本实用新型专利技术公开了一种驻车拉丝过孔装置安装结构，包括：安装在车身底板上的下固定座，安装在下固定座上的连接管；下固定座包括固定板、设在所述固定板底部的导向管；固定板的中部设有与所述连接管相配的通孔，所述导向管安装在与所述通孔相对应处的固定板上；所述车身底板上开设有与所述导向管相配的固定孔，固定板的两侧还分别开设有螺孔，下固定座通过螺栓安装在所述车身底板上，连接管过盈的安装在所述导向管内。本方案中，下固定座采用导向管可有效避免拉丝在工作过程中出现与周边件干涉的情况，提高了驻车系统的安全性；下固定座采用固定板结构，通过螺栓安装，可有效避免车身地板钣金因驻车拉丝过孔装置脱落导致相应部位钣金被腐蚀。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于驻车拉丝固定领域，具体涉及一种驻车拉丝过孔装置安装结构。
技术介绍
目前汽车上主流的驻车制动操纵系统是驻车拉索式远程操纵式驻车系统。驻车操纵力通过驻车手柄传递到驻车拉丝，再由驻车拉丝传递到驻车制动器。因驻车手柄位于驾驶室，驻车制动器位于车轮内，驻车拉丝必须穿过车身地板。为避免驻车拉丝与车身摩擦和密封驻车拉丝过孔，需在驻车拉丝通过车身地板过孔部分增加驻车拉丝固定结构。图2为目前驻车拉丝过孔装置固定在车身地板上的状态示意图，图1为目前驻车拉丝过孔装置的结构图。该驻车拉丝过孔装置包括橡胶软管la与其上的缓冲管2a，其材料完全采用橡胶，橡胶软管与车身地板过孔配合部分采用过盈配合将橡胶件塞入车身底板3a的过孔中。由于该方案完全采用橡胶件，对拉丝没有导向作用，在实施驻车制动时，拉丝因受力而改变原有走向，易于周边件产生干涉。同时，在实施驻车制动时，该结构受拉丝作用力而变形，容易从车身地板过孔上脱落，进而使车身底板钣金部分较易出现腐蚀情况。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种驻车拉丝过孔装置安装结构，以期能够解决现有技术中拉丝过孔装置易脱落和拉丝与车身底板产生干涉的问题。为了实现上述目的本技术提供一种驻车拉丝过孔装置安装结构，包括:安装在车身底板上的下固定座，安装在下固定座上的连接管；所述下固定座包括固定板、设在所述固定板底部的导向管；所述固定板的中部设有与所述连接管相配的通孔，所述导向管安装在与所述通孔相对应处的固定板上；所述车身底板上开设有与所述导向管相配的固定孔，所述固定板的两侧还分别开设有螺孔，所述下固定座通过螺栓安装在所述车身底板上；所述连接管过盈的安装在所述导向管内。优选地，所述导向管的底端连接一限位管，所述限位管与所述导向管同轴且轴径小于所述导向管。优选地，所述通孔为椭圆孔，所述导向管倾斜的安装在所述固定板底部。优选地，还包括橡胶垫，所述橡胶垫通过所述螺栓压装在车身底板上。优选地，所述下固定座为铸造一体成型结构。优选地，所述连接管为橡胶软管。本技术的效果在于:拉丝过孔装置的下固定座采用导向管可有效避免拉丝在工作过程中出现与周边件干涉的情况，提高了驻车系统的安全性；下固定座采用固定板结构，通过螺栓安装，可有效避免车身地板钣金因驻车拉丝过孔装置脱落导致相应部位钣金被腐蚀。【附图说明】为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术中拉丝过孔装置的结构示意图；图2为现有技术中拉丝过孔装置的装配示意图；图3为本实施例中拉丝过孔装置的结构示意图；图4为本实施例中拉丝过孔装置的俯视图；图5为图4中A-A面剖视图；图6为拉丝过孔装置的主视图；图7为拉丝过孔装置的安装示意图；现有技术图中:1a-橡胶软管2a_缓冲管3a_车身底板本实施例图中:1-下固定座2-连接管3-固定板4-导向管5-通孔6_限位管7-橡胶垫8-车身底板【具体实施方式】为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。如图3-7所示，为本技术提供的一种驻车拉丝过孔装置安装结构，包括:安装在车身底板上的下固定座1，安装在下固定座上的连接管2 ;其中，本方案中，所述的下固定座包括固定板3、设在所述固定板底部的导向管4 ;在固定板的中部设有与所述连接管4相配的通孔5，导向管安装在与所述通孔5相对应处的固定板3上，优选焊接在固定板对应通孔底部；在车身底板上开设有与所述导向管相配的固定孔，所述固定板的两侧还分别开设有螺孔，所述下固定座通过螺栓安装在所述车身底板8上；本实施例中，连接管过盈的安装在所述导向管内，安装完成后，拉丝从连接管内伸入，通过本实施例中的结构实现拉丝的固定。