本发明专利技术涉及一种控制装置和一种用于借助于机动车驾驶员的驾驶员档案运行机动车控制装置的方法，这个驾驶员档案可以根据驾驶行为产生，并被设计为存储在中间存储器中并被传输到附属于或配属于机动车的控制装置的存储装置中，其中机动车的驾驶员档案包括至少一个表征或影响机动车的行驶动力学行为的功能组的各参量的运行数据，借此可以调整机动车中的驾驶行为。由此形成灵活地应用该驾驶员档案来使任意的机动车适配于特定的驾驶员。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于运行机动车控制装置的方法以及一种用于运行该方法的控 制装置。
技术介绍
在机动车运行期间允许获得、评价和管理运行数据值的方法和装置是长期已知 的，该运行数据值尤其是发动机转速、发动机载荷、制动力、燃料供给和类似数据值。从这些 运行数据中可以推断出机动车的状态，并且还可以得出对例如检修、更换备用件等措施的 推荐。 至今驾驶员自身只能通过其应用机动车的燃料消耗量、运行功率和/或修理频率 作为依据对其驾驶行为下结论。 新型的用于机动车的运行数据的处理装置允许系统地获得、处理和管理机动车运 行数据。因此机动车的车主可以全面地获得关于机动车状态的信息并从中推导出用于维护 其机动车的行驶性能的必要步骤。 在文献DE 198 12 318 A1中公开了一种这种类型的具有集成在机动车的仪表板 计算机中的电子行驶日志的控制装置，其根据运行数据触发预先规定的行动程序或措施程 序。其中收集了涉及机动车和/或驾驶员的信息，并可以在中心位置将信息提供给驾驶员、 车主、工厂等。另外可以实现更快地获取运行数据，并可以保证有防伪安全性的访问限制。 最后仪表板计算机实现了根据对应的运行数据建立驾驶员档案。该驾驶员档案可以与对驾 驶员或车辆的特定的指示相关联，例如针对消耗量和材料磨耗用于实现经济性行驶的指导 程序。另外还规定了相反的使机动车适配于驾驶员档案的方式，其中控制特定的减振调节、 传动比、节流功能等。但所得出的数据或反映驾驶员驾驶行为的行驶档案只在该机动车本 身中应用。
技术实现思路
本专利技术的目的是，提供一种控制装置以及提出一种用于借助于驾驶员档案运行机 动车的控制装置的方法，所述方法使得可以灵活地和简单地应用驾驶员档案。 所述目的根据本专利技术借助于根据权利要求1所述的用于运行机动车的控制装置 的方法实现。用于借助于驾驶员档案运行机动车的控制装置的方法具有下列步骤，其中： -由运行数据采集装置记录通过测量技术所得出的至少一个功能组的各参量的 运行数据，所述至少一个功能组表征或影响第一机动车的行驶动力学行为；-借助于运行数据处理装置将所记录的运行数据换算/转换为该机动车的特有 的驾驶员档案； -通过用于输出的接口提供机动车的驾驶员档案； -将驾驶员档案存储在中间存储器中； -驾驶员档案被从中间存储器传输到机动车的控制装置的存储装置中； -并由控制装置使用从而对表征或影响机动车的行驶动力学行为的至少一个功 能组进行预调节。 通过规定对所建立的驾驶员档案的中间存储步骤，可以灵活地使用该驾驶员档 案。因此该驾驶员档案可以例如被用于机动车的保养或用于使机动车适配于该驾驶员档案 或该驾驶员的驾驶行为。此外即使对驾驶员从未驾驶过的车辆也可以实现该车辆与该驾驶 员的驾驶行为的适配。这种驾驶员档案可以例如在预定车辆时被一同传输。这一点尤其有 利于如下情况，即机动车中的智能的控制器通过长期的熟识阶段使车辆的响应行为或驾驶 行为适配于特定的驾驶员。通过将驾驶员档案传输到"新的"机动车上，可以简单地跨过漫 长的熟识阶段。 在本专利技术有利的实施方式中，在预先规定的时间段中持续地进行对各参量的运行 数据的记录、运行数据向特有的驾驶员档案的换算。持续地将驾驶员档案与该驾驶员的驾 驶行为相适配确保了 ：对用于构成驾驶员档案的各参量的运行数据进行平均的记录或与驾 驶员驾驶行为中的特殊偏差情况无关的记录。 通过向附属于或配属于控制装置的存储装置传递该驾驶员档案可以尤其灵活地 应用该驾驶员档案。所述附属于控制装置的存储装置可以是集成在该控制装置中的存储装 置，而该驾驶员档案还可以附加地或另选地传输到外部的、配属于控制装置的存储装置上。 由此既可以在车辆内部、也可以在车辆外部，例如在机动车的车间或在汽车制造商本身处， 进行车辆的远距离诊断或适配。