本发明专利技术公开了一种气增压式液压油箱密封装置，涉及液压、气动技术领域。所述气增压式液压油箱密封装置包含外活塞杆(1)、内活塞杆(2)、密封圈(4)及接嘴(5)，其中，所述外活塞杆(1)中空；所述内活塞杆(2)中空，且一端固定连接有接嘴(5)，内活塞杆(2)的另一端套设在外活塞杆(1)的中空内部，且接嘴(5)置于外活塞杆(1)的外部；所述密封圈(4)设置在外活塞杆(1)与内活塞杆(2)之间，用于密封两者之间的缝隙，外活塞杆(1)与内活塞杆(2)在其轴向能够相对滑动。本发明专利技术的优点在于：通过接嘴可以向内活塞杆内注入一定量的液压油，液压油会在外活塞杆与内活塞杆的配合面之间形成一层油膜，更好的保护密封圈。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及液压、气动系统
，具体涉及一种气增压式液压油箱密封装置。
技术介绍
传统自增压液压油箱依靠飞机液压系统压力提供工作状态下增压压力，在系统压力建立前，一般依靠弹簧等提供起动增压压力，增压压力低，液压栗起动工况相对恶劣，同时，由于起动增压压力低，与液压油箱活塞的摩擦力在一个量级上，因此造成液压油箱手动排气困难，而气增压式液压油箱起动增压压力较高，可有效解决上述自增压油箱带来的问题。在气增压式液压油箱中，由于气腔用橡胶密封圈完成密封，而橡胶密封圈需要在有油膜的工作表面往复运动，才能保证在整个使用寿命过程中不失效。因此在液压油箱装配时，需向气腔注入一定量的液压油。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种气增压式液压油箱密封装置，以解决
技术介绍
中所存在的需要向气腔注入一定量液压油的问题。本专利技术的技术方案是:提供一种气增压式液压油箱密封装置，其特征在于:包含外活塞杆、内活塞杆、密封圈及接嘴，其中，所述外活塞杆中空；所述内活塞杆中空，且一端固定连接有接嘴，内活塞杆的另一端套设在外活塞杆的中空内部，且接嘴置于外活塞杆的外部；所述密封圈设置在外活塞杆与内活塞杆之间，用于密封两者之间的缝隙，外活塞杆与内活塞杆在其轴向能够相对滑动。优选地，还包含套筒，套筒设置在内活塞杆的中空内部，且与接嘴固定连接。优选地，所述接嘴与内活塞杆通过螺纹固定连接。优选地，所述接嘴与所述内活塞杆之间设置有密封垫。优选地，所述密封垫选用纯铜密封垫。优选地，所述套筒与所述接嘴通过焊接固定连接。优选地，所述外活塞杆上设置有两个密封圈槽，所述密封圈设置有两个，并安装在所述密封槽内。优选地，还包含防尘圈，在外活塞杆的两个密封圈槽之间还设置有防尘圈槽，所述防尘圈设置在所述防尘圈槽内。本专利技术的有益效果:通过接嘴可以向内活塞杆内注入一定量的液压油，液压油会在外活塞杆与内活塞杆的配合面之间形成一层油膜，更好的保护密封圈及防尘圈。套筒与接嘴固定连接，可以防止接嘴在通气状态下，内部的液压油随气体流出。由于外活塞杆与内活塞杆存在相对运动，在两个密封圈之间设置防尘圈，可以更好的保护密封圈，提高密封圈的使用寿命。【附图说明】图1是本专利技术的气增压式液压油箱密封装置的结构示意图；图2是图1所示的气增压式液压油箱密封装置的套筒安装示意图。其中，1-外活塞杆，2-内活塞杆，3-套筒，4-密封圈，5-接嘴，6_防尘圈。【具体实施方式】为使本专利技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。下面结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制。如图1、图2所示，一种气增压式液压油箱密封装置，包含外活塞杆1、内活塞杆2、密封圈4及接嘴5，其中，外活塞杆I中空；内活塞杆2中空，且一端固定连接有接嘴5，内活塞杆2的另一端套设在外活塞杆I的中空内部，且接嘴5置于外活塞杆I的外部；密封圈4设置在外活塞杆I与内活塞杆2之间，用于密封两者之间的缝隙，外活塞杆I与内活塞杆2在其轴向能够相对滑动。