复合管道和扫路车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种复合管道和扫路车。所述复合管道包括管基体和铸造形成于所述管基体上的耐磨结构，所述复合管道的内表面的至少一部分由所述耐磨结构形成。基于本实用新型专利技术提供的复合管道和扫路车，由于复合管道采用在管基体上通过铸造形成耐磨结构，管基体和耐磨结构之间结合紧密，因此该复合管道具有较好的耐磨性能和抗冲击性能。采用该复合管道作为吸管的扫路车因吸管的耐磨性能和抗冲击性能较好，从而可以提高吸管的使用寿命，进而提高扫路车的工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及物料输送设备及清洁设备领域，特别涉及一种复合管道和扫路车。
技术介绍
扫路车在清扫作业时，通过发动机给风机提供动力，使风机高速旋转，对积尘室产生负压，垃圾通过吸管吸入积尘室，从而完成真空吸扫作业。吸扫作业时，高速运动的块状物体对吸管具有强烈的冲刷作用，致使吸管的使用寿命较短，而且吸管安装在垃圾箱体内部，拆换十分困难，严重影响了扫路车的工作效率。现有技术中为提高吸管的耐磨性，通常通过物理复合法制造吸管。物理复合法采用两种或两种以上的材料，通过工业粘结剂使两种材料通过物理的方法粘结到一起来制备复合管道。常用的是在管基体的内壁粘贴陶瓷块制备出吸管。在实现本技术的过程中专利技术人发现以上现有技术具有如下不足之处:物理复合法中两种材料只是物理粘结，陶瓷块容易掉块，工艺要求严格，整个吸管中的每块陶瓷都必须粘结牢固，才能保证整个吸管具有较高的使用寿命。一旦有一块陶瓷发生掉块现象，则掉块处就是整个吸管的薄弱环节，吸管的薄弱环节可在较短的时间内被磨穿，导致整个吸管失效。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种复合管道，该复合管道具有较好的耐磨性能和抗冲击性能。本技术的目的还在于提供一种扫路车，该扫路车具有耐磨性能和抗冲击性能较好的吸管，从而可以提高吸管的使用寿命，进而提高扫路车的工作效率。本技术第一方面提供一种复合管道，所述复合管道包括管基体和铸造形成于所述管基体上的耐磨结构，所述复合管道的内表面的至少一部分由所述耐磨结构形成。进一步地，所述耐磨结构由液态金属和耐磨增强颗粒混合而成的浇注液铸造形成于所述管基体上。 进一步地，所述耐磨结构通过离心铸造形成于所述管基体上。进一步地，所述耐磨增强颗粒的密度小于所述液态金属的密度。进一步地，所述耐磨增强颗粒为陶瓷颗粒。进一步地，所述耐磨结构包括形成于所述管基体内壁上的耐磨管层，所述耐磨管层的内表面为所述复合管道的内表面。进一步地，所述管基体包括开口于所述管基体内壁一侧的多个第一容纳部，所述耐磨结构还包括形成于所述第一容纳部内的与所述耐磨管层一体铸造成形的多个连接脚。进一步地，所述管基体包括开口于所述管基体内壁一侧的多个第二容纳部，所述耐磨结构包括铸造成形于所述第二容纳部内的多个耐磨块，所述耐磨块的朝向所述管基体径向内侧的内端面形成所述复合管道的内表面的至少一部分。进一步地，所述多个耐磨块的内端面的总面积占所述复合管道的内表面的面积的50%以上。本技术第二方面提供一种扫路车，包括吸管，所述吸管为根据本技术第一方面中任一项所述的复合管道。基于本技术提供的复合管道和扫路车，由于复合管道采用在管基体上通过铸造形成耐磨结构，管基体和耐磨结构之间结合紧密，因此该复合管道具有较好的耐磨性能和抗冲击性能。采用该复合管道作为吸管的扫路车因吸管的耐磨性能和抗冲击性能较好，从而可以提高吸管的使用寿命，进而提高扫路车的工作效率。通过以下参照附图对本技术的示例性实施例的详细描述，本技术的其它特征及其优点将会变得清楚。【附图说明】此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1为本技术第一实施例的复合管道的结构示意图。图2为本技术第二实施例的复合管道的结构示意图。图3为本技术第三实施例的复合管道的结构示意图。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到:相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。如图1至图3所示，本技术提供一种复合管道，该复合管道包括管基体和设置于管基体上的耐磨结构，耐磨结构铸造形成于管基体上，复合管道的内表面的至少一部分由耐磨结构形成。由于复合管道采用在管基体上通过铸造形成耐磨结构，管基体和耐磨结构之间的结合非常紧密，因此具有较好的耐磨性能和抗冲击性能。优选地，耐磨结构由液态金属和耐磨增强颗粒混合形成的浇注液铸造形成于管基体上。这样形成的耐磨结构除了和管基体二者之间结合紧密外，其耐磨性能更优。更优选地，耐磨结构离心铸造形成于管基体上。耐磨结构由混有耐磨增强颗粒的液态金属通过离心铸造形成，可使耐磨结构的组织得到细化，显微缺陷少，致密度大，可以提高复合管道的强度、硬度以及塑性，达到管基体与耐磨结构强韧结合的目的。优选地，耐磨增强颗粒的密度小于液态金属的密度。该设置可以使耐磨结构的内表面分布更多的耐磨增强颗粒，从而耐磨结构内表面的局部耐磨性能高于耐磨结构的其它部分。而且可以让添加的耐磨增强颗粒更均匀地分布于复合管道的工作面，节约了耐磨增强颗粒的用量，降低复合管道的生产成本。其中耐磨结构可以是设置于管基体内壁的耐磨管层，耐磨管层的内表面为复合管道的内表面。这种复合管道在耐磨性能和抗冲击性较好的同时，还有结构简单，制造方便的优点。另外，复合管道的耐磨结构还可以包括一体铸造成形的耐磨管层和连接脚。耐磨管层设置于管基体的内壁，耐磨管层的内表面为复合管道的内表面；连接脚深入位于管基体上且开口于管基体的内侧的第一容纳部内而与管基体连接。连接脚的设置使耐磨管层和管基体的连接紧密，适合在冲击程度较高的情况下使用。另外，耐磨结构还可以包括多个耐磨块。耐磨块形成于管基体上的多个第二容纳部内，耐磨块的朝向管基体的径向内侧的内端面形成复合管道的内表面的至少一部分。优选地，耐磨块的内端面的总面积占复合管道的内表面的面积的50%以上。其中，多个耐磨块起到增强复合管道的耐磨性的作用。耐磨块形式的耐磨结构使耐磨结构与管基体结合力更强，不会产生分层现象，因此，更加适合于在强冲击强磨损工况下使用。其中耐磨增强颗粒优选为陶瓷颗粒，例如耐磨增强颗粒可以为TiC陶瓷颗粒。耐磨增强颗粒的粒径一般为100?200目。耐磨增强颗粒在浇注液中的体积占比一般为10?50%。以下将结合图1至图3进一步说明本技术各具体实施例。第一实施例图1为本技术第一实施例的复合管道。如图1所示，第一实施例的复合管道100包括管基体110和耐磨结构120。本实施例中，耐磨结构120为耐磨管层。该复合管道100通过离心铸造直接在管基体110的内壁浇注TiC陶瓷颗粒和液态金属混合形本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种复合管道，其特征在于，所述复合管道包括管基体和铸造形成于所述管基体上的耐磨结构，所述复合管道的内表面的至少一部分由所述耐磨结构形成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李毅，陈波，范汇吉，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32