一种用于加工管材的筋的孔涨型工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于加工管材的筋的孔涨型工装，其包括汽缸自动夹紧装置、涨型块装置和缓冲弹簧复位装置；汽缸自动夹紧装置包括水平设置的底板一，底板一上设有相对设置的夹紧块一和夹紧块二，两者具有相同的半圆柱形槽状结构；涨型块装置包括分体式涨型块和安装槽，分体式涨型块上用于成型筋，分体式涨型块安装于安装槽内，分体式涨型块的底部置于压紧座上，并通过压紧座固设于底板一的下表面上；缓冲弹簧复位装置包括冲针、底板二和若干缓冲弹簧，冲针的下端固设于底板二上，上端具有针头，并穿设分体式涨型块，缓冲弹簧的下段固设于底板二上，上端通过若干紧固件与底板一连接。所述孔涨型工装对内径较小的管材的筋的成型十分方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于加工管材的筋的孔涨型工装。
技术介绍
在管接头1的外形加工中，如果需要成型出筋101的特殊外形(如图1和图2所示)，一般的镦筋机和镦筋工装无法实现。因此，采用孔涨型的工装无非是最佳的选择。但是，有时管径太小，采用一体式涨筒2 (如图3所示)时，因一体式涨筒2的尺寸与管径有关，所以其尺寸也会很小，从而抗疲劳强度比较弱，根部容易发生疲劳断裂，不宜在批量生产中使用。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术的孔涨型工装中使用的一体式涨筒在多次涨型后易变形，根部易发生断裂的缺陷，而提供了一种用于加工管材的筋的孔涨型工装。所述的孔涨型工装对内径比较小的管材的筋的成型十分方便，批量生产中更高效耐用，操作方便；相较于一体式涨筒，分体式涨型块更耐用，另外，缓冲弹簧、自动汽缸等的使用都对耐用性、效率等有所改善。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题:本技术提供了一种用于加工管材的筋的孔涨型工装，所述孔涨型工装包括一汽缸自动夹紧装置、一涨型块装置和一缓冲弹簧复位装置；所述汽缸自动夹紧装置包括水平设置的一底板一，所述底板一的中心处设有一夹紧块一和一夹紧块二，所述夹紧块一和所述夹紧块二相对设置，且具有相同的半圆柱形槽状结构，用于夹紧或松开所述管材；所述涨型块装置包括一分体式涨型块和一安装槽，所述分体式涨型块用于成型所述筋，所述分体式涨型块安装于所述安装槽内，所述分体式涨型块的底部置于一压紧座上，并通过所述压紧座固设于所述底板一的下表面上；所述缓冲弹簧复位装置包括一冲针、一底板二和若干个缓冲弹簧，所述冲针的下端固设于所述底板二上，上端具有一针头，所述针头穿设于所述分体式涨型块中，所述缓冲弹簧的下端固设于所述底板二上，上端通过若干个紧固件与所述底板一连接。较佳地，所述汽缸自动夹紧装置还包括一压板，所述压板还与一油压机连接，所述压板平行设置于所述底板一的上方，且所述压板的四个角分别通过一支撑杆固设于所述底板一上，所述压板用于承接所述油压机供给的垂直向下的作用力。较佳地，所述夹紧块一通过一推杆一与一汽缸一连接，所述汽缸一的两端均通过一汽缸安装板一固设于所述底板一上，所述夹紧块二通过一推杆二与一汽缸二连接，所述汽缸二的两端均通过一汽缸安装板二固设于所述底板一上，所述汽缸一和所述汽缸二通过一电磁阀控制，所述汽缸安装板一和所述汽缸安装板二均垂直设于所述底板一上。 其中，夹紧块一和夹紧块二是由一段钢棒机加工完成后，再由线切割一切为二。线切割精度高，夹紧可靠，不会损伤管材的表面。较佳地，所述夹紧块一和所述夹紧块二的上端还贯设有至少一导杆，所述导杆用于保证所述夹紧块一和所述夹紧块二的平行移动。较佳地，所述夹紧块一和所述夹紧块二的底部还贯设有一滑块，所述滑块用于保证所述夹紧块一和所述夹紧块二围合形成一圆柱形空槽。被挤压变形的管材填充在所述圆柱形空槽内，形成预期的形状。夹紧块一和夹紧块二底部的滑块能起到防止其翻转的作用，滑块上的限位块能有效防止夹紧块一和夹紧块二夹歪，使两个半槽正对，保证成型的正确性。较佳地，所述分体式涨型块包括若干个平行排布的涨块，所述涨块为一矩形条，所述矩形条的顶端具有一凸缘，所述矩形条的底端外缘处固设有一凸台，所述凸台的结构与所述筋的凸起结构一一对应，所述涨块围合形成贯通有一中空孔道的管状结构，所述凸缘用于使所述中空孔道形成顶端口径收紧的结构。所述涨块可以在所述安装槽内沿径向滑动，无应力集中现象，不易发生疲劳破坏，同时可以通过限制所述安装槽的尺寸公差，使所述涨块尽量少地发生摆动，从而成型出比较均匀的外形。