本实用新型专利技术涉及一种钳式制动器，主要使用于冶金、矿山、起重、造纸、运输、石油钻采等领域，包括底座、与底座相连的鞍形座和两对相对而置的杠杆，以及分别位于各杠杆支点两端的主动端和从动端，主动端接驱动装置，从动端为装有调平杆的摩擦盘，所述驱动装置由一个双作用式气动执行器及楔形滑动块组成，所述楔形滑动块的两侧斜面分别与杠杆的主动端上的推板接触，楔形滑动块的底端通过连接杆与气动执行器的动力输出端相连。本实用新型专利技术能有效提高产品功能安全性和摩擦盘调平精度。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种钳式制动器，主要使用于冶金、矿山、起重、造纸、运输、石油钻采等领域。
技术介绍
中国专利ZL 200720084716.X中公开了一种钳式制动器，该产品包括底座、与底座相连的鞍形座和两对相对而置的杠杆、以及分别位于各杠杆支点两端的主动端和从动端、从动端铰链有摩擦盘，并设有使摩擦盘保持平动的调平装置。在长期使用过程中发现，制动器中制动盘有以下不尽人意之处:1.制动器驱动为单作用隔膜式，状态常开，气压制动，安全性一般，只能做辅助刹车使用；2.调平杆为两段式，调平精度为人为调整，精度偏差较大。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术的不足之处，而提供一种钳式制动器，本技术是对ZL 200720084716.X制动器产品的改进，实现提高产品功能安全性和摩擦盘调平精度。本技术的目的是通过如下技术措施来实现的:一种钳式制动器，包括底座、与底座相连的鞍形座和两对相对而置的杠杆，以及分别位于各杠杆支点两端的主动端和从动端，主动端接驱动装置，从动端为装有调平杆的摩擦盘，所述驱动装置由一个双作用式气动执行器及楔形滑动块组成，所述楔形滑动块的两侧斜面分别与杠杆的主动端上的推板接触，楔形滑动块的底端通过连接杆与气动执行器的动力输出端相连。在上述技术方案中，所述调平杆为单根整体加工而成，调平杆的一端与一侧杠杆相连，调平杆的另一端与另一侧杠杆所铰接的摩擦盘相卡接。在上述技术方案中，所述双作用式气动执行器包括壳体，壳体内依次设有主弹簧、与主弹簧接触的压盘、驻车制动气室活塞膜片、行车制动气室活塞膜片，所述驻车制动气室活塞膜片内设有回位弹簧和驻车制动推杆，所述行车制动气室活塞膜片内设有回位弹簧、行车制动推杆和膜片垫片，所述行车制动推杆的一端与驻车制动推杆固定连接，另一端作为动力输出端通过连接叉与连接杆相连，所述驻车制动气室活塞膜片上具有通向气源的气孔P，所述行车制动气室活塞膜片和膜片垫片之间具有通向气源的气孔S。本技术的有益效果在于:气动执行器为双作用式，不通气时在内部弹簧作用力下保持钳子夹紧实现驻车制动，通过两个气室的通放气来控制行车或紧急制动，调平杆为整体加工，安装方便，调平精度更高。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的俯视图。图3是本技术的左视图。图4是本技术中调平杆的示意图。图5是本技术中双作用式气动执行器的示意图。其中:1气动执行器、2连接杆、3楔形滑动块、4推板、5底座、6鞍形座、7杠杆、8摩擦盘、9调平杆、10连接板、11销轴、1-1主弹簧、1-2压盘、1-3驻车制动气室活塞膜片、1_4行车制动气室活塞膜片、1-5回位弹簧、1-6驻车制动推杆、1-7回位弹簧、1-8行车制动推杆、1-9膜片垫片、1-10连接叉。【具体实施方式】下面结合附图及实施例对本技术作进一步的描述。如图1、2、3所示，本实施例提供一种钳式制动器，包括底座5、与底座5相连的鞍形座6和两对相对而置的杠杆7、连接同侧的两个杠杆的连接板10、以及分别位于各杠杆7支点两端的主动端和从动端，主动端接驱动装置，从动端为装有调平杆9的摩擦盘8，主动端通过销轴11与推板4连接，所述驱动装置由一个双作用式气动执行器1及楔形滑动块3组成，所述楔形滑动块3的两侧斜面分别与杠杆7的主动端上的推板4接触，楔形滑动块3的底端通过连接杆2与气动执行器1的动力输出端相连，执行器通过动力输出端轴向移动推动楔形滑动块3将动力传递给推板4，从而催动杠杆7来夹紧或松开摩擦8。如图4所示，调平杆9为单根整体加工而成，调平杆9的一端与一侧杠杆7相连，调平杆9的另一端与另一侧杠杆所铰接的摩擦盘8相卡接。改进后的调平杆9为整体加工，免去了认为调整且能是摩擦盘调平精度更高。