一种车载底盘线束网分叉屏蔽处理方法技术

本发明专利技术公开了一种车载底盘线束网分叉屏蔽处理结构，包括车载底盘主线束和支线束；车载底盘主线束外设置主线绝缘热缩套管，支线束外设置支线绝缘热缩套管；主线绝缘热缩套管外设置主线束抗电磁屏蔽网，支线绝缘热缩套管外设置支线束抗电磁屏蔽网；主线束抗电磁屏蔽网和支线束抗电磁屏蔽网连接处设置芳纶线进行捆扎。本发明专利技术还公开了该处理结构的处理方法。本发明专利技术利用抗电磁屏蔽网和芳纶线捆扎对车载底盘线束网分叉处进行抗电磁屏蔽处理，使车载底盘线束网中的导线传输的信号在电磁环境中不受到干扰，满足抗电磁干扰要求，保证车载底盘线束网能可靠、稳定的工作。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及，属于电缆技术领 域。
技术介绍
随着野外机动装备的功能增多，需要大量的传感器和控制部件对装备进行监视及 控制，这就需要在机动平台上装备有大量的各类信号、控制线。零散、混乱的多股线束将影 响到装备的维修及故障检测。因此需要一些集成式的综合线束来满足电力、信号、控制等信 号的传输要求。在这些使用过程中，为满足各种结构的需要，传输线也不是单一的一对一连 接，需要电缆向蜘蛛网络般分布铺设，电缆网的分支是必须的。由于抗电磁干扰的需要，对 分支部分也必须进行屏蔽处理，普通的屏蔽处理工艺不能满足车载底盘线束的分支部位， 需要进行特殊的屏蔽处理工艺。
技术实现思路
为克服上述不足，本专利技术目的在于提供一种分叉屏蔽处理结构及处理方法，利用 抗电磁屏蔽网和芳纶线捆扎对车载底盘线束网分叉处进行抗电磁屏蔽处理，使车载底盘线 束网中的导线传输的信号在电磁环境中不受到干扰，满足抗电磁干扰要求，保证车载底盘 线束网能可靠、稳定的工作。 本专利技术的方案如下：车载底盘线束网分叉屏蔽处理结构，其特征在于包括车载底 盘主线束和支线束；所述的车载底盘主线束外设置主线绝缘热缩套管，所述的支线束外设 置支线绝缘热缩套管；所述的主线绝缘热缩套管外设置主线束抗电磁屏蔽网，所述的线绝 缘热缩套管外设置支线束抗电磁屏蔽网； 所述的主线束抗电磁屏蔽网和支线束抗电磁屏蔽网连接处设置芳纶线进行捆扎。 2、一种车载底盘线束网分叉屏蔽处理方法，其特征在于，包括以下步骤： a、 根据线束原理图及接线表长度剪线； b、 打印、穿套导线号标签，并热缩标签； c、 整理导线、并根据接线表的导线号分组，绞合成束，绞合时注意导线不能打结，并保 证绞合圆整； d、 根据线束原理图量取要求长度进行临时固定，量取原理图要求长度时应减去100mm 长度作为预分支长度； e、 用支线束绝缘热缩套管对支线束进行穿套并热缩处理；绝缘热缩套管穿套至线束预 分支固定点根部； f、 用主线束绝缘热缩套管对主线束进行穿套并热缩处理，主线束绝缘热缩套管搭接于 支线束绝缘热缩套管外部50mm处； g、 在支线束绝缘热缩套管外穿套支线束抗电磁屏蔽网； h、 在主线束绝缘热缩套管外穿套主线束抗电磁屏蔽网，穿套主线束抗电磁屏蔽网搭接 于支线束抗电磁屏蔽网外部50mm处； i、 主线束抗电磁屏蔽网与支线束抗电磁屏蔽网端头使用Φ0. 8芳纶线进行捆扎处理， 保证支线束抗电磁屏蔽网与主线束抗电磁屏蔽网之间不留空隙，保证360度屏蔽，并且连 接可靠； j、 修剪搭接捆扎后外漏屏蔽网的毛刺，并且用聚酰亚胺耐高温胶带缠绕三圈，防止屏 蔽刺破外层护套； k、 在主线束抗电磁屏蔽网与支线束抗电磁屏蔽网分别穿套合适规格的热缩护套，并热 缩，要求热缩护套穿套至分叉点根部； l、 找合适规格的十字分叉膜缩套由支线束方向穿入，要求穿入根部； m、 在主线束与支线束外部热缩护套距离分叉点根部20mm处缠绕S1048防水热熔胶，要 求防水热熔胶缠绕1. 5圈，同时用热吹风枪对防水热熔胶进行加热至熔融状； η、用热吹风抢热缩十字分叉膜缩套，要求热缩至完全和热缩护套贴紧； 〇、剪合适规格40_长带胶双壁管穿套至十字分叉膜缩套与热缩护套端面处，用热吹 风抢热缩。 本专利技术的有益效果： 1、可提高车载底盘线束网的抗电磁能力，特别是分叉处的抗电磁干扰性能得到提高， 满足在各种电磁干扰环境下对电缆网的铺设和布局。 2、采用搭接和使用芳纶线进行360度防护捆扎，可以保证各部位的抗电磁屏蔽网 能够在反复振动的环境下可靠连接，保证抗电磁屏蔽网的连续性。【附图说明】 图1为本专利技术的结构示意图。