导电通路以及导电通路用隔片制造技术

本发明专利技术提供一种导电通路和导电通路用隔片，使插通到筒状部件中的多根覆层电线能够在与该覆层电线的长度方向交叉的方向上定位。导电通路具备：将多根覆层电线扎束而成的形态的电线束；屏蔽管(筒状部件)，以围绕电线束的方式配置，并在插通有电线束的状态下被弯曲加工；以及隔片，形成有保持孔(保持部)，该保持孔能够将多根覆层电线保持为在与其长度方向交叉的方向上的位移被限制的状态，该隔片容纳在筒状部件内。

【技术实现步骤摘要】
导电通路以及导电通路用隔片
[0001 ] 本专利技术涉及一种导电通路以及导电通路用隔片。
技术介绍
在专利文献I中，公开了将由覆层电线扎束而成的电线束插通到屏蔽管中的形态的导电通路。除了屏蔽功能之外，屏蔽管还兼具防止异物对电线束的干扰的保护功能。在将这种导电通路应用于车辆中的情况下，导电通路在根据各种设备的配置和车辆的形状等而将屏蔽管弯曲的形态下进行布线。在该情况下，屏蔽管被弯曲加工成预定的形状。而且，从提高加工性的观点考虑，电线束预先插入到弯曲前的直线状态的屏蔽管，对屏蔽管的弯曲加工在插通有电线束的状态下进行。 现有技术文献 专利文献 专利文献1:日本特开2007-080622号公报
技术实现思路
在对插通有电线束的状态的屏蔽管进行弯曲加工时，担心以下的问题点。在车辆中设置有逆变器等成为噪声源的设备，在将导电通路配置于所述噪声源的附近的情况下，构成电线束的覆层导线受到的噪声的影响取决于覆层电线与噪声源的位置关系。因此，优选的是，对于电线束中的布线在噪声源附近的区域，将覆层电线定位成不易受到噪声源的影响的位置关系。然而，覆层电线容纳在屏蔽管的内部，因此将覆层电线定位于合适的位置是困难的。 本专利技术基于以上情况而完成，目的在于使插通到筒状部件中的多根覆层电线能够在与该覆层电线的长度方向交叉的方向上定位。 第一专利技术的导电通路的特征在于，具备:将多根覆层电线扎束而成的形态的电线束；筒状部件，以围绕所述电线束的方式配置，并被弯曲加工；以及隔片，形成有保持部，该保持部能够将所述多根覆层电线保持为在与该覆层电线的长度方向交叉的方向上的位移被限制的状态，所述隔片容纳在所述筒状部件内。 第二专利技术的导电通路用隔片用于导电通路，所述导电通路具备:将多根覆层电线扎束而成的形态的电线束；筒状部件，以围绕所述电线束的方式配置并被弯曲加工，所述导电通路用隔片的特征在于，所述隔片形成有保持部，该保持部能够将所述多根覆层电线保持为在与该覆层电线的长度方向交叉的方向上的位移被限制的状态，所述隔片容纳在所述筒状部件内。 如果在将覆层电线保持于保持部的状态下将隔片插入筒状部件，则能够在筒状部件内将多根覆层电线在与长度方向交叉的方向上定位。 【附图说明】 图1是实施例1的导电通路的外观图。 图2是导电通路的弯曲加工前的状态下的局部俯视剖视图。 图3是沿图2的X-X线的剖视图。 图4是沿图2的Y-Y线的剖视图。 图5是隔片的主视图。 【具体实施方式】 在本专利技术的导电通路中，构成所述覆层电线的导体可以是铝制或铝合金制。 铝和铝合金弹性比较低而刚性比较高，因此即使是在将电线束拧合的状态下容纳于筒状部件中，也保持了覆层电线相对于筒状部件的位置关系。 〈实施例1> 以下，参照图1?图5对将本专利技术具体化的实施例1进行说B月。如图2所示，本实施例的导电通路A构成为具备电线束10、屏蔽管20 (权利要求所记载的筒状部件)、以及多个隔片30。导电通路A搭载于混合汽车和电动汽车等车辆(省略图示)中，在电动机、逆变器、电池之间布线。 另外，在以下的说明中，将电线束10的长度方向、电线束10的布线方向、屏蔽管20的长度方向、屏蔽管20的轴线方向和保持孔31的贯通方向全部定义为相同方向。 电线束10是将两根覆层电线11大致平行地扎束而构成的。覆层电线11是以由合成树脂构成的圆筒形的绝缘覆层13围绕由铝或铝合金构成的圆形剖面的导体12的公知形态。导体12可以是单芯线、多根单线拧合成的绞合线中的任意一种。在两根覆层电线11中，导体12的外径和绝缘覆层13的内径相同。 屏蔽管20由铝或铝合金构成，剖面形状构成圆筒形。除了通过围绕电线束10来减轻噪声的影响的屏蔽功能之外，屏蔽管20还具备通过围绕电线束10来保护其不受异物的干扰的保护功能。如图1所示，屏蔽管20被呈一条直线状地挤出成形，在插通有电线束10和多个隔片30后，进行弯曲加工。 