柴油机进气道的开发模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油机进气道的开发模具，包括盒体，所述盒体内开设有进气道，所述盒体包括本体和活动块，所述本体和活动块为分体式结构，所述活动块上开设有第一通道，所述第一通道为所述进气道的部分或全部。本实用新型专利技术提供的开发模具，盒体由分体式的本体和活动块组成，活动块内的第一通道为进气道的一部分或全部，如此对于不同类型的进气道，仅需替换活动块而无需替换全部盒体，由此降低了模具的制造量。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及柴油机技术，具体涉及一种柴油机进气道的开发模具。
技术介绍
柴油机的进气道是燃烧系统的一部分，其一方面需要保证充分的进气量，另一方面要保证产生足够的进气涡流，以使得油气能够充分混合。由此，在进气道设计时，需要对不同类型的进气道进行各种参数检测，以选出性能较为优越的进气道。图1为现有技术中进气道开发模具的分解示意图，其为一个盒体11，盒体11内开设有进气道12，进气道12贯穿盒体11，通过对该进气道12进行实验以获取各项参数。现有技术中，不同类型的进气道12均需要制造相应的开发模具，模具制造量较大。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种柴油机进气道的开发模具，以解决现有技术中开发模具的制造量过大的问题。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案:—种柴油机进气道的开发模具，包括盒体，所述盒体内开设有进气道，所述盒体包括本体和活动块，所述本体和活动块为分体式结构，所述活动块上开设有第一通道，所述第一通道为所述进气道的部分或全部。上述的开发模具，所述活动块为圆柱形。上述的开发模具，所述活动块的外壁上设置有第一卡接部，所述本体上沿所述进气道的周向上设置有多个第二卡接部，所述第一卡接部可卡入任一所述第二卡接部中。上述的开发模具，所述活动块为正棱柱，所述本体上设置有正棱柱状孔，所述正棱柱卡于所述正棱柱状孔中。上述的开发模具，所述第一通道为所述进气道的一部分。上述的开发模具，所述第一通道为偏心的倒角孔。上述的开发模具，所述活动块位于所述本体的侧壁上。上述的开发模具，所述活动块为多个，多个所述第一通道分别为所述进气道的不同部分。在上述技术方案中，本技术提供的开发模具，盒体由分体式的本体和活动块组成，活动块内的第一通道为进气道的一部分或全部，如此对于不同类型的进气道，仅需替换相应的活动块而无需替换全部盒体，由此降低了模具的制造量。【附图说明】为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术中进气道开发模具的分解示意图；图2为本技术实施例提供的开发模具的结构示意图；图3为本技术实施例提供的开发模具的局部放大图。附图标记说明:现有技术:11、盒体；12、进气道。本技术:21、本体；22、活动块；23、进气道；24、第一通道。【具体实施方式】为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。如图2-3所示，本技术提供的一种柴油机进气道23的开发模具，包括盒体，盒体内开设有进气道23，盒体包括本体21和活动块22，本体21和活动块22为分体式结构，活动块22上开设有第一通道24，第一通道24为进气道23的部分或全部。具体的，盒体为进气道23开发的模具主体，其由分体式的本体21和活动块22组成，本体21为主体结构，活动块22卡于本体21中，本体21内的第一通道24为进气道23的一部分或全部，当需要实验的不同类型的进气道23具有部分相同、部分不相同的结构时，相同部分的结构可设置于本体21上，不同部分的结构可分别做成两个外形一致，内部第一通道24不同的活动块22，如此同一本体21通过搭配不同的活动块22，就能够实验不同进气道23的各项参数；当需要实验的不同类型的进气道23没有相同部分时，进气道23位于活动块22上，第一通道24即为进气道23，即不同类型的进气道23共用一个本体21的外壳，不同进气道23对应不同的活动块22。