如图5所示，双作用式气动执行器包括壳体，壳体内依次设有主弹簧1-1、与主弹簧接触的压盘1-2、驻车制动气室活塞膜片1-3、行车制动气室活塞膜片1-4，所述驻车制动气室活塞膜片1-3内设有回位弹簧1-5和驻车制动推杆1-6，所述行车制动气室活塞膜片1-4内设有回位弹簧1-7、行车制动推杆1-8和膜片垫片1-9，所述行车制动推杆1-8的一端与驻车制动推杆1-6固定连接，另一端作为动力输出端通过连接叉1-10与连接杆2相连，所述驻车制动气室活塞膜片1-3上具有通向气源的气孔P，所述行车制动气室活塞膜片1-4和膜片垫片1-9之间具有通向气源的气孔S。更改后的执行器有4个工作状态，其通过控制气孔P和S的通放气来完成:P和S都不通气，主弹簧伸张，驻车制动推杆推动行车制动推杆作用于连接杆形成驻车制动力，驻车制动；P通气，S排气，主弹簧压缩，行车制动推杆向后移动作用于连接杆，解除驻车制动力，正常行车；P排气，S通气，主弹簧伸张，行车制动推杆向前移动作用于连接杆产生应急制动力，紧急制动；P通气，S通气，主弹簧压缩，行车制动推杆向前移动作用于连接杆产生行车制动力，行车制动。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进或变形，这些改进或变形也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种钳式制动器，包括底座、与底座相连的鞍形座和两对相对而置的杠杆，以及分别位于各杠杆支点两端的主动端和从动端，主动端接驱动装置，从动端为装有调平杆的摩擦盘，其特征在于:所述驱动装置由一个双作用式气动执行器及楔形滑动块组成，所述楔形滑动块的两侧斜面分别与杠杆的主动端上的推板接触，楔形滑动块的底端通过连接杆与气动执行器的动力输出端相连。2.根据权利要求1所述的钳式制动器，其特征在于:所述调平杆为单根整体加工而成，调平杆的一端与一侧杠杆相连，调平杆的另一端与另一侧杠杆所铰接的摩擦盘相卡接。3.根据权利要求1所述的钳式制动器，其特征在于:所述双作用式气动执行器包括壳体，壳体内依次设有主弹簧、与主弹簧接触的压盘、驻车制动气室活塞膜片、行车制动气室活塞膜片，所述驻车制动气室活塞膜片内设有回位弹簧和驻车制动推杆，所述行车制动气室活塞膜片内设有回位弹簧、行车制动推杆和膜片垫片，所述行车制动推杆的一端与驻车制动推杆固定连接，另一端作为动力输出端通过连接叉与连接杆相连，所述驻车制动气室活塞膜片上具有通向气源的气孔P，所述行车制动气室活塞膜片和膜片垫片之间具有通向气源的气孔S。【专利摘要】本技术涉及一种钳式制动器，主要使用于冶金、矿山、起重、造纸、运输、石油钻采等领域，包括底座、与底座相连的鞍形座和两对相对而置的杠杆，以及分别位于各杠杆支点两端的主动端和从动端，主动端接驱动装置，从动端为装有调平杆的摩擦盘，所述驱动装置由一个双作用式气动执行器及楔形滑动块组成，所述楔形滑动块的两侧斜面分别与杠杆的主动端上的推板接触，楔形滑动块的底端通过连接杆与气动执行器的动力输出端相连。本技术能有效提高产品功能安全性和摩擦盘调平精度。【IPC分类】F16D121/04, F16D55/224, F16D65/18, F16D65/092【公开号】CN205013531【申请号】CN201520694235【专利技术人】吴江波, 刘权美, 付展雄 【申请人】四机赛瓦石油钻采设备有限公司【公开日】2016年2月3日【申请本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种钳式制动器，包括底座、与底座相连的鞍形座和两对相对而置的杠杆，以及分别位于各杠杆支点两端的主动端和从动端，主动端接驱动装置，从动端为装有调平杆的摩擦盘，其特征在于：所述驱动装置由一个双作用式气动执行器及楔形滑动块组成， 所述楔形滑动块的两侧斜面分别与杠杆的主动端上的推板接触，楔形滑动块的底端通过连接杆与气动执行器的动力输出端相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴江波，刘权美，付展雄，
申请(专利权)人：四机赛瓦石油钻采设备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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