汽车智能安全系统技术方案

一种汽车智能安全系统，它是在汽车前端、后端、左侧、右侧、顶部设置18个超声波发射接收器组和发光二极管、光敏二极管，通过超声波发射接收器组测定汽车和障碍物之间的距离，通过在相对于汽车前左车轮的圆形刹车板的碟刹片末端弧形凹槽内镶嵌的发光二极管和光敏二极管的信号测定车速，用汽车和前方障碍物距离与车速的比值跟预设的数值比较，如果比值小于预设的数值，则汽车前、后两个车轴反方向转动，延时0.01s，如果比值没有减小，刹车踏板被拉下制动，离合器合上，如果小于警戒值时，发动机熄火，前端气囊迅速膨胀，汽车和后端、左侧、右侧、顶部障碍物的距离小于预设值时，汽车后端、左侧、右侧、顶部的气囊自动弹出，避免发生交通事故。

【技术实现步骤摘要】
汽车智能安全系统
本专利技术涉及一种汽车的安全装置，可以避免汽车发生交通事故。
技术介绍
目前，公知的汽车，在行驶中，有些发生严重的交通事故，轻者车损人伤，重者车毁 人亡，造成无法挽回的损失和非常严重的后果。
技术实现思路
为了克服现有的汽车容易发生交通事故，酿成严重后果的不足，本专利技术提供了一 种汽车智能安全系统，它可以根据汽车在行驶中，和前方障碍物的距离自动控制汽车行驶 的速度和汽车前端的气囊弹出、缩回，和后面、左侧、右侧、顶面的障碍物的距离，自动控制 汽车尾部、左侧、右侧、顶面的气囊弹出、缩回，避免发生交通事故。 本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：在汽车前端、后端、左侧、右侧、顶 部设置18个超声波发射接收器组和发光二极管、光敏二极管，通过汽车前端、后端、左侧、 右侧、顶部设置的超声波发射接收器组测定汽车和汽车前方、后方、左侧、右侧、顶部障碍物 之间的距离，通过在相对于汽车前左车轮的圆形刹车板的碟刹片末端沿刹车板的圆周方向 的弧形凹槽内镶嵌的一个发光二极管和一个光敏二极管的信号测定汽车的车速，用汽车和 前方障碍物距离与车速的比值跟预设的数值比较，如果比值小于预设的数值，则汽车前、后 两个车轴反方向转动，延时0.01s，如果汽车和障碍物之间的距离和汽车的速度之比没有 减小，刹车踏板被拉下制动，离合器合上，如果小于警戒值时，发动机熄火，前端气囊迅速膨 胀，汽车和后端、左侦彳、右侦彳、顶部障碍物的距离小于预设值时，汽车后端、左侦彳、右侦彳、顶部 的气囊自动弹出，在长3m，宽1. 5m，高1. 48,汽车车轮的直径为0. 637m的汽车的前、后端分 别设置一个长1. 5m，宽0. 062m，高0. 3m的长方体凹槽，长方体凹槽分为上、中、下三层，上、 中、下三层分别高0.025m、0. 15m、0. 125m，前端长方体凹槽的上层凹槽内的右、左两边分别 卡装一个直径〇. 〇〇4m的单槽皮带轮A、固定一个带皮带轮B的直流电动机A，两个皮带轮通 过绳A连接，绳A穿过一个长0. 02m，宽0. 05m，高0. 02m的长方体空盒A的左、右侧面的小 孔，长方体空盒A缠绕在绳A上，长方体空盒A的前面固定一个超声波发射接收器组A，后端 长方体凹槽的上层凹槽内的左、右两边分别卡装一个直径〇. 〇〇4m的单槽皮带轮C、固定一 个带皮带轮D的直流电动机B，两个皮带轮通过绳B连接，绳B穿过一个长0. 02m，宽0. 05m， 高0. 02m的长方体空盒B的左、右侧面的小孔，长方体空盒B缠绕在绳B上，长方体空盒B 的前面固定一个超声波发射接收器组B，在汽车左、右后视镜的最外端的前、后面分别固定 一个超声波发射接收器组，每个超声波发射接收器组分别由一个超声波发射器和一个超声 波接收器组成，超声波发射接收器组A、B由长方体空盒A、B左、右移动检测，距离皮带轮A 和皮带轮D、皮带轮B和皮带轮C的左、右侧面0. 