在本实施例中，还包含套筒3，套筒3设置在内活塞杆2的中空内部，且与接嘴5通过焊接固定连接，其优点在于:焊接连接牢靠且密封效果较好，内部液压油不会在套筒3与接嘴5的连接处渗漏至接嘴5。可以理解的是，接嘴5与内活塞杆2还可以通过螺纹固定连接。其优点在于:连接方便，可快速安装更换。在本实施例中，接嘴5与内活塞杆2之间设置有密封垫。密封垫选用纯铜密封垫。其优点在于:纯铜密封垫受环境稳定影响较小，密封更加可靠。可以理解的是，在使用环境稳定稳定的情况下，密封垫还可以选用非金属密封垫，非金属密封垫受压后易于变形，密封效果好，且使用成本低。外活塞杆I上设置有两个密封圈槽，密封圈4设置有两个，并安装在密封槽内。在本实施例中，还包含防尘圈6，在外活塞杆I的两个密封圈槽之间还设置有防尘圈槽，防尘圈6设置在所述防尘圈槽内。由于外活塞杆与内活塞杆存在相对运动，在两个密封圈之间设置防尘圈，可以更好的保护密封圈，提高密封圈的使用寿命。最后需要指出的是:以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本专利技术各实施例技术方案的精神和范围。【主权项】1.一种气增压式液压油箱密封装置，其特征在于:包含外活塞杆(I)、内活塞杆(2)、密封圈⑷及接嘴(5)，其中， 所述外活塞杆(I)中空； 所述内活塞杆(2)中空，且一端固定连接有接嘴(5)，内活塞杆(2)的另一端套设在外活塞杆(I)的中空内部，且接嘴(5)置于外活塞杆(I)的外部； 所述密封圈⑷设置在外活塞杆⑴与内活塞杆⑵之间，用于密封两者之间的缝隙，外活塞杆(I)与内活塞杆(2)在其轴向能够相对滑动。2.如权利要求1所述的气增压式液压油箱密封装置，其特征在于:还包含套筒(3)，套筒(3)设置在内活塞杆(2)的中空内部，且与接嘴(5)固定连接。3.如权利要求1或2所述的气增压式液压油箱密封装置，其特征在于:所述接嘴(5)与内活塞杆(2)通过螺纹固定连接。4.如权利要求3所述的气增压式液压油箱密封装置，其特征在于:所述接嘴(5)与所述内活塞杆(2)之间设置有密封垫。5.如权利要求4所述的气增压式液压油箱密封装置，其特征在于:所述密封垫选用纯铜密封垫。6.如权利要求3所述的气增压式液压油箱密封装置，其特征在于:所述套筒(3)与所述接嘴(5)通过焊接固定连接。7.如权利要求1所述的气增压式液压油箱密封装置，其特征在于:所述外活塞杆(I)上设置有两个密封圈槽，所述密封圈(4)设置有两个，并安装在所述密封槽内。8.如权利要求7所述的气增压式液压油箱密封装置，其特征在于:还包含防尘圈(6)，在外活塞杆(I)的两个密封圈槽之间还设置有防尘圈槽，所述防尘圈(6)设置在所述防尘圈槽内。【专利摘要】本专利技术公开了一种气增压式液压油箱密封装置，涉及液压、气动
所述气增压式液压油箱密封装置包含外活塞杆(1)、内活塞杆(2)、密封圈(4)及接嘴(5)，其中，所述外活塞杆(1)中空；所述内活塞杆(2)中空，且一端固定连接有接嘴(5)，内活塞杆(2)的另一端套设在外活塞杆(1)的中空内部，且接嘴(5)置于外活塞杆(1)的外部；所述密封圈(本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种气增压式液压油箱密封装置，其特征在于：包含外活塞杆(1)、内活塞杆(2)、密封圈(4)及接嘴(5)，其中，所述外活塞杆(1)中空；所述内活塞杆(2)中空，且一端固定连接有接嘴(5)，内活塞杆(2)的另一端套设在外活塞杆(1)的中空内部，且接嘴(5)置于外活塞杆(1)的外部；所述密封圈(4)设置在外活塞杆(1)与内活塞杆(2)之间，用于密封两者之间的缝隙，外活塞杆(1)与内活塞杆(2)在其轴向能够相对滑动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡迎峰，韩波，江守龙，高磊，杨勇，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：辽宁;21
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