本实施例中，拉丝装配在连接管内，通过采用导向管对连接管进行导向以及固定作用，避免连接管变形与车身底板产生干涉；同时拉丝过孔装置的固定座采用固定板形式安装，采用螺栓将固定板固定在车身底板上，有效防止了拉丝过孔装置从车身底板脱落的情况发生。具体地，为了避免连接管从固定座的导向管底部滑落，本方案中，在导向管的底端连接一限位管6，其中，限位管6与所述导向管4同轴且轴径小于所述导向管4。由于一般情况下，拉丝均倾斜穿入底板，因此本实施例中通孔5采用椭圆孔，所述导向管倾斜的安装在所述固定板底部。当然，根据具体情况也可调整导向管的安装角度。为了避免采用螺栓安装时，螺栓直接与车身底板上表面刚性接触，从而对车身底板上表面产生破坏，本实施例中还采用橡胶垫7，其中，橡胶垫7通过所述螺栓压装在车身底板上。为了加工方便，本实施例中，下固定座1采用铸造一体成型结构。进一步，为了提供给拉丝更大的保护，连接管采用能提供一定形变的塑料软管，优选地，连接管2采用橡胶软管。综上所述，本方案中，下固定座采用导向管可有效避免拉丝在工作过程中出现与周边件干涉的情况，提高了驻车系统的安全性；下固定座采用固定板结构，通过螺栓安装，可有效避免车身地板钣金因驻车拉丝过孔装置脱落导致相应部位钣金被腐蚀。以上只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本技术权利要求保护范围的限制。【主权项】1.一种驻车拉丝过孔装置安装结构，其特征在于:包括:安装在车身底板上的下固定座，安装在下固定座上的连接管； 所述下固定座包括固定板、设在所述固定板底部的导向管；所述固定板的中部设有与所述连接管相配的通孔，所述导向管安装在与所述通孔相对应处的固定板上；所述车身底板上开设有与所述导向管相配的固定孔，所述固定板的两侧还分别开设有螺孔，所述下固定座通过螺栓安装在所述车身底板上； 所述连接管过盈的安装在所述导向管内。2.如权利要求1所述的安装结构，其特征在于:所述导向管的底端连接一限位管，所述限位管与所述导向管同轴且轴径小于所述导向管。3.如权利要求2所述的安装结构，其特征在于:所述通孔为椭圆孔，所述导向管倾斜的安装在所述固定板底部。4.如权利要求3所述的安装结构，其特征在于:还包括橡胶垫，所述橡胶垫通过所述螺栓压装在车身底板上。5.如权利要求1-4任一项所述的安装结构，其特征在于:所述下固定座为铸造一体成型结构。6.如权利要求5所述的安装结构，其特征在于:所述连接管为橡胶软管。【专利摘要】本技术公开了一种驻车拉丝过孔装置安装结构，包括：安装在车身底板上的下固定座，安装在下固定座上的连接管；下固定座包括固定板、设在所述固定板底部的导向管；固定板的中部设有与所述连接管相配的通孔，所述导向管安装在与所述通孔相对应处的固定板上；所述车身底板上开设有与所述导向管相配的固定孔，固定板的两侧还分别开设有螺孔，下固定座通过螺栓安装在所述车身底板上，连接管过盈的安装在所述导向管内。本方案中，下固定座采用导向管可有效避免拉丝在工作过程中出现与周边件干涉的情况，提高了驻车系统的安全性；下固定座采用固定板结本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种驻车拉丝过孔装置安装结构，其特征在于：包括：安装在车身底板上的下固定座，安装在下固定座上的连接管；所述下固定座包括固定板、设在所述固定板底部的导向管；所述固定板的中部设有与所述连接管相配的通孔，所述导向管安装在与所述通孔相对应处的固定板上；所述车身底板上开设有与所述导向管相配的固定孔，所述固定板的两侧还分别开设有螺孔，所述下固定座通过螺栓安装在所述车身底板上；所述连接管过盈的安装在所述导向管内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘小猛，蒋大伟，黄荣立，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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