01m处的凹槽后壁分别固定一个发光二极 管，相对发光二极管的凹槽前壁分别固定一个光敏二极管，前、后端的两个光敏二极管分别 通过一个RS触发器A连接两个对称的三极管，两个三极管的集电极分别连接直流电动机A、 B，并通过电阻和PNP管交叉相连，当长方体空盒A在皮带轮A端，光敏二极管A输出低电平， 光敏二极管B输出高电平，通过RS触发器A后的输出1、0,使三极管AB、三极管AC导通，三 极管AA、三极管AD截止，直流电动机A正转，长方体空盒A从皮带轮A向皮带轮B移动的过 程中，光敏二极管A、B均输出高电平，通过RS触发器A后保持输出1、0不变，直流电动机A 依旧正转，当长方体空盒A移动皮带轮B处，光敏二极管A输出高电平，光敏二极管B输出 低电平，通过RS触发器A后的输出0、1，使三极管AA、三极管AD导通，三极管AB、三极管AC 截止，直流电动机A反转，直流电动机B同样如此，长方体凹槽下层内分别有一个椭圆形聚 硫硅橡皮气囊，气囊的后端外侧固定在凹槽下层的后端内壁上，凹槽下层的前端档板通过 圆管活动链接，汽车的左前车门框、左后车门框、右前车门框、右后车门框分别是长〇.5m，斜 边0. 4m的平行四边形，距离左前车门框、左后车门框、右前车门框、右后车门框0. 03m处的 外表面中心分别有两个凹槽，凹槽内分别固定一个超声波发射接收器组，门框平分为上下 两层，距离门框顶部0. lm处的外表面分别有一个通过圆管连接的长0. 4m，高0. 27m的长方 形档板，长方形档板分为上、中、下3段，上、中、下段分别高0. 06m、0. 09m、0. 12m，汽车顶部 是宽1. 5m，弧长lm的向上隆起的弧面空腔，空腔内有一个宽1. 5m，弧长lm的弧形气囊，空 腔顶面从中间横向分为前、后两部分，空腔顶面的前、后两部分的外表面分别有2个凹槽， 每个凹槽内固定一个超声波发射接收器组，前、后两部分分别通过圆管和车体连接，汽车发 动机排出的尾气通过左、右排气管排出，距离排气总管、左排气管末端〇. 〇2m处分别连接一 根长0. 6m、0. 4m的铁管A、B，铁管另一端分别连接前端气囊、后端气囊，距离左排气管前端 0. 3m、0. 75m处分别连接一根长0. 18m的铁管C、D，铁管的另一端分别连接左侧车门气囊A、 B，距离右排气管前端0. 3m、0. 75m、l. 4m处分别连接一根长0. 18m、0. 18m、0. 45m的铁管E、F、 G，铁管的另一端分别连接右侧车门气囊A、B、顶部气囊，距离左、右排气管末端0. 02m、0. 3m 处分别安装一个电磁阀A、B，在铁管A、B、C、D、E、F、G和排气总管、左、右排气管相连接的 始端分别安装一个电磁阀(：、034、6、!1、1，在汽车的前、后车轴的左、右两端的圆周上间隔 120弧度分别横向镶嵌三个长0. 06m，弧长0. 03m的弧形永久磁铁片，每个车轮的碟刹片背 面固定一个直径〇. 〇7m，长0. 07m的中空圆柱体铁筒，铁筒穿过转轴，铁筒的外表面的圆周 上间隔120弧度分别横向镶嵌三个线圈，每个铁筒上的三个线圈呈星形连接，通过6个单相 晶闸管全波整流后依次串联，再滤波稳压后给蓄电池充电，蓄电池通过单相晶闸管连接RC 振荡电路把直流电变为50HZ的交流电，再经过4级RC移相电路，每2级移相120度，未经 移相的、移相120度的、移相240度的三相电流分别加在4个铁筒的3个线圈上，蓄电池经 过一个由发动汽车开关控制的单相晶闸管AZ、电阻后提供+V电压，通过555振荡电路产生 