盘式制动器用外减震式电磁铁制造技术

本实用新型专利技术涉及一种盘式制动器用外减震式电磁铁，其结构是在壳体中装有电磁线圈和制动弹簧，衔铁与壳体的工作面相贴合，在壳体与衔铁上穿接有固定用的安装螺栓，在安装螺栓的栓杆上螺纹连接有空心螺栓，空心螺栓的栓杆与衔铁上的穿接孔为间隙配合，有至少两根导向柱穿接在壳体与衔铁上。本实用新型专利技术通过在制动电磁铁中增设导向柱，降低了衔铁支撑部位的运动磨损，提高了制动电磁铁的耐磨性，并使外减震机构在制动电磁铁上的设置成为可能，由此可延长制动电磁铁的使用寿命，方便制动电磁铁的减震调整，提高盘式制动器以及电梯的使用安全性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电磁制动器，具体地说是一种盘式制动器用外减震式电磁铁。
技术介绍
目前在电梯曳引机上使用的一种盘式电磁制动器，包括内装电磁线圈和制动弹簧的壳体，衔铁与壳体的工作面相贴合，在壳体与衔铁上穿接有起固定和导向作用的安装螺栓，在安装螺栓的栓杆上套接有空心螺栓，该空心螺栓的栓杆与壳体上的穿接孔螺纹连接、 与衔铁上的穿接孔为摩擦副配合。空心螺栓的作用，一是起定位作用，以调整衔铁的运动间隙；二是提供穿接通道，使安装螺栓从中穿过，从而将制动器紧固到电梯曳引机的机壳上； 三是对衔铁的运动进行导向，并承载制动过程中所受的剪切力。由于空心螺栓不易硬化，其耐磨性较差，而衔铁又是软铁材料所制，因此，在衔铁的频繁动作过程中，空心螺栓与衔铁这对摩擦副的运动磨损比较严重，对制动器的使用寿命造成很大不利影响。并且，衔铁的频繁动作还容易使空心螺栓松动，使相应的作用失效。另外，现有盘式电磁制动器的减震垫一般都是内置式的，就是设置在与衔铁相贴合的壳体工作面上，以减弱衔铁对壳体工作面的撞击力度，从而减少制动器在吸合瞬间的撞击噪声。但是，由于制动器的内部工作温度较高，减震垫极易受热变形，加之工作时减震垫的磨损，使得为降低噪声而进行的制动器减震调整的周期缩短，调整频度增加。并且，由于内置减震机构的调整必须拆机进行，所以，调整十分不便。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种盘式制动器用外减震式电磁铁，以解决电磁铁中的空心螺栓易松动、耐磨性差和制动电磁铁使用寿命短、减震调整不便的问题。本技术是这样实现的一种盘式制动器用外减震式电磁铁，在壳体中装有电磁线圈和制动弹簧，衔铁与所述壳体的工作面相贴合，在所述壳体与所述衔铁上穿接有固定用的安装螺栓，在所述安装螺栓的栓杆上螺纹连接有空心螺栓，所述空心螺栓的栓杆与所述衔铁上的穿接孔为间隙配合，有至少两根导向柱穿接在所述壳体与所述衔铁上。本技术通过加设导向柱和消除空心螺杆与衔铁之间的摩擦副，就可使原兼具导向、调整和紧固支撑作用的安装螺栓的功能实现了有效分离，即此时的安装螺栓和空心螺栓只是保留了调整衔铁间隙和对制动器进行紧固支撑的作用，而新加入的导向柱通过与自润滑轴套的配合，就成为衔铁运动的导向机构和制动器制动剪切力的承受体。由于圆柱形钢材的硬化较为容易，在对导向柱进行硬化和耐磨处理后，导向柱的这种滑动配合形式就可有效降低运动支撑部位的磨损，而导向柱的这种滑动配合形式由于与空心螺栓无关， 因而也就克服了传统的空心螺栓易松动和耐磨性差的弊端，相应提高了制动电磁铁的耐磨性和使用寿命。在所述壳体上装有外减震机构，所述导向柱的一端顶在所述外减震机构上。通过加设外减震机构，一是可以减少制动电磁铁的工作噪声；二是使得减震机构的调整和更换不用拆机进行，使调整更为方便、快捷。所述外减震机构包括固定在所述壳体上的调节板和套接在所述导向柱端头变径处的减震元件。所述减震元件为弹簧、胶圈或胶垫。在所述导向柱的变径处套接有环形顶板。所述调节板为圆环板片，通过调节螺钉固定在所述壳体上的环槽中。本技术通过在制动电磁铁中增设导向柱，降低了衔铁支撑部位的运动磨损， 提高了制动电磁铁的耐磨性，并使外减震机构在制动电磁铁上的设置成为可能，由此可延长制动电磁铁的使用寿命，方便制动电磁铁的减震调整，提高盘式制动器以及电梯的使用安全性。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1所示制动电磁铁的侧视图。图3、图4是图1所示制动电磁铁的两个局部放大图。图中各部件及其标号分别是壳体1，衔铁2，电磁线圈3，减震垫4，调节螺钉5，调节板6，减震元件7，导向柱8，安装螺栓9，制动弹簧10，空心螺栓11，制动盘12，环形顶板 13。