活动块22的内部设置第一通道24，其外形可以是任何能够卡入本体21的结构，如圆柱、正棱柱或其它的不规则异形结构。本实施例提供的开发模具，盒体由分体式的本体21和活动块22组成，活动块22内的第一通道24为进气道23的一部分或全部，如此对于不同类型的进气道23，仅需替换活动块22而无需替换全部盒体，由此降低了模具的制造量。本实施例中，优选的，活动块22为圆柱形。圆柱形能够任意转动，具有多个安装角度。本实施例中，进一步的，活动块22的外壁上设置有第一^^接部，本体21上沿进气道23的周向上设置有多个第二卡接部，第一卡接部可卡入任一第二卡接部中。即活动块22在本体21上具有多个固定角度，当活动块22内的第一通道24为非回转体时，不同的固定角度对应不同类型的进气道23，如此通过不同的固定角度，使得同一活动块22和同一本体21能够实验出不同类型的进气道23。第一卡接部和第二卡接部可以参加现有技术中的相关卡接结构，如销、棱、肋、凸起等结构，如第一卡接部为卡接销，第二卡接部为通孔，卡接销卡入不同的通孔中活动块22即固定于本体21上的不同位置。作为优选的，活动块22为正棱柱，本体21上设置有正棱柱状孔，正棱柱卡于正棱柱状孔中。即第二卡接部为正棱柱，第一卡接部为正棱柱状孔，正棱柱与正棱柱状孔具有多个不同的卡入角度，而且，通过正确设置正棱柱的棱数，如设置为十二正棱柱，正棱柱每转一个面即转三十度，还能够调节第一通道24的安装角度。本实施例中，优选的，第一通道24为偏心的倒角孔。偏心倒角孔为柴油机进气道23的重要组成部分，其设置角度事关气流漩涡的数量和走向，由此优选的活动块22内设置偏心倒角孔。更优选的，活动块22位于本体21的侧壁上，侧壁便于活动块22的取放。更优选的，活动块22为多个，多个第一通道24分别为进气道23的不同部分，当不同的进气道23在不同段上具有不同部分，如此通过设置多个活动块22可应对该种情况。以上只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本技术权利要求保护范围的限制。【主权项】1.一种柴油机进气道的开发模具，包括盒体，所述盒体内开设有进气道，其特征在于，所述盒体包括本体和活动块，所述本体和活动块为分体式结构，所述活动块上开设有第一通道，所述第一通道为所述进气道的部分或全部。2.根据权利要求1所述的开发模具，其特征在于，所述活动块为圆柱形。3.根据权利要求1所述的开发模具，其特征在于，所述活动块的外壁上设置有第一卡接部，所述本体上沿所述进气道的周向上设置有多个第二卡接部，所述第一卡接部可卡入任一所述第二卡接部中。4.根据权利要求3所述的开发模具，其特征在于，所述活动块为正棱柱，所述本体上设置有正棱柱状孔，所述正棱柱卡于所述正棱柱状孔中。5.根据权利要求1所述的开发模具，其特征在于，所述第一通道为所述进气道的一部分。6.根据权利要求5所述的开发模具，其特征在于，所述第一通道为偏心的倒角孔。7.根据权利要求1所述的开发模具，其特征在于，所述活动块位于所述本体的侧壁上。8.根据权利要求1所述的开发模具，其特征在于，所述活动块为多个，多个所述第一通道分别为所述进气道的不同部分。【专利摘要】本技术公开了一种柴油机进气道的开发模具，包括盒体，所述盒体内开设有进气道，所述盒体包括本体和活动块，所述本体和活动块为分体式结构，所述活动块上开设有第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油机进气道的开发模具，包括盒体，所述盒体内开设有进气道，其特征在于，所述盒体包括本体和活动块，所述本体和活动块为分体式结构，所述活动块上开设有第一通道，所述第一通道为所述进气道的部分或全部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马勇，胡必谦，陆荣荣，黄宝科，伍德兴，朱黄龙，欧力郡，张超，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34