40KHZ的超声波，再经过运放放大后给18个超声波发射器提供能量，通过在相对于汽车前 左车轮的圆形刹车板的碟刹片末端沿刹车板的圆周方向有一个弧形凹槽，弧形凹槽内镶嵌 一个发光二极管和一个光敏二极管，汽车左、右后视镜的最外端的前面和汽车前端凹槽内 的超声波接收器分别通过一个运放LM324放大，电感、电容、二极管滤波后成为直流电平， 每个直流电平分别接一个单相晶闸管，三个单相晶闸管的阴极并联后接集成运放INA128A 的反向输入端，三个LM324后分别连接一个单相晶闸管，这三个单相晶闸管的阴极并联后 连接单片机8951A的T0脚，三个直流电平通过电压比较器LM139、与门后比较出三个电平本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车智能安全系统，在汽车前端、后端、左侧、右侧、顶部设置18个超声波发射接收器组和发光二极管、光敏二极管，其特征是：通过汽车前端、后端、左侧、右侧、顶部设置的超声波发射接收器组测定汽车和汽车前方、后方、左侧、右侧、顶部障碍物之间的距离，通过在相对于汽车前左车轮的圆形刹车板的碟刹片末端沿刹车板的圆周方向的弧形凹槽内镶嵌的一个发光二极管和一个光敏二极管的信号测定汽车的车速，用汽车和前方障碍物距离与车速的比值跟预设的数值比较，如果比值小于预设的数值，则汽车前、后两个车轴反方向转动，延时0.01s，如果汽车和障碍物之间的距离和汽车的速度之比没有减小，刹车踏板被拉下制动，离合器合上，如果小于警戒值时，发动机熄火，前端气囊迅速膨胀，汽车和后端、左侧、右侧、顶部障碍物的距离小于预设值时，汽车后端、左侧、右侧、顶部的气囊自动弹出。

【技术特征摘要】
1. 一种汽车智能安全系统，在汽车前端、后端、左侧、右侧、顶部设置18个超声波发射 接收器组和发光二极管、光敏二极管，其特征是：通过汽车前端、后端、左侧、右侧、顶部设 置的超声波发射接收器组测定汽车和汽车前方、后方、左侧、右侧、顶部障碍物之间的距离， 通过在相对于汽车前左车轮的圆形刹车板的碟刹片末端沿刹车板的圆周方向的弧形凹槽 内镶嵌的一个发光二极管和一个光敏二极管的信号测定汽车的车速，用汽车和前方障碍物 距离与车速的比值跟预设的数值比较，如果比值小于预设的数值，则汽车前、后两个车轴反 方向转动，延时〇. 〇 1 s，如果汽车和障碍物之间的距离和汽车的速度之比没有减小，刹车踏 板被拉下制动，离合器合上，如果小于警戒值时，发动机熄火，前端气囊迅速膨胀，汽车和后 端、左侧、右侧、顶部障碍物的距离小于预设值时，汽车后端、左侧、右侧、顶部的气囊自动弹 出。2. 根据权利要求1所述的汽车智能安全系统，其特征是：在汽车的前端设置一个长 1. 5m，宽0. 062m，高0. 3m的长方体凹槽，长方体凹槽分为上、中、下三层，上、中、下三层分别 高0. 025m、0. 15m、0. 125m，前端长方体凹槽的上层凹槽内的右、左两边分别卡装一个直径 0. 004m的单槽皮带轮A、固定一个带皮带轮B的直流电动机A，两个皮带轮通过绳A连接，绳 A穿过一个长0. 02m，宽0. 05m，高0. 02m的长方体空盒A的左、右侧面的小孔，长方体空盒A 缠绕在绳A上，长方体空盒A的前面固定一个超声波发射接收器组A，在汽车左、右后视镜的 最外端的前面分别固定一个超声波发射接收器组C、D。3. 根据权利要求1所述的汽车智能安全系统，其特征是：在汽车的后端分别设置一个 长1. 5m，宽0. 062m，高0. 3m的长方体凹槽，长方体凹槽分为上、中、下三层，上、中、下三层 分别高0. 025m、0. 