固定；步骤三：连接，通过吊绳(42)将起吊工具(4)与保形工装(3)连接；步骤四：下架，先竖直提升起吊工具(4)使吊绳(42)处于受力拉紧状态，其次取出定位销使壁板组件(2)与装配工装(1)处于分离状态，接着水平移动起吊工具(4)使与起吊工具(4)相连的保形工装(3)带动壁板组件(2)从装配工装(1)上移出下架。

【技术特征摘要】
1.飞机货舱门处壁板组件下架的方法,其特征在于,包括以下步骤：步骤一：装配，将完成装配定位、制孔后的壁板件在装配工装(1)上组装成壁板组件(2)；步骤二：安装，将保形工装(3)安装固定在壁板组件(2)上，且保形工装(3)至少与壁板组件(2)上的四个不同部位进行连接固定；步骤三：连接，通过吊绳(42)将起吊工具(4)与保形工装(3)连接；该步骤中起吊工具(4)通过三根吊绳(42)与保形工装(3)上三个不同的位置连接，且吊绳(42)的长度是可调的；步骤四：下架，先竖直提升起吊工具(4)使吊绳(42)处于受力拉紧状态，其次取出定位销使壁板组件(2)与装配工装(1)处于分离状态，接着水平移动起吊工具(4)使与起吊工具(4)相连的保形工装(3)带动壁板组件(2)从装配工装(1)上移出下架；步骤五：放置，调整三根吊绳(42)的长度使壁板组件(2)两个端部处于同一水平面上，且壁板组件(2)的弧形上缘位于正上方；再将壁板组件(2)吊运放置到托架(5)上。2.如权利要求1所述的飞机货舱门处壁板组件下架的方法,其特征在于：进行步骤一前在所述装配工装(1)中与壁板组件(2)内壁相配合的弧形支撑片(11)上设置至少两个工装避空缺口(111)。3.如权利要求1所述的飞机货舱门处壁板组件下架的方法,其特征在于：步骤二中所安装的保形工装(3)可使壁板组件(2)与保形工装(3)相连后的整体的重心处于保形工装(3)上。4.飞机货舱门处壁板组件下架的工具，其用于实现权利要求1所述飞机货舱门处壁板组件下架的方法；其特征在于：包括保形工装(3)和起吊工...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭宏伟，张勇，
申请(专利权)人：中航成飞民用飞机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川;51