机场散装物资装卸运输车制造技术

一种机场散装物资装卸运输车，包含有托架（１）、上输送装置（２）、中输送装置（３）、下输送装置（４）、前支承轮（５）、后支承抡（６）、前支承座（８）、变幅四连杆装置（９）、车架（１０）；上输送装置（２）和中输送装置（３）的前部固定联接有前支承轮（５），下输送装置（４）的后部固定联接有后支承抡（６），前支承座（８）设置在车架（１０）上，托架（１）通过变幅四连杆装置（９）与车架（１０）联接，上输送装置（２）与托架（１）伸缩式联接，中输送装置（３）与上输送装置（２）伸缩式联接，下输送装置（４）与上输送装置（２）挂接式联接，下输送装置（４）与前支承座（８）可拆卸式联接；增加了皮带运输架的长度，满足了大型运输货机需要加长皮带运输架的货物装卸要求，装卸货物快速、方便。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机场散装物资装卸运输车，尤其是一种具有适用大型 运输机的机场散装物资装卸运输车。
技术介绍
机场散装物资装卸运输车作为一种运输货机的货物的装卸装置，因其能伸 到运输货机的机舱内部，并后部可以与运输车对接，在货物的装卸过程中，装 卸快速、方便等特点被广泛的应用，是运输货机的货物的装卸重要的一种装置， 而现有的散装物资装卸运输车都是由一节或两节皮带运输架组成，其皮带运输 架的伸縮长度短，满足不了大型运输货机的需要，而由两节皮带运输架组成的 机场散装物资装卸运输车，其两节皮带运输架之间使用了铰接，降低不了整机 的质心高度，从而影响整机的机动性能。现还没有一种机场散装物资装卸运输 车的皮带运输架的长度能满足大型运输货机的装卸需要。
技术实现思路
为了克服上述缺点，本技术的目的是为大型运输货机提供一种机场散 装物资装卸运输车；增加了皮带运输架的伸缩长度，满足了大型运输货机需要 加长皮带运输架的货物装卸要求，装卸货物快速、方便。为达到上述目的，本技术采取的技术方案是包含有托架、上输送装 置、中输送装置、下输送装置、前支承轮、后支承抡、前支承座、变幅四连杆 装置、车架；车架设置有导轨，前支承座设置为升降式，上输送装置和中输送 装置设置有伸縮的移动装置和输送带及输送带驱动装置，下输送装置设置有由 摆线马达、链轮和链条组成的伸縮的移动装置和输送带及输送带驱动装置，变 幅四连杆装置设置为其前摆装置为折叠或伸縮式并后摆臂联接有举升油缸，上 输送装置和中输送装置的前部设置有通过支架与其固定联接的前支承轮，下输 送装置的后部设置有通过支架与其固定联接的后支承抡，前支承座通过其转动轮设置在车架的导轨上，托架设置为通过变幅四连杆装置与车架联接，上输送 装置设置为与托架伸縮式联接，中输送装置设置为与上输送装置伸縮式联接， 下输送装置设置为与上输送装置挂接式联接，下输送装置设置为与前支承座可 拆卸式联接。启动在下输送装置的移动装置，前支承座在车架的导轨上移动，后支承抡 在地面上移动，使下输送装置前后移动，在使前支承座升降从而带动下输送装 置升降，使其与前支承座的联接脱开并与上输送装置挂接，变幅四连杆装置带 动托架使其前高后低，上输送装置的前支承轮与运输机的地板接触，启动在上 输送装置的移动装置，上输送装置从托架伸出和收縮，当皮带运输架的长度不 能适用运输机的需要时，再启动在中输送装置的移动装置，中输送装置从上输 送装置伸出和收縮，由于三节输送装置可以同时伸出和收縮，从而加长了皮带 运输架的长度，再启动下输送装置、上输送装置和中输送装置上输送带驱动装 置，使其输送皮带转动，由于皮带运输架伸到运输机的内部并可在其内移动， 使货物装卸快速、方便。变幅四连杆装置设置为包含有前摆装置、后摆臂和举升油缸，举升油缸的 一端设置为在后摆臂的中间部位与其铰接，前摆装置设置为其中间部位为铰接 并上、下两部分分别与折叠油缸的两端铰接。折叠油缸的伸縮实现其前端高后 端低，举升油缸的伸縮改变其前端的高度，从而使与托架联接的上输送装置和 中输送装置适应不同具有高度的运输机的要求。上输送装置和中输送装置的伸縮移动装置设置为由摆线马达、链轮和链条 组成，上输送装置和中输送装置后部设置有与其固定联接的导向轮，上输送装 置下部设置有导轨板，托架设置有导轨，上输送装置通过导向轮设置在托架的 导轨上，中输送装置设置为通过导向轮设置在上输送装置下部的导轨上。启动 上输送^置和中输送装置上的摆线马达，带动链轮和链条，使导向轮在其导轨 上移动，从而使上输送装置在托架上伸縮、使中输送装置在上输送装置上伸縮，伸縮更灵活，使用空间更小。下输送装置其前端的下部并列设置有两个倒U挂钩，上输送装置的后部设 置有挂轴，前支承座内部设置有油缸并顶部设置有支撑轴。