15m、0. 125m，上层凹槽内的左、右两边分别卡装一个直径0. 004m的单槽 皮带轮C、固定一个带皮带轮D的直流电动机B，两个皮带轮通过绳B连接，绳B穿过一个 长0. 02m，宽0. 05m，高0. 02m的长方体空盒B的左、右侧面的小孔，长方体空盒B缠绕在绳 B上，长方体空盒B的前面固定一个超声波发射接收器组B，在汽车左、右后视镜的最外端的 后面分别固定一个超声波发射接收器组E、超声波发射接收器组F。4. 根据权利要求1所述的汽车智能安全系统，其特征是：超声波发射接收器组A、B由 长方体空盒A、B左、右移动检测，距离皮带轮A和皮带轮D、皮带轮B和皮带轮C的左、右侧 面0. 01m处的凹槽后壁分别固定一个发光二极管，相对发光二极管的凹槽前壁分别固定一 个光敏二极管，前、后端的两个光敏二极管分别通过一个RS触发器A连接两个对称的三极 管，两个三极管的集电极分别连接直流电动机A、B，并通过电阻和PNP管交叉相连，当长方 体空盒A在皮带轮A端，光敏二极管A输出低电平，光敏二极管B输出高电平，通过RS触发 器A后的输出1、0,使三极管AB、三极管AC导通，三极管AA、三极管AD截止，直流电动机A 正转，长方体空盒A从皮带轮A向皮带轮B移动的过程中，光敏二极管A、B均输出高电平， 通过RS触发器A后保持输出1、0不变，直流电动机A依旧正转，当长方体空盒A移动皮带 轮B处，光敏二极管A输出高电平，光敏二极管B输出低电平，通过RS触发器A后的输出0、 1，使三极管AA、三极管AD导通，三极管AB、三极管AC截止，直流电动机A反转，直流电动机 B同样如此。5. 根据权利要求1所述的汽车智能安全系统，其特征是：长方体凹槽下层内分别有一 个椭圆形聚硫硅橡皮气囊，气囊的后端外侧固定在凹槽下层的后端内壁上，凹槽下层的前 端档板通过圆管活动链接，汽车的左前车门框、左后车门框、右前车门框、右后车门框分别 是长0. 5m，斜边0. 4m的平行四边形，距离左前车门框、左后车门框、右前车门框、右后车门 框0. 03m处的外表面中心分别有两个凹槽，凹槽内分别固定一个超声波发射接收器组，门 框平分为上下两层，距离门框顶部〇. lm处的外表面分别有一个通过圆管连接的长0.4m， 高0. 27m的长方形档板，长方形档板分为上、中、下3段，上、中、下段分别高0. 06m、0. 09m、 0. 12m，汽车顶部是宽1.5m，弧长lm的向上隆起的弧面空腔，空腔内有一个宽1.5m，弧长lm 的弧形气囊，空腔顶面从中间横向分为前、后两部分，空腔顶面的前、后两部分的外表面分 别有2个凹槽，每个凹槽内固定一个超声波发射接收器组，前、后两部分分别通过圆管和车 体连接。6. 根据权利要求1所述的汽车智能安全系统，其特征是：汽车发动机排出的尾气通过 左、右排气管排出，距离排气总管、左排气管末端〇. 〇2m处分别连接一根长0. 6m、0. 4m的铁 管A、B，铁管另一端分别连接前端气囊、后端气囊，距离左排气管前端0. 3m、0. 75m处分别连 接一根长0. 18m的铁管C、D，铁管的另一端分别连接左侧车门气囊A、B，距离右排气管前端 0. 3m、0. 75m、l. 4m处分别连接一根长0. 18m、0. 18m、0. 45m的铁管E、F、G，铁管的另一端分别 连接右侧车门气囊A、B、顶部气囊，距离左、右排气管末端0. 02m、0. 3m处分别安装一个电磁 阀A、B，在铁管八、8、(：、03、？、6和排气总管、左、右排气管相连接的始端...

【专利技术属性】
技术研发人员：祖新华，
申请(专利权)人：祖新华，
类型：发明
国别省市：四川;51