对此，为了将驾驶员档案传输到配属于控制装置的存储装 置上，需要合适的数字化连接。这种连接可以以有线的或通过无线电(lth:e:r)以无线的方 式实现。由此可以在实时条件下的对驾驶员的驾驶行为进行非常切合实际的复述。 在本专利技术尤其优选的实施方式中，进行将驾驶员档案从中间存储器向同一车辆/ 本车辆的控制装置的存储装置中的传输或向构造相同的其他车辆的控制装置的存储装置 中的传输。由此即使在自主进行获知（例如通过神经网络）的控制器发生故障且必须被更 换时，这些数据也可以被用于将该车辆的驾驶行为/响应行为重新转用/设置到新的控制 装置上，而不必开始"新的"熟识阶段。向构造相同的机动车的传输以类似的方式进行，其 中同样可以由此跨过熟识阶段。 此外驾驶员档案的数据还可以如此被使用，即为该相同驾驶员提供或推荐"更加" 合适的发动机选择方案/变速器选择方案，以便例如可以实现更低的燃料消耗或对驾驶员 特有的竞赛式风格要求的考虑。 因此在本专利技术另一优选的实施方式中，在将驾驶员档案传输到不同类型的机动车 的控制装置中时，可以借助于至少一个修正因子使该驾驶员档案适配。因此该驾驶员档案 可以被更加灵活地使用，并可以更容易地进行与相关驾驶员的新车的适配或调整。 为了能够在将驾驶员档案传输到不同类型的机动车的控制装置中时尤其有效地 进行适配，用于使驾驶员档案适配于第二辆机动车的修正因子包括关于如下方面的参量， 即两辆车一一与原车辆类型不同的"新"车辆和提供驾驶员档案的原车辆一一的重心和/或 重量和/或空间尺寸的区别。 本专利技术另一方面涉及一种根据权利要求7所述的机动车的控制装置。该机动车的 控制装置具有： -用于记录通过测量技术所得出的至少一个功能组的各参量的运行数据的运行 数据采集装置，所述至少一个功能组表征或影响第一机动车的行驶动力学行为； -用于将所记录的各参量的运行数据换算为特有的驾驶员档案的运行数据处理 装置； -存储装置，该存储装置被设计用于记录驾驶员档案，以便对至少一个表征或影 响机动车的行驶动力学行为的功能组进行预调节； -其中该控制装置具有用于输出或输入驾驶员档案的接口。 为了能够灵活地应用驾驶员档案，驾驶员档案的存储装置被设计为附属于控制装 置的存储装置，或在另选方案中被设计为配属于该控制装置的存储装置。 从用于运行这种控制装置的方法中所得出的上述优点和实施方式同样适用于该 控制装置本身或与之效果相同。 在该控制装置的尤其适宜的实施方式中，该功能组是机动车的制动设备和/或变 速器和/或底盘和/或空气动力学装置和/或转向装置和/或燃料供给装置和/或换挡装 置。各单独的功能组使有区别地迎合驾驶员和驾驶员的驾驶行为的调节方式或协调方式成 为可能。由此可以容易地得出、分析和管理使用者特有的或驾驶员特有的数据。【附图说明】 下面根据附图详细描述本专利技术和示例性的实施例。唯一的附图按照流程图示出根 据本专利技术的优选实施方式的用于借助于驾驶员档案运行机动车的控制装置的各单独的方 法步骤。【具体实施方式】 根据流程图在附图中示出用于运行机动车控制装置的方法的重要步骤，这些方法 步骤使得可以生成驾驶员档案，该驾驶员档案然后可以被传输到相同或不同类型的车辆 上。一旦有关的车辆的驾驶当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于借助于驾驶员档案运行机动车的控制装置的方法，所述方法的特征在于具有如下步骤：‑由运行数据采集装置记录通过测量技术所得出的至少一个功能组的各参量的运行数据，所述至少一个功能组表征或影响第一机动车的行驶动力学行为；‑借助于运行数据处理装置将所记录的运行数据换算为该机动车的特有的驾驶员档案；‑通过用于输出的接口提供机动车的驾驶员档案；‑将驾驶员档案存储在中间存储器中；‑驾驶员档案被从中间存储器传输到机动车的控制装置的存储装置中；‑并由控制装置使用从而对表征或影响机动车的行驶动力学行为的至少一个功能组进行预调节。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·施塔德勒，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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