较佳地，所述涨块与所述筋的个数均为6个。较佳地，所述冲针由耐磨材料制成，所述针头为圆锥形，并贴设于所述中空孔道的顶端处。该针头结构与分体式涨型块形成的顶端口径收紧的中空孔道结构的配合，可以实现冲针与涨块之间的挤压，从而使得涨块的凸台向外扩张。所述冲针采用自下而上的插入方式，插入深度靠底板二限位，相较于自上而下的方式，更易控制下压深度。冲针由耐磨材料加工而成，表面淬火处理，具有一定的硬度，其挤压可径向扩开的涨块，向外涨开，作用在管材内壁。较佳地，所述缓冲弹簧的个数为4个，所述紧固件为六角螺母。可以通过旋动四个六角螺母来调节缓冲弹簧的初始位置，当冲针插入深度适宜时，可停止调节。缓冲弹簧延长了所述孔涨型工装的使用寿命，还可以在冲压完成后，实现冲针与分体式涨型块的相对位置的复位。较佳地，所述管材为铝管，所述管材在加工时套设于所述分体式涨型块上。本技术的积极进步效果在于:所述的孔涨型工装对内径比较小的管材的筋的成型十分方便，批量生产中更高效耐用，操作方便；相较于一体式涨筒，分体式涨型块更耐用，另外，缓冲弹簧、自动汽缸等的使用都对耐用性、效率等有所改善。【附图说明】图1为现有的管接头的结构示意图。图2为图1的管接头的剖面示意图。图3为现有的一体式涨筒的结构示意图。图4为实施例1的孔涨型工装的立体结构示意图。图5为图4的孔涨型工装的剖面示意图。图6为实施例1的冲针的针头的结构示意图。图7为实施例1的涨块的立体结构示意图。图8为实施例1的涨块的主视图。图9为实施例1的涨块的右视图。【具体实施方式】下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本技术。实施例1本实施例提供的孔涨型工装的结构不意图如图4和5所不，其用于加工如图1和图2所示的管接头1的筋101，在此需要说明的是，管接头1是采用实施例1所述的孔涨型工装将直铝管1’的筋101加工成型后，再将直铝管1’弯制成图1所示的管接头的。所述孔涨型工装包括一汽缸自动夹紧装置、一涨型块装置和一缓冲弹簧复位装置；所述汽缸自动夹紧装置包括水平设置的一底板一 3，所述底板一 3的中心处设有一夹紧块一 4和一夹紧块二 5，所述夹紧块一 4和所述夹紧块二 5相对设置，且具有相同的半圆柱形槽状结构，用于夹紧或松开所述直铝管1’ ；所述涨型块装置包括一分体式涨型块6和一安装槽7，所述分体式涨型块6用于成型所述筋101，所述分体式涨型块6安装于所述安装槽7内，所述分体式涨型块6的底部置于一压紧座8上，并通过所述压紧座8固设于所述底板一 3的下表面上；所述缓冲弹簧复位装置包括一冲针9、一底板二 10和若干个缓冲弹簧11，所述冲针9的下端固设于所述底板二 10上，上端具有一针头901，所述针头901穿设于所述分体式涨型块6中，所述缓冲弹簧11的下端固设于所述底板二 10上，上端通过若干个紧固件与所述底板一3连接。所述汽缸自动夹紧装置还包括一压板12，所述压板12还与一油压机连接，所述压板12平行设置于所述底板一 3的上方，且所述压板12的四个角分别通过一支撑杆21固设于所述底板一 3上，所述压板12用于承接所述油压机供给的垂直向下的作用力。所述夹紧块一 4通过一推杆一 13与一汽缸一 14连接，所述汽缸一 14的两端均通过一汽缸安装板一当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于加工管材的筋的孔涨型工装，其特征在于，所述孔涨型工装包括一汽缸自动夹紧装置、一涨型块装置和一缓冲弹簧复位装置；所述汽缸自动夹紧装置包括水平设置的一底板一，所述底板一的中心处设有一夹紧块一和一夹紧块二，所述夹紧块一和所述夹紧块二相对设置，且具有相同的半圆柱形槽状结构，用于夹紧或松开所述管材；所述涨型块装置包括一分体式涨型块和一安装槽，所述分体式涨型块上用于成型所述筋，所述分体式涨型块安装于所述安装槽内，所述分体式涨型块的底部置于一压紧座上，并通过所述压紧座固设于所述底板一的下表面上；所述缓冲弹簧复位装置包括一冲针、一底板二和若干个缓冲弹簧，所述冲针的下端固设于所述底板二上，上端具有一针头，所述针头穿设于所述分体式涨型块中，所述缓冲弹簧的下端固设于所述底板二上，上端通过若干个紧固件与所述底板一连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：池海波，周淑琴，
申请(专利权)人：上海世德子汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31