一种一键式汽车急停装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种一键式汽车急停装置，属于汽车辅助安全技术领域。它解决了现有技术中车辆如何更简单的实现一键急停的问题。该一键式汽车急停装置包括用于控制车辆前后双闪灯闪烁的整车控制模块，该装置还包括急停控制按钮、用于主动制动且稳定车身的车身电子稳定系统和用于调节档位变换的档位控制模块，急停控制按钮分别连接整车控制模块、车身电子稳定系统、档位控制模块。利用车辆本身现有的设备通过只连接急停控制按钮既能最简便的实现紧急急停。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车辅助安全
，涉及一种一键式汽车急停装置。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，汽车已经逐渐成为人们出行的主要交通工具。汽车的迅速普及使得驾驶员遇到的紧急情况也越来越复杂。驾驶机动车出现紧急情况下，驾驶员需踩下离合踏板及制动踏板。踩下离合踏板使离合器分离，分离了动力传输；踩下制动踏板并在ABS防抱死系统辅助下快速减速或停车，但在紧急情况下，驾驶员很难快速实施踩下离合踏板、制动踏板、开启紧急双闪灯等操作，甚至出现误操作。驾驶员在紧急制动时由于慌乱导致错踩加速度踏板的情况也有时常发生，特别是对于新手而言，因慌乱而造成严重交通事故已非罕见。为此，中国专利文献公开了申请号为201210201894.1的一种轿车一键急停方法，包括一键式启动按钮，一键式启动控制模块，整车控制模块、车身控制模块、电源管理模块、电力驱动模块，发动机控制模块，上述模块通过通信总线相互连接，以及车速是否为零的相应处理步骤。该方法能够根据轿车的停车状态、行车状态，在急停时进行不同的电源关闭步骤，自动完成报警启动、发动机关闭、油路切断、电源选择性切断等操作。但是该装置结构和逻辑判断都比较复杂，还需要控制总线进行连接控制，该一种轿车一键急停方法因控制逻辑判断过于复杂和涉及到车辆本身的控制器比较多在现有车辆的基础上改装非常不方便。
技术实现思路
本技术针对现有的技术存在上述问题，提出了一种一键式汽车急停装置，该装置解决了车辆如何更简单的实现一键急停的问题。本技术通过下列技术方案来实现:一种一键式汽车急停装置，包括用于控制车辆前后双闪灯闪烁的整车控制模块，其特征在于，该装置还包括急停控制按钮、用于主动制动且稳定车身的车身电子稳定系统和用于调节档位变换的档位控制模块，所述急停控制按钮分别连接整车控制模块、车身电子稳定系统、档位控制模块。通过急停控制按钮一键式给整车控制模块、车身电子稳定系统、档位控制模块急停信号，由整车控制模块控制车辆前后双闪灯闪烁，车身电子稳定系统进行主动制动且对车身进行稳定，档位控制模块换挡操作，使整个车辆在急停控制按钮按下去后车辆实现平稳的紧急停车。利用车辆本身现有的设备通过只连接急停控制按钮既能最简便的实现紧急急停。在上述的一键式汽车急停装置中，所述的急停控制按钮为多通道组合开关，所述的多通道组合开关分别连接整车控制模块、车身电子稳定系统、档位控制模块。这里通过多个通道实现了对整车控制模块、车身电子稳定系统、档位控制模块的同一开关多路分别进行传输的目的，使得整车控制模块、车身电子稳定系统、档位控制模块接收急停信号的时间差更小，急停反应速度更快更一致。在上述的一键式汽车急停装置中，所述的多通道组合开关为具有三个开关通道的按钮式三通道组合开关，所述按钮式三通道组合开关通过三个开关通道分别连接整车控制模块、车身电子稳定系统、档位控制模块。通过按下按钮式三通组合开关实现一键式同时给整车控制模块、车身电子稳定系统、档位控制模块急停信号。在上述的一键式汽车急停装置中，所述的档位控制模块为用于控制自动变速器档位的自动变速器控制单元。自动档汽车档位控制由自动变速器控制单元完成，当自动变速器控制单元接收到信号立即控制自动变速器档位，使之变为空挡。在上述的一键式汽车急停装置中，所述的档位控制模块为用于控制离合器的分离和粘合的电控离合器分栗。在手动档汽车上使用电控离合器分栗控制换挡，电控离合器分栗收到信号后立即推出动离合器拨叉，使离合器分离实现变空档。与现有技术相比，本一键式汽车急停装置具有以下优点:1、本技术利用车辆本身现有的设备通过只连接急停控制按钮既能最简便的实现稳定的紧急急停。2、本技术通过按下三通组合开关实现一键式同时给整车控制模块、车身电子稳定系统、档位控制模块信号急停信号，使得整车控制模块、车身电子稳定系统、档位控制模块接收急停信号的时间差最小，急停反应速度快且一致。【附图说明】图1是本技术的电路框图。图2是应用于自动档汽车上的结构示意图。图3是应用于手动档汽车上的结构示意图。图中，1、车身电子稳定系统；2、整车控制模块；3、档位控制模块；31、自动变速器控制单元；32、电控离合器分栗；4、急停控制按钮；K、按钮式三通道组合开关。【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。实施例一，如图1、2所示，一键式汽车急停装置包括用于控制车辆前后双闪灯闪烁的整车控制模块2，还包括急停控制按钮4、用于主动制动且稳定车身的车身电子稳定系统1和用于调节档位变换的档位控制模块3，急停控制按钮4连接分别连接整车控制模块2、车身电子稳定系统1、档位控制模块3。急停控制按钮4为多通道组合开关，多通道组合开关分别连接整车控制模块2、车身电子稳定系统1、档位控制模块3。最佳模式多通道组合开关为具有三个开关通道的按钮式三通道组合开关Κ，按钮式三通道组合开关Κ通过三个开关通道分别连接整车控制模块2、车身电子稳定系统1、档位控制模块3。通过按下按钮式三通组合开关实现一键式同时给整车控制模块2、车身电子稳定系统1、档位控制模块3急停信号。实现了对整车控制模块2、车身电子稳定系统1、档位控制模块3的同一按键多路分别进行传输的目的，使得整车控制模块2、车身电子稳定系统1、档位控制模块3接收急停信号的时间差最小，急停反应速度快且一致。自动档汽车档位控制由自动变速器控制单元31完成，档位控制模块3选用用于控制自动变速器档位的自动变速器控制单元31。当自动变速器控制单元当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种一键式汽车急停装置，包括用于控制车辆前后双闪灯闪烁的整车控制模块(2)，其特征在于，该装置还包括急停控制按钮(4)、用于主动制动且稳定车身的车身电子稳定系统(1)和用于调节档位变换的档位控制模块(3)，所述急停控制按钮(4)分别连接整车控制模块(2)、车身电子稳定系统(1)、档位控制模块(3)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邓荣，汤小生，杜大勇，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33