一种减少薄规格汽车板卷型缺陷的控制方法技术

本发明专利技术公开了一种减少薄规格汽车板卷型缺陷的控制方法，所述控制方法作用于处于卷取阶段的薄规格汽车板带钢上，PLC根据卷内径D的大小将卷取张力T设置成初始阶段、减小阶段和稳定阶段，包括如下步骤：一、初始阶段：PLC根据钢种强度选取卷取模型给定张力值T0，当卷内径D＜D1，设定初始阶段卷取张力T1＝(118～124％)×T0；二、减少阶段：当D1≤D＜D2，PLC设定减少阶段卷取张力T2＝T1-(T1-T0)/(D1-D2)×(D-D1)；三、稳定阶段：当D＞D2，PLC设设定稳定阶段卷取张力T3＝T0。本发明专利技术既能够避免塌卷现象的出现，又避免心型卷缺陷的发生，可以广泛应用于汽车钢板加工领域。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车钢板加工
，特别是涉及一种减少薄规格汽车板卷型缺陷的控制方法。
技术介绍
为提高汽车板带钢涂装后的鲜映性(DOI指标)，减少桔皮纹，汽车厂家对钢板表面提出了严苛要求，一般影响DOI的钢板表面指标包括表面粗糙度Ra和粗糙统计峰数RPC，具体定义如下：表面粗糙度Ra指带钢表面具有的较小间距和高低不平的微小峰谷不平度，计算公式为粗糙统计峰数RPC，指在一个取样长度内纵坐标值Z(x)绝对值的算术平均值，其中，RPC＝统计的峰的个数/评定长度＝峰数/cm。为提高涂装后的鲜映性指标，汽车厂家降低了对Ra的要求，提高了对RPC值的要求，造成钢板层间表面摩擦系数的降低。为满足汽车板的复杂冲压要求，提高镀锌产品表面防锈蚀能力，镀锌汽车板涂油量也在逐步增加，单面涂油量达到1.5g/m2，这种重涂油的处理方式虽然改善了冲压需要的摩擦条件，却造成制造厂家钢带卷取时相邻钢板间摩擦系数变小。自从用户对表面粗糙度Ra、粗糙统计峰数RPC以及涂油提出新的要本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减少薄规格汽车板卷型缺陷的控制方法，其特征在于：所述控制方法作用于处于卷取阶段的薄规格汽车板带钢上，PLC根据卷内径D的大小将卷取张力T设置成初始阶段、减小阶段和稳定阶段，包括如下步骤：一、初始阶段：PLC根据钢种强度选取卷取模型给定张力值T0，当卷内径D＜D1，设定初始阶段卷取张力T1＝(118～124％)×T0；二、减少阶段：当D1≤D＜D2，PLC设定减少阶段卷取张力T2＝T1‑(T1‑T0)/(D1‑D2)×(D‑D1)；三、稳定阶段：当D＞D2，PLC设设定稳定阶段卷取张力T3＝T0。

【技术特征摘要】
1.一种减少薄规格汽车板卷型缺陷的控制方法，其特征在于：
所述控制方法作用于处于卷取阶段的薄规格汽车板带钢上，PLC根据
卷内径D的大小将卷取张力T设置成初始阶段、减小阶段和稳定阶
段，包括如下步骤：
一、初始阶段：PLC根据钢种强度选取卷取模型给定张力值T0，
当卷内径D＜D1，设定初始阶段卷取张力T1＝(118～124％)×T0；
二、减少阶段：当D1≤D＜D2，PLC设定减少阶段卷取张力
T2＝T1-(T1-T0)/(D1-D2)×(D-D1)；
三、稳定阶段：当D＞D2，PLC设设定稳定阶段卷取张力T3＝T0。
2.根据权利要求1所述的减少薄规格汽车板卷型缺陷的控制方
法，其特征在于：所述步骤一中，T1＝120％×T0。
3.根据权利要求2所述的减少薄规格汽车板卷型缺陷的控制方
法，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海军，黄勇，王贻磊，石坤，
申请(专利权)人：武汉钢铁集团公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42