下输送装置其中一个u挂钩挂在前支承座的支撑轴上，启动下输送装置上的摆线马达，带动链轮和链条，使下输送装置通过前支承座在车架的导轨移动和后支承抡，使下输 送装置伸縮，当下输送装置伸出到最大时，使前支承座内部的油缸举升，使下输送装置另一个u挂钩挂在上输送装置的挂轴上，从而把上输送装置与下输送装置连接在一起，加长了皮带运输架的长度，同样使前支承座内部的油缸降落，再使下输送装置的u挂钩挂在前支承座的支撑轴上，使下输送装置伸缩更灵活，'下输送装置与前支承座、上输送装置的挂接更方便，增加了皮带运输 架的长度。后支承抡的支架设置为升降式。改变后支承抡的支架的高度，从而改变上 输送装置与运输货车之间的距离，方便货物的装卸。附图说明图l为本技术示意图。具体实施方式附图为本技术的一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有托架l、上输送装置2、中输送装置3、下输送装置4、前支承轮5、后支承抡6、 导向轮7、前支承座8、变幅四连杆装置9、车架IO。托架1和车架10设置有导轨，上输送装置2下部设置有导轨板并后部设 置有挂轴21，上输送装置2和中输送装置3设置有输送带及输送带驱动装置， 下输送装置4其前端的下部并列设置有倒U挂钩41和倒U挂钩42，下输送装 置4还设置有由摆线马达、链轮和链条组成的移动装置和输送带及输送带驱动 装置，前支承座8底部设置有转动轮并顶部设置有支撑轴81，本实施例前支 承座8设置为伸縮式，本实施例的前支承座8内部设置有油缸，本实施例后支承抡6的支架设置为可伸縮式，本实施例上输送装置2和中输送装置3设置有 由摆线马达、链轮和链条组成的移动装置。变幅四连杆装置9已申请中国专利，变幅四连杆装置9设置为包含有前摆 装置、后摆臂和举升油缸93，前摆装置设置为其中间部位为铰接并上、下两 部分分别与折叠油缸的两端铰接，举升油缸93的一端设置为在后摆臂的中间 部位与其铰接并另一端与车架IO铰接。托架1设置为通过变幅四连杆装置9与车架IO联接，变幅四连杆装置9 的前摆装置和后摆臂的一端与托架l铰接并另一端与车架IO铰接，上输送装 置2的前部设置有通过支架与其固定联接的前支承轮5并后部设置有与其固定 联接的导向轮7，本实施例上输送装置2通过导向轮7设置在托架1的导轨上， 中输送装置3的前部设置有通过支架与其固定联接的前支承轮5并后部设置有 与其固定联接的导向轮7，本实施例的中输送装置3设置为通过导向轮7设置 在上输送装置2下部的导轨上，下输送装置4的后部设置有通过支架与其固定 联接的后支承抡6，本实施例的下输送装置4设置为通过其前部U挂钩41与 上输送装置2的挂轴21挂接。前支承座8并通过其转动轮设置在车架IO的导轨上，本实施例的下输送 装置4设置为通过其前部U挂钩42与前支承座8的支撑轴81挂接。启动下输送装置4上的摆线马达，带动链轮和链条，使下输送装置4通过 前支承座8在车架10的导轨移动和后支承抡6，使下输送装置4伸縮，当下 输送装置4伸出到最大时，使前支承座8内部的油缸举升，使下输送装置4 的U挂钩41挂在上输送装置2的挂轴21上，从而把上输送装置2与下输送装 置4连接在一起，同样使前支承座8内部的油缸降落，再使下输送装置4的U 挂钩42挂在前支承座8的支撑轴81上，使变幅四连杆装置9的折叠油缸伸长， 带动托架1使其前高后低，改变变幅四连杆装置9的举升油缸93伸縮长度， 上输送装置2的前支承轮5与运输本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机场散装物资装卸运输车；其特征是：包含有托架（１）、上输送装置（２）、中输送装置（３）、下输送装置（４）、前支承轮（５）、后支承抡（６）、前支承座（８）、变幅四连杆装置（９）、车架（１０）；车架（１０）设置有导轨，前支承座（８）设置为升降式，上输送装置（２）和中输送装置（３）设置有伸缩的移动装置和输送带及输送带驱动装置，下输送装置（４）设置有由摆线马达、链轮和链条组成的伸缩的移动装置和输送带及输送带驱动装置，变幅四连杆装置（９）设置为其前摆装置为折叠或伸缩式并后摆臂联接有举升油缸（９３），上输送装置（２）和中输送装置（３）的前部设置有通过支架与其固定联接的前支承轮（５），下输送装置（４）的后部设置有通过支架与其固定联接的后支承抡（６），前支承座（８）通过其转动轮设置在车架（１０）的导轨上，托架（１）设置为通过变幅四连杆装置（９）与车架（１０）联接，上输送装置（２）设置为与托架（１）伸缩式联接，中输送装置（３）设置为与上输送装置（２）伸缩式联接，下输送装置（４）设置为与上输送装置（２）挂接式联接，下输送装置（４）设置为与前支承座（８）可拆卸式联接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宝波，詹隽青，吕学达，周隽勇，卢克诚，胡绪山，李新美，韩永凤，吴林，
申请(专利权)人：中国重型汽车集团泰安五岳专用汽车有限公司，刘宝波，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]