具体实施方式如图1、图2所示，本技术与传统盘式制动器所用制动电磁铁的结构基本相同，即包括一个带中心孔的圆盘状壳体1和一个圆环状的衔铁2，衔铁2与壳体1的工作面相对；在壳体1中分别装有一个电磁线圈3和若干制动弹簧10 ；与电梯曳引机的轴头键连接的制动盘12位于衔铁2的外侧面，制动盘12上的轴套插在本制动电磁铁的芯孔中。在壳体1及衔铁2上分别开有四个沿圆周均布的穿接孔，衔铁2上的穿接孔的孔径大于壳体1上的穿接孔的孔径，并且，在壳体1的穿接孔的孔壁上制有内螺纹(图4)，空心螺栓11穿过衔铁2上的穿接孔后，螺纹连接在壳体1上的穿接孔中。安装螺栓9从壳体 1的外侧穿入穿接孔，并在穿入空心螺栓11的内孔、从栓帽端穿出后，以螺纹连接的方式紧固在电梯曳引机的机壳上，以对盘式制动器实施锁紧固定。图1中，有3根导向柱8穿接在壳体1和衔铁2上的另外的三个穿接孔中。导向柱一般可设置2—4根，并沿圆周均勻分布。导向柱8应进行耐磨处理，对壳体1和衔铁2 上的穿接导向柱的穿接孔也应进行耐磨处理。耐磨处理方式包括制出表面耐磨层、渗氮层或者陶瓷喷涂层等，也可配置一个耐磨套，从而形成自润滑轴套。这样就可以克服由软铁制成的壳体1和衔铁2自身存在的耐磨损性较差的缺陷。图1中，在壳体1上装有外减震机构，该减震机构是在衔铁运动过程中，通过导向柱8的推压实施减震的。该外减震机构包括固定在壳体1上的调节板6和套接在导向柱8端头变径处的减震元件7。减震元件7可以是弹簧、胶圈或胶垫等。在导向柱8的变径处最好套接一个环形4顶板13 (图3)。衔铁2在吸合瞬间推动导向柱8动作，并通过套在导向柱8变径处的环形顶板13推压减震元件7，实现减震的目的。调节板6可以是一个圆环形的板片，通过若干调节螺钉5固定在壳体1上的环槽中；也可是一个圆环形的罩盖，扣盖在壳体1的外侧面上。当然，本技术还可采用其他通过导向柱8对减震元件7实施推动和压缩减震的外减震机构。权利要求1.一种盘式制动器用外减震式电磁铁，在壳体(1)中装有电磁线圈(3)和制动弹簧 (10)，衔铁(2)与所述壳体(1)的工作面相贴合，在所述壳体(1)与所述衔铁(2)上穿接有固定用的安装螺栓(9)，在所述安装螺栓(9)的栓杆上螺纹连接有空心螺栓(11)，其特征是， 所述空心螺栓(11)的栓杆与所述衔铁(2)上的穿接孔为间隙配合，有至少两根导向柱(8) 穿接在所述壳体(1)与所述衔铁(2 )上。2.根据权利要求1所述的盘式制动器用外减震式电磁铁，其特征是，在所述壳体(1)上装有外减震机构，所述导向柱(8 )的一端顶在所述外减震机构上。3.根据权利要求2所述的盘式制动器用外减震式电磁铁，其特征是，所述外减震机构包括固定在所述壳体(1)上的调节板(6)和套接在所述导向柱(8)端头变径处的减震元件(7)。4.根据权利要求3所述的盘式制动器用外减震式电磁铁，其特征是，所述减震元件(7) 为弹簧、胶圈或胶垫。5.根据权利要求3或4所述的盘式制动器用外减震式电磁铁，其特征是，在所述导向柱(8)的变径处套接有环形顶板(13)。6.根据权利要求3或4所述的盘式制动器用外减震式电磁铁，其特征是，所述调节板 (6)为圆环板片，通过调节螺钉(5)固定在所述壳体(1)上的环槽中。专利摘要本技术涉及一种盘式制动器用外减震式电磁铁，其结构是在壳体中装有电磁线圈和制动弹簧，衔铁与壳体的工作面相贴合，在壳体与衔铁上穿接有固定用的安装螺栓，在安装螺栓的栓杆上螺纹连接有空心螺栓，空心螺栓的栓杆与衔铁上的穿接孔为间隙配合，有至本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种盘式制动器用外减震式电磁铁，在壳体（１）中装有电磁线圈（３）和制动弹簧（１０），衔铁（２）与所述壳体（１）的工作面相贴合，在所述壳体（１）与所述衔铁（２）上穿接有固定用的安装螺栓（９），在所述安装螺栓（９）的栓杆上螺纹连接有空心螺栓（１１），其特征是，所述空心螺栓（１１）的栓杆与所述衔铁（２）上的穿接孔为间隙配合，有至少两根导向柱（８）穿接在所述壳体（１）与所述衔铁（２）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩伍林，王建伟，
申请(专利权)人：石家庄五龙制动器股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：13