【具体实施方式】 下面结合附图对本专利技术做进一步说明。 车载底盘线束网分叉屏蔽处理结构，包括车载底盘主线束1和支线束2 ;车载底盘 主线束1外设置主线绝缘热缩套管3,支线束2外设置支线绝缘热缩套管4 ;主线绝缘热缩 套管3外设置主线束抗电磁屏蔽网5,支线绝缘热缩套管4外设置支线束抗电磁屏蔽网6 ; 主线束抗电磁屏蔽网和支线束抗电磁屏蔽网连接处设置芳纶线7进行捆扎。 车载底盘线束网分叉屏蔽处理方法，包括以下步骤： a、 根据线束原理图及接线表长度剪线； b、 打印、穿套导线号标签，并热缩标签； c、 整理导线、并根据接线表的导线号分组，绞合成束，绞合时注意导线不能打结，并保 证绞合圆整； d、 根据线束原理图量取要求长度进行临时固定，（可用绝缘胶带缠绕两圈，保证已绞合 的线束不会松散)，量取原理图要求长度时应减去100mm长度作为预分支长度（即原本长度 是500mm，实际在固定预分支时应在400mm处进行）； e、 用支线束绝缘热缩套管（4)对支线束（2)进行穿套并热缩处理。要求绝缘热缩套管 穿套至线束预分支固定点根部，具体绝缘热缩套管选用规格见表1。 f、用主线束绝缘热缩套管（3 )对主线束（1)进行穿套并热缩处理。要求主线束绝 缘热缩套管（3)必须搭接于支线束绝缘热缩套管（4)外部50mm处，具体绝缘热缩套管选用 规格见表1。 表1绝缘热缩套管选用规格g、 在支线束绝缘热缩套管（4)外穿套支线束抗电磁屏蔽网（6)，具体屏蔽网选用规格 见表2 ; h、 在主线束绝缘热缩套管（3)外穿套主线束抗电磁屏蔽网（5)，要求穿套主线束抗电 磁屏蔽网（5)必须搭接于支线束抗电磁屏蔽网（6)外部50mm处，具体屏蔽网选用规格见表 2 ； 表2屏蔽网选用规格i、 主线束抗电磁屏蔽网（5)与支线束抗电磁屏蔽网（6)端头使用Φ0. 8芳纶线（7)进 行捆扎处理(芳纶线捆扎长度不小于15mm)，保证支线束抗电磁屏蔽网（6)与主线束抗电磁 屏蔽网（5)之间不留空隙，保证360度屏蔽，并且连接可靠。 j、用小剪刀修剪搭接捆扎后外漏屏蔽网的毛刺，并且用聚酰亚胺耐高温胶带缠绕 三圈，防止屏蔽刺破外层护套。 k、在主线束抗电磁屏蔽网（5)与支线束抗电磁屏蔽网（6)分别穿套合适规格的热 缩护套，并热缩，要求热缩护套穿套至分叉点根部； l、 找合适规格的十字分叉膜缩套由支线束（2)方向穿入，要求穿入根部； m、 在主线束（1)与支线束（2)外部热缩护套距离分叉点根部20mm处缠绕S1048防水热 熔胶，要求防水热熔胶缠绕1. 5圈，同时用热吹风枪对防水热熔胶进行加热至熔融状； η、用热吹风抢热缩十字分叉膜缩套，要求热缩至完全和热缩护套贴紧； 〇、剪合适规格40_长带胶双壁管穿套至十字分叉膜缩套与热缩护套端面处，用热吹 风抢热缩(要求膜缩套与热缩护套连接端面处于带胶双壁管中心位置)。 本专利技术利用镀锡铜丝或镀银铜丝抗电磁屏蔽网对车载底盘线束的分叉位置进行 搭接覆盖，保证车载底盘线束的电磁信号不暴露在电磁干扰环境下。对于搭接的抗电磁屏 蔽网的端头，使用Φ0. 8_耐高温芳纶线捆扎，进行360度可靠封闭，可以保证各部位的抗 电磁屏蔽网能够在反复振动的环境下可靠连接，保证抗电磁屏蔽网的连续性。 尽管上文对本专利技术的【具体实施方式】给予了详细描述和说明，但是应该指明的是， 我们可以依据本专利技术的构想对上述实施方式进行各种等效改变和修改，其所产生的功能作 用仍未超出说明书所涵盖的精神时，均应在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1. 车载底盘线束网分叉屏蔽处理结构，其特征在于包括车载底盘本文档来自技高网...

【技术保护点】
车载底盘线束网分叉屏蔽处理结构，其特征在于包括车载底盘主线束和支线束；所述的车载底盘主线束外设置主线绝缘热缩套管，所述的支线束外设置支线绝缘热缩套管；所述的主线绝缘热缩套管外设置主线束抗电磁屏蔽网，所述的支线绝缘热缩套管外设置支线束抗电磁屏蔽网；所述的主线束抗电磁屏蔽网和支线束抗电磁屏蔽网连接处设置芳纶线进行捆扎。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姜绪宏，唐宇，张小平，杨小锋，余小葵，丁云春，
申请(专利权)人：安徽宏源特种电缆集团有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34