隔片30由合成树脂(例如，PP等)构成，形成为圆盘状。如图3?图5所示，隔片30的正面形状在整体上构成圆形。隔片30的外径尺寸被设定为与屏蔽管20的内径相同，或者被设定为比其稍小的尺寸。隔片30以其正面与屏蔽管20的轴线呈直角的状态插入到屏蔽管20内。插入到屏蔽管20内的隔片30能够使双方的周面彼此滑动接触并且沿屏蔽管20的轴线滑动。 在隔片30形成有沿其厚度方向贯通的一对保持孔31 (权利要求所记载的保持部)。即，保持孔31的数量为与构成电线束10的覆层电线11相同的数量。保持孔31形成为圆形，在一个保持孔31中贯通一根覆层电线11。保持孔31的内径尺寸被设定为与覆层电线11的外径相同的尺寸，或者被设定为比覆层电线11的外径稍小的尺寸。即，是覆层电线11在保持孔31内不会大幅地沿径向错位的尺寸设定，并且是覆层电线11相对于保持孔31在贯通方向不会相对位移的尺寸设定。 如图5所示，两个保持孔31以从正面观察隔片30时呈“8字”的方式连通。两个保持孔31的连通位置为隔片30的中心。因此，各保持孔31的中心从隔片30的中心偏心相当于保持孔31的半径的尺寸。因此，当隔片30在屏蔽管20内沿周向改变朝向时，两个保持孔以其连通部为中心旋转。 并且，在隔片30形成有使从两个保持孔31脱出的部分贯通的形态的圆形的检查孔32。检查孔32能够在将多个隔片30插入屏蔽管20时检查在屏蔽管20的长度方向上排列的隔片30彼此是否在周向上错位。在检查时，作业者可以目视确认，也可以从发光元件等朝向检查孔32投射光。 接下来，对本实施例的导电通路A的制造工序进行说明。首先，在屏蔽管20的外部，将一对覆层电线11插通于一对保持孔31，并使隔片30沿电线束10滑动，停留在长度方向上的预定位置。此时，通过保持孔31的内周与覆层电线11的外周之间的摩擦，隔片30和电线束10以在长度方向上不相对位移的方式进行定位，即以不错位的方式进行定位。 在以上述方式将一个隔片30安装于电线束10后，将其他隔片30与上述记载同样地依次安装于电线束10。此时，电线束10的布线方向上的隔片30的间隔例如是200?250mm左右。在将多个隔片30隔开适当间隔而安装于电线束10后，将电线束10和隔片30插入屏蔽管20。 此时，以能够掌握屏蔽管20内的隔片30的位置的方式预先测定插入行程。在电线束10和隔片30的插入完成后，对屏蔽管20实施弯曲加工。实施该弯曲加工的位置、弯曲的角度、曲率和朝向与作为导电通路A的安装对象的车辆的形状和车辆中的导电通路A的布线路径匹配地适当设定。在对屏蔽管20弯曲加工后，将导电通路A安装于车辆，并沿预定的路径布线。 而且，在将电线束10和隔片30插入屏蔽管20时，考虑搭载于车辆中的成为噪声源的设备(省略图示)与导电通路A的位置关系，实施抗噪声方案。即，优选的是，在导电通路A中的布线在噪声源的附近的区域中，以使一方的覆层电线11与噪声源的距离和另一方的覆层电线11与噪声源的距离成为相同尺寸的方式设定电线束10的朝向。 因此，在将电线束10和隔片30插入屏蔽管20的工序中，考虑到屏蔽管20的弯曲加工后的形状，使用隔片30固定屏蔽管20内的覆层电线11的周向的位置。例如，如图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种导电通路，其特征在于，具备：将多根覆层电线扎束而成的形态的电线束；筒状部件，以围绕所述电线束的方式配置，并被弯曲加工；以及隔片，形成有保持部，该保持部能够将所述多根覆层电线保持为在与该覆层电线的长度方向交叉的方向上的位移被限制的状态，所述隔片容纳在所述筒状部件内。

【技术特征摘要】
2013.08.23 JP 2013-1730221.一种导电通路，其特征在于，具备: 将多根覆层电线扎束而成的形态的电线束； 筒状部件，以围绕所述电线束的方式配置，并被弯曲加工；以及隔片，形成有保持部，该保持部能够将所述多根覆层电线保持为在与该覆层电线的长度方向交叉的方向上的位移被限制的状态，所述隔片容纳在所述筒状部件内。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：萩真博，
申请(专利权)人：住友电装株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP