【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及轮式装载机的一种新型差速器。我国原装载机桥总成的差速器是沿用常规汽车差速器设计而成，基本上属于等扭矩输出差速器，适用于载荷比较平稳的场合。对于工地路况复杂的装载机来说，其原结构形式不能适应，经常出现早期损坏，以致装载机停车检修，影响工作效率，降低效益。另外，原差速器等扭矩输出，当路况复杂时易造成轮胎打滑，加剧轮胎磨损。而装载机轮胎约占整机成本的十分之一，这就造成较大的经济损失。本技术的目的是针对上述问题进行的改进设计，采用少齿数的新型齿型取代原始的渐开线齿型，使得两个半轴齿轮可根据路况需要自动调整成按比例输出扭矩，有效防止轮胎打滑，提高装载机的行车通过能力。本技术的轮式装载机差速器主要由半轴齿轮、十字轴、行星齿轮等组成，四个行星齿轮的轴孔上都压上一个轴承套，分别套在十字轴的四个轴上，十字轴的四个轴端被差速器的左右壳上的四个相应轴孔准确固连，两个半轴齿轮分别在差速器壳体两侧并分别与四个行星齿轮进行啮合；其半轴齿轮为半轴锥齿轮，行星齿轮也为行星锥齿轮，半轴锥齿轮、行星锥齿轮与壳体为球面定位，实现半轴锥齿轮与行星锥齿轮完全啮合，。在差速器的十字轴与行星锥齿轮之间增加了用复合材料制成的滑动轴承。本技术采用了少齿数的新型齿型，使得两个半轴齿轮可根据路况需要自动调整成按比例输出扭矩，改进后的差速器最大锁紧系数达到1.55--1.84，有效防止了轮胎打滑，提高了行车通过能力。本技术半轴锥齿轮、行星锥齿轮采用全球面定位替代原圆柱面与平面定位，从而排除了因加工误差所造成的非正常齿面啮合，防止了齿轮的早期失效，使半轴锥齿轮与行星锥齿轮正常啮合。差速器的十字轴与...
【技术保护点】
一种轮式装载机差速器主要由半轴齿轮、十字轴、行星齿轮等组成，四个行星齿轮的轴孔上都压上一个轴承套，分别套在十字轴的四个轴上，十字轴的四个轴端被差速器的左右壳上的四个相应轴孔准确固连，两个半轴齿轮分别在差速器壳体两侧并分别与四个行星齿轮进行啮合，其特征在于其半轴齿轮为半轴锥齿轮，行星齿轮也为行星锥齿轮，半轴锥齿轮、行星锥齿轮与壳体之间为球面定位。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：李峰，杨抚星，郭一华，
申请(专利权)人：厦门工程机械股